Baterii de pornire litiu-ion în mașini

Baterii de pornire litiu-ion în mașini

Mașinile moderne au nevoie de baterii de pornire puternice, cuvântul cheie este: sistem automat start-stop. Pentru a proteja mediul și a reduce emisiile, aproape toate motoarele moderne cu ardere se opresc automat când staționează (dacă sistemul electric de bord consideră că este mai bine). În consecință, mașina trebuie pornită mai des, iar bateriile de pornire trebuie să funcționeze de multe ori mai mult decât în ​​urmă cu câțiva ani.

Punct crucial: Bateriile sunt supuse uzurii naturale. În producția de serie, cel mai important este prețul; aici, bateriile de pornire cu plumb-acid sunt tehnologia de vârf, cu peste 90 la sută. Rețineți că Diferența dintre bateriile AGM și EFB.

Cu toate acestea, în prezent există o tendință clar vizibilă către bateriile de pornire cu litiu-ion pentru motociclete. Tot în producție de serie, dar numai pe biciclete foarte scumpe de înaltă performanță. Bateriile cu litiu au succes și pe piața de schimb, deoarece sunt semnificativ mai ușoare, iar motocicliștii pot economisi câteva kilograme relativ ieftin. În funcție de locul în care este instalată bateria pe motocicletă, puteți simți efectiv economia de greutate atunci când conduceți. „Principalele avantaje ale bateriei litiu-ion în sectorul vehiculelor cu două roți (greutate mai mică în curse, încărcare mai ușoară după câteva luni de oprire în timpul iernii) în general nu joacă un rol în sectorul vehiculelor cu patru roți”, spune Thomas Bawart, directorul tehnic al Banner Batteries.

Exide Technologies adoptă o abordare similară: „Principalul avantaj pe care îl aduce o baterie litiu-ion este reducerea greutății de până la 70 la sută. În sectorul motocicletelor și al sporturilor recreative, relevanța acestui avantaj de greutate depășește adesea avantajele pe care le oferă bateria plumb-acid”.

Avantajele bateriilor de pornire litiu-ion sunt clare:

• densitate mai mare de energie, mai multă putere în carcase mai mici pentru baterii

• Economii de greutate de 50-70% comparativ cu bateriile plumb-acid

• Autodescărcare scăzută, performanță ridicată chiar și după o perioadă lungă de utilizare

• curenți mari de încărcare și, prin urmare, procese scurte de încărcare (dar numai cu încărcătoare speciale)

• număr mare de cicluri de încărcare posibile

• Efectul de memorie nu este vizibil pentru clientul final

Acolo unde este lumină, există și umbră.

Acestea sunt dezavantajele bateriilor de pornire cu litiu-ion:

• Pericol de incendiu

• instabilitate mai mare a temperaturii

• costuri semnificativ mai mari

• echilibru de mediu mai prost

• reciclare complicată, costisitoare

Unul dintre cele mai mari dezavantaje este acestaPreţa bateriilor de pornire litiu-ion, deoarece sunt semnificativ mai scumpe decât bateriile clasice cu plumb-acid. Pe de o parte, sunt necesare materii prime care sunt mai rare și mai greu de extras, ceea ce înseamnă că sunt automat mai scumpe. Pe de altă parte, bateriile litiu-ion sunt, de asemenea, mult mai scumpe de reciclat, deoarece trebuie demontate foarte laborios. Există costuri mari pentru eliminarea bateriilor litiu-ion, care trebuie luate în considerare, sau cel puțin parțial, în timpul producției pentru un ciclu de reciclare închis.

În timp ce unul convenționalBateriile cu plumb pot fi reciclate aproape 100%, reciclabilitatea bateriilor de pornire litiu-ion vechi, uzate sau chiar defecte este semnificativ mai mică. Deși unele materii prime rare pot fi recuperate din baterie folosind procese complexe (=costisitoare), aceste procese nu sunt încă rentabile. Cu bateriile mari de mașini electrice din litiu, se mai pot face din ele baterii tampon sau de stocare dacă capacitatea scade. Acest lucru nu este posibil cu bateriile de pornire mici de 12 volți și întregul proces de eliminare sau reciclare devine foarte costisitor dacă doriți să aruncați bateriile într-un mod ecologic.

Banner și Exide nu se așteaptă la o inversare a tendinței

Atât Banner, cât și Exide nu se așteaptă la o inversare oportună a tendinței în tehnologia utilizată în bateriile de pornire.

„Adevărul este că bateriile convenționale cu plumb-acid reprezintă în prezent cota leului din piața globală a bateriilor, la aproximativ 90 la sută. Estimările industriei presupun rate anuale de creștere de două până la trei procente, așa că în prezent nu vedem cantități mari de baterii de pornire cu litiu în sectorul autoturismelor.”spune Thomas Bawart.

Exide confirmă:„Bateria plumb-acid este și tehnologia de pornire preferată la vehiculele electrice și hibride. Acest lucru este confirmat și de discuțiile cu departamentele de dezvoltare ale producătorilor de automobile.În practică, bateria cu litiu este utilizată în prezent doar ca baterie de pornire în zonele de nișă.„  Potrivit Exide, 77% din flotele electrice sunt echipate în prezent cu o baterie de pornire cu plumb-acid.

Care este diferența dintre bateriile auto AGM și EFB?