Batteries de démarrage au lithium-ion dans les voitures

Batteries de démarrage au lithium-ion dans les voitures

Les voitures modernes ont besoin de batteries de démarrage puissantes, le mot-clé est : système start-stop automatique. Afin de protéger l'environnement et de réduire les émissions, presque tous les moteurs à combustion modernes s'éteignent automatiquement à l'arrêt (si le système électrique de bord le juge préférable). En conséquence, la voiture doit être démarrée plus souvent et les batteries de démarrage doivent être bien plus performantes qu'il y a quelques années.

Point crucial : Les batteries sont soumises à une usure naturelle. Dans la production en série, le plus important est le prix ; Ici, les batteries de démarrage au plomb sont clairement la technologie leader avec bien plus de 90 pour cent. Noter que Différence entre les batteries AGM et EFB.

Cependant, il existe actuellement une tendance clairement visible vers les batteries de démarrage lithium-ion pour motos. Également en production en série, mais uniquement sur des vélos hautes performances très coûteux. Les batteries au lithium connaissent également du succès sur le marché secondaire, car elles sont nettement plus légères et les motards peuvent économiser quelques kilos à un prix relativement bon marché. Selon l'endroit où la batterie est installée sur la moto, vous pouvez réellement ressentir le gain de poids lorsque vous conduisez. "Les principaux avantages de la batterie lithium-ion dans le secteur des deux-roues (poids inférieur en course, recharge plus facile après plusieurs mois d'arrêt en hiver) ne jouent généralement pas de rôle dans le secteur des quatre-roues", explique Thomas Bawart, directeur technique de Banner Batteries.

Exide Technologies adopte une approche similaire : « Le principal avantage qu'apporte une batterie lithium-ion est un gain de poids allant jusqu'à 70 %. Dans le secteur de la moto et des sports récréatifs, la pertinence de cet avantage en termes de poids l'emporte souvent sur les avantages qu'offre la batterie au plomb.

Les avantages des batteries de démarrage lithium-ion sont évidents :

• densité énergétique plus élevée, plus de puissance dans des boîtiers de batterie plus petits

• 50 à 70 % d'économie de poids par rapport aux batteries au plomb

• Faible autodécharge, haute performance même après une longue période d'utilisation

• courants de charge élevés et donc processus de charge courts (mais uniquement avec des chargeurs spéciaux)

• nombre élevé de cycles de charge possibles

• Effet mémoire non perceptible pour le client final

Là où il y a de la lumière, il y a aussi de l'ombre.

Voici les inconvénients des batteries de démarrage lithium-ion :

• Risque d'incendie

• instabilité de température plus élevée

• des coûts nettement plus élevés

• pire bilan environnemental

• recyclage compliqué et coûteux

L'un des plus gros inconvénients est le suivantPrixdes batteries de démarrage lithium-ion car elles sont nettement plus chères que les batteries plomb-acide classiques. D’une part, il faut des matières premières plus rares et plus difficiles à extraire, ce qui signifie qu’elles sont automatiquement plus chères. D’un autre côté, les batteries lithium-ion sont également beaucoup plus coûteuses à recycler car elles doivent être démontées très laborieusement. L'élimination des batteries lithium-ion entraîne des coûts élevés, qui doivent être pris en compte, du moins en partie, lors de la production pour un cycle de recyclage fermé.

Bien qu'il soit conventionnelLes batteries au plomb peuvent être recyclées à près de 100 %, la recyclabilité des batteries de démarrage lithium-ion anciennes, usagées ou même défectueuses est nettement inférieure. Bien que certaines matières premières rares puissent être récupérées de la batterie à l’aide de procédés complexes (= coûteux), ces procédés ne sont pas encore rentables. Dans le cas des grandes batteries de voitures électriques au lithium, des batteries tampons ou de stockage peuvent encore être fabriquées à partir de celles-ci si la capacité diminue. Cela n'est pas possible avec les petites batteries de démarrage de 12 volts et l'ensemble du processus d'élimination ou de recyclage devient très coûteux si l'on souhaite éliminer les batteries de manière respectueuse de l'environnement.

Banner et Exide ne s'attendent pas à un renversement de tendance

Banner et Exide ne s'attendent pas à un renversement de tendance à temps dans la technologie utilisée dans les batteries de démarrage.

"Le fait est que les batteries au plomb conventionnelles représentent actuellement la part du lion du marché mondial des batteries, soit environ 90 pour cent. Les estimations de l'industrie tablent sur des taux de croissance annuels de deux à trois pour cent, de sorte que nous ne voyons actuellement pas de grandes quantités de batteries de démarrage au lithium dans le secteur des voitures particulières."dit Thomas Bawart.

Exide confirme :« La batterie au plomb est également la technologie de démarrage privilégiée dans les véhicules électriques et hybrides. Cela est également confirmé par les discussions avec les départements de développement des constructeurs automobiles.Dans la pratique, la batterie au lithium n’est actuellement utilisée comme batterie de démarrage que dans des domaines de niche."  Selon Exide, 77 % des flottes électriques sont actuellement équipées d'une batterie de démarrage au plomb.

Quelle est la différence entre les batteries de voiture AGM et EFB ?