Baterías de arranque de iones de litio en automóviles

Baterías de arranque de iones de litio en automóviles

Los coches modernos necesitan potentes baterías de arranque, la palabra clave es: sistema automático de arranque y parada. Para proteger el medio ambiente y reducir las emisiones, casi todos los motores de combustión modernos se apagan automáticamente cuando están parados (si el sistema eléctrico de a bordo lo considera mejor). En consecuencia, el coche debe arrancarse con más frecuencia y las baterías de arranque deben funcionar muchas veces más que hace unos años.

Punto crucial: las baterías están sujetas a desgaste natural. En la producción en serie lo más importante es el precio; En este caso, las baterías de arranque de plomo-ácido son la tecnología líder con más del 90 por ciento. Tenga en cuenta que Diferencia entre baterías AGM y EFB.

Sin embargo, actualmente existe una tendencia claramente visible hacia las baterías de arranque de iones de litio para motocicletas. También en producción en serie, pero sólo en motos de alto rendimiento muy caras. Las baterías de litio también tienen éxito en el mercado de repuestos porque son mucho más ligeras y los ciclistas pueden ahorrar algunos kilos a un precio comparativamente menor. Dependiendo de dónde esté instalada la batería en la motocicleta, se puede notar el ahorro de peso al conducir. "Las principales ventajas de la batería de iones de litio en el sector de los vehículos de dos ruedas (menor peso en las carreras, carga más fácil después de varios meses de inactividad en invierno) generalmente no influyen en el sector de los vehículos de cuatro ruedas", afirma Thomas Bawart, director técnico de Banner Battery.

Exide Technologies adopta un enfoque similar: "La principal ventaja que aporta una batería de iones de litio es el ahorro de peso de hasta un 70 por ciento. En el sector de las motocicletas y los deportes recreativos, la relevancia de esta ventaja de peso a menudo supera las ventajas que ofrece la batería de plomo-ácido".

Las ventajas de las baterías de arranque de iones de litio son claras:

• mayor densidad de energía, más potencia en carcasas de batería más pequeñas

• Ahorro de peso entre un 50 y un 70 por ciento en comparación con las baterías de plomo-ácido

• Baja autodescarga, alto rendimiento incluso después de un largo período de uso

• Altas corrientes de carga y, por tanto, procesos de carga cortos (pero sólo con cargadores especiales)

• gran número de ciclos de carga posibles

• Efecto memoria no perceptible para el cliente final

Donde hay luz, también hay sombra.

Estas son las desventajas de las baterías de arranque de iones de litio:

• Peligro de incendio

• mayor inestabilidad de temperatura

• costos significativamente más altos

• peor equilibrio ambiental

• Reciclaje complicado y costoso.

Una de las mayores desventajas es esta.Preciode las baterías de arranque de iones de litio porque son significativamente más caras que las clásicas baterías de plomo-ácido. Por un lado, se necesitan materias primas más escasas y más difíciles de extraer, lo que significa que automáticamente son más caras. Por otro lado, las baterías de iones de litio también son mucho más caras de reciclar porque su desmontaje es muy laborioso. La eliminación de baterías de iones de litio conlleva costes elevados, que deben tenerse en cuenta, o al menos en parte, durante la producción para un ciclo de reciclaje cerrado.

Mientras que uno convencionalLas baterías de plomo-ácido se pueden reciclar casi al 100 por ciento, la reciclabilidad de las baterías de arranque de iones de litio viejas, usadas o incluso defectuosas es significativamente menor. Aunque algunas materias primas raras se pueden recuperar de la batería mediante procesos complejos (= caros), estos procesos aún no son rentables. En el caso de las grandes baterías de litio para coches eléctricos, se pueden seguir fabricando baterías de reserva o de almacenamiento si la capacidad disminuye. Esto no es posible con baterías de arranque pequeñas de 12 voltios y todo el proceso de eliminación o reciclaje resulta muy caro si se quiere eliminar las baterías de forma respetuosa con el medio ambiente.

Banner y Exide no esperan un cambio de tendencia

Tanto Banner como Exide no esperan un cambio de tendencia oportuno en la tecnología utilizada en las baterías de arranque.

"El hecho es que las baterías convencionales de plomo-ácido representan actualmente la mayor parte del mercado mundial de baterías, alrededor del 90 por ciento. Las estimaciones de la industria suponen tasas de crecimiento anual del dos al tres por ciento, por lo que actualmente no vemos grandes cantidades de baterías de arranque de litio en el sector de los turismos".dice Thomas Bawart.

Exide confirma:"La batería de plomo-ácido es también la tecnología de arranque preferida en vehículos eléctricos e híbridos. Esto también lo confirman las conversaciones con los departamentos de desarrollo de los fabricantes de automóviles.En la práctica, la batería de litio actualmente sólo se utiliza como batería de arranque en sectores específicos.“  Según Exide, el 77 por ciento de las flotas eléctricas están equipadas actualmente con una batería de arranque de plomo-ácido.

¿Cuál es la diferencia entre las baterías de coche AGM y EFB?