Μπαταρίες εκκίνησης ιόντων λιθίου σε αυτοκίνητα

Μπαταρίες εκκίνησης ιόντων λιθίου σε αυτοκίνητα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρειάζονται ισχυρές μπαταρίες εκκίνησης, η λέξη-κλειδί είναι: αυτόματο σύστημα start-stop. Προκειμένου να προστατευθεί το περιβάλλον και να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες καύσης σβήνουν αυτόματα όταν είναι ακίνητοι (εάν το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος το κρίνει καλύτερο). Αντίστοιχα, το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινά πιο συχνά και οι μπαταρίες της μίζας πρέπει να αποδίδουν πολλές φορές περισσότερο από ό,τι πριν από μερικά χρόνια.

Κρίσιμο σημείο: Οι μπαταρίες υπόκεινται σε φυσική φθορά. Στη σειριακή παραγωγή, το πιο σημαντικό πράγμα είναι η τιμή? Εδώ, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι η ξεκάθαρη κορυφαία τεχνολογία με πολύ πάνω από 90 τοις εκατό. Σημειώστε ότι Διαφορά μεταξύ μπαταριών AGM και EFB.

Ωστόσο, επί του παρόντος υπάρχει μια σαφώς ορατή τάση προς τις μπαταρίες εκκίνησης ιόντων λιθίου για μοτοσυκλέτες. Επίσης σε σειρά παραγωγής, αλλά μόνο σε πολύ ακριβά ποδήλατα υψηλών επιδόσεων. Οι μπαταρίες λιθίου είναι επίσης επιτυχημένες στο aftermarket επειδή είναι σημαντικά ελαφρύτερες και οι ποδηλάτες μπορούν να εξοικονομήσουν λίγα κιλά σχετικά φθηνά. Ανάλογα με το πού είναι εγκατεστημένη η μπαταρία στη μοτοσυκλέτα, μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε την εξοικονόμηση βάρους κατά την οδήγηση. «Τα κύρια πλεονεκτήματα της μπαταρίας ιόντων λιθίου στον τομέα των δικύκλων (χαμηλό βάρος στους αγώνες, ευκολότερη φόρτιση μετά από αρκετούς μήνες ακινησίας το χειμώνα) γενικά δεν παίζουν ρόλο στον τομέα των τεσσάρων τροχών», λέει ο Thomas Bawart, τεχνικός διευθυντής της Banner Batteries.

Η Exide Technologies ακολουθεί παρόμοια προσέγγιση: "Το κύριο πλεονέκτημα που προσφέρει μια μπαταρία ιόντων λιθίου είναι η εξοικονόμηση βάρους έως και 70 τοις εκατό. Στον τομέα των μοτοσικλετών και των αθλημάτων αναψυχής, η συνάφεια αυτού του πλεονεκτήματος βάρους συχνά υπερτερεί των πλεονεκτημάτων που προσφέρει η μπαταρία μολύβδου-οξέος."

Τα πλεονεκτήματα των μπαταριών εκκίνησης ιόντων λιθίου είναι ξεκάθαρα:

• υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, περισσότερη ισχύς σε μικρότερα περιβλήματα μπαταρίας

• 50-70 τοις εκατό εξοικονόμηση βάρους σε σύγκριση με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος

• Χαμηλή αυτοεκφόρτιση, υψηλή απόδοση ακόμα και μετά από μακρά περίοδο χρήσης

• υψηλά ρεύματα φόρτισης και επομένως σύντομες διαδικασίες φόρτισης (αλλά μόνο με ειδικούς φορτιστές)

• μεγάλος αριθμός πιθανών κύκλων φόρτισης

• Το φαινόμενο μνήμης δεν είναι αισθητό για τον τελικό πελάτη

Όπου υπάρχει φως, υπάρχει και σκιά.

Αυτά είναι τα μειονεκτήματα των μπαταριών εκκίνησης ιόντων λιθίου:

• Κίνδυνος πυρκαγιάς

• υψηλότερη αστάθεια θερμοκρασίας

• σημαντικά υψηλότερο κόστος

• χειρότερη περιβαλλοντική ισορροπία

• περίπλοκη, ακριβή ανακύκλωση

Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι αυτόΤιμήτων μπαταριών εκκίνησης ιόντων λιθίου επειδή είναι σημαντικά πιο ακριβές από τις κλασικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Αφενός χρειάζονται πρώτες ύλες που είναι πιο σπάνιες και πιο δύσκολες στην εξόρυξη, πράγμα που σημαίνει ότι είναι αυτόματα πιο ακριβές. Από την άλλη πλευρά, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι επίσης σημαντικά πιο ακριβές στην ανακύκλωση, επειδή πρέπει να αποσυναρμολογούνται με πολύ κόπο. Υπάρχει υψηλό κόστος για την απόρριψη των μπαταριών ιόντων λιθίου, οι οποίες πρέπει να ληφθούν υπόψη, ή τουλάχιστον εν μέρει, κατά τη διάρκεια της παραγωγής για έναν κλειστό κύκλο ανακύκλωσης.

Ενώ ένα συμβατικόΟι μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να ανακυκλωθούν σχεδόν 100 τοις εκατό, η ανακυκλωσιμότητα παλαιών, χρησιμοποιημένων ή ακόμα και ελαττωματικών μπαταριών εκκίνησης ιόντων λιθίου είναι σημαντικά χαμηλότερη. Αν και ορισμένες σπάνιες πρώτες ύλες μπορούν να ανακτηθούν από την μπαταρία χρησιμοποιώντας περίπλοκες (=ακριβές) διαδικασίες, αυτές οι διαδικασίες δεν είναι ακόμη οικονομικά αποδοτικές. Με μεγάλες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων από λίθιο, μπορούν ακόμα να κατασκευαστούν μπαταρίες buffer ή αποθήκευσης από αυτές εάν η χωρητικότητα μειωθεί. Αυτό δεν είναι δυνατό με μικρές μπαταρίες εκκίνησης 12 volt και ολόκληρη η διαδικασία απόρριψης ή ανακύκλωσης γίνεται πολύ ακριβή εάν θέλετε να απορρίψετε τις μπαταρίες με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

Το Banner και το Exide δεν περιμένουν αντιστροφή τάσης

Τόσο το Banner όσο και το Exide δεν αναμένουν έγκαιρη αντιστροφή της τάσης στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται στις μπαταρίες εκκίνησης.

"Το γεγονός είναι ότι οι συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος τη μερίδα του λέοντος στην παγκόσμια αγορά μπαταριών, περίπου στο 90%. Οι εκτιμήσεις της βιομηχανίας υποθέτουν ετήσιους ρυθμούς ανάπτυξης από δύο έως τρία τοις εκατό, επομένως δεν βλέπουμε προς το παρόν μεγάλες ποσότητες μπαταριών εκκίνησης λιθίου στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων."λέει ο Thomas Bawart.

Το Exide επιβεβαιώνει:«Η μπαταρία μολύβδου-οξέος είναι επίσης η προτιμώμενη τεχνολογία εκκίνησης σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από συζητήσεις με τα τμήματα ανάπτυξης των κατασκευαστών αυτοκινήτων.Στην πράξη, η μπαταρία λιθίου χρησιμοποιείται επί του παρόντος μόνο ως μπαταρία εκκίνησης σε εξειδικευμένες περιοχές."  Σύμφωνα με το Exide, το 77 τοις εκατό των ηλεκτρικών στόλων είναι επί του παρόντος εξοπλισμένοι με μπαταρία μολύβδου-οξέος.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μπαταριών αυτοκινήτου AGM και EFB;