Lithium-ion startbatterier i biler

Lithium-ion startbatterier i biler

Moderne biler har brug for kraftige startbatterier, nøgleordet er: automatisk start-stop-system. For at beskytte miljøet og reducere emissioner slukker næsten alle moderne forbrændingsmotorer automatisk, når de holder stille (hvis det indbyggede elektriske system finder det bedre). Derfor skal bilen startes oftere, og startbatterierne skal yde mange gange mere, end de gjorde for et par år siden.

Afgørende punkt: Batterier udsættes for naturligt slid. I serieproduktion er det vigtigste prisen; her er bly-syre startbatterier den klart førende teknologi med langt over 90 pct. Bemærk det Forskellen mellem AGM og EFB batterier.

Der er dog i øjeblikket en tydeligt synlig tendens til lithium-ion startbatterier til motorcykler. Også i serieproduktion, men kun på meget dyre højtydende cykler. Lithium-batterier har også succes på eftermarkedet, fordi de er væsentligt lettere, og motorcyklister kan spare et par kilo forholdsvis billigt. Afhængigt af hvor batteriet er installeret på motorcyklen, kan du faktisk mærke vægtbesparelsen, når du kører. "De vigtigste fordele ved lithium-ion-batteriet i tohjulssektoren (lavere vægt i racerløb, lettere opladning efter flere måneders stilstand om vinteren) spiller generelt ikke nogen rolle i firehjulssektoren," siger Thomas Bawart, teknisk administrerende direktør for Banner Batteries.

Exide Technologies har en lignende tilgang: "Den største fordel, som et lithium-ion-batteri giver, er vægtbesparelsen på op til 70 procent. I motorcykel- og fritidssportssektoren opvejer relevansen af ​​denne vægtfordel ofte de fordele, som bly-syre-batteriet tilbyder."

Fordelene ved lithium-ion startbatterier er klare:

• højere energitæthed, mere strøm i mindre batterihuse

• 50-70 procent vægtbesparelse sammenlignet med bly-syre batterier

• Lav selvafladning, høj ydeevne selv efter lang tids brug

• høje ladestrømme og derfor korte ladeprocesser (men kun med specielle opladere)

• stort antal mulige opladningscyklusser

• Hukommelseseffekt ikke mærkbar for slutkunden

Hvor der er lys, er der også skygge.

Disse er ulemperne ved lithium-ion startbatterier:

• Brandfare

• højere temperatur ustabilitet

• væsentligt højere omkostninger

• dårligere miljøbalance

• kompliceret, dyr genbrug

En af de største ulemper er dettePrisaf lithium-ion-startbatterier, fordi de er væsentligt dyrere end klassiske bly-syre-batterier. På den ene side er der brug for råvarer, der er sjældnere og sværere at udvinde, hvilket betyder, at de automatisk er dyrere. På den anden side er lithium-ion-batterier også væsentligt dyrere at genbruge, fordi de skal skilles ad meget besværligt. Der er høje omkostninger ved bortskaffelse af lithium-ion-batterier, som skal medregnes, eller i det mindste delvist, under produktionen i en lukket genbrugscyklus.

Mens en konventionelBly-syre-batterier kan næsten 100 procent genbruges, er genanvendeligheden af ​​gamle, brugte eller endda defekte lithium-ion-startbatterier væsentligt lavere. Selvom nogle sjældne råvarer kan genvindes fra batteriet ved hjælp af komplekse (=dyre) processer, er disse processer endnu ikke omkostningseffektive. Med store elbilbatterier lavet af lithium kan der stadig laves buffer- eller lagerbatterier af dem, hvis kapaciteten falder. Dette er ikke muligt med små 12-volts startbatterier og hele bortskaffelses- eller genbrugsprocessen bliver meget dyr, hvis man ønsker at bortskaffe batterierne på en miljøvenlig måde.

Banner og Exide forventer ikke en trendvending

Både Banner og Exide forventer ikke en rettidig trendvending i den teknologi, der bruges i startbatterier.

"Faktum er, at konventionelle bly-syre-batterier i øjeblikket tegner sig for broderparten af ​​det globale batterimarked med omkring 90 procent. Industriens skøn antager årlige vækstrater på to til tre procent, så vi ser i øjeblikket ikke store mængder af lithium-startbatterier i personbilssektoren."siger Thomas Bawart.

Exide bekræfter:"Bly-syrebatteriet er også den foretrukne startteknologi i el- og hybridbiler. Dette bekræftes også af drøftelser med bilproducenternes udviklingsafdelinger.I praksis bruges lithiumbatteriet i dag kun som startbatteri i nicheområder.“  Ifølge Exide er 77 procent af el-flåderne i øjeblikket udstyret med et bly-syre-startbatteri.

Hvad er forskellen mellem AGM og EFB bilbatterier?