Suche
Mein Konto
Liqui Moly och konsten att blanda
I företagets eget laboratorium i Ulm visar Liqui Moly oss effekter och möjliga användningsområden av TILLSATS och två nya serviceapparater som kan öka försäljningen i verkstäder.
Liqui Moly och konsten att blanda
Tillsatser är ett hett ämne just nu. De finns i premiumbränslen och högkvalitativa motoroljor. För smörjmedel är andelen mellan 16 och nästan 25 procent. Det Ulm-baserade företaget Liqui Moly fokuserade på marknadsföring av tillsatser för decennier sedan. Liqui Moly-anställda föredrar att använda ordet "kemiska verktyg" för tillsatser. Det illustrerar hur smörjmedelsföretaget använder sina produkter: som en problemlösare. Vid en pressworkshop i Ulm förklarade chefen för forskning och utveckling David Kaiser världen av tillsatser för oss mer i detalj.
TRE MÅLGRUPPER
I grund och botten driver Liqui Moly både en B2B- och B2C-försäljningsstrategi. ”Pro Line” är namnet på de recept som i första hand är avsedda för fackverkstäder. Tillsatsprodukterna är mer koncentrerade och deras applicering/dosering måste därför vara mer exakt. Tanken bakom: Med Pro Line-erbjudandet, som bränslesystemrengörare, motor- och transmissionsspolningar, bör verkstäderna generera mer försäljning samt spara sina slutkunder på dyra reparationer och få poäng med specialistkunskap. Slutkonsumentprodukterna som du kan få från välkända tillbehörsåterförsäljare är lättare att använda, men deras effektivitet är också lägre. Den tredje målgruppen är vagnparksoperatörer och transportföretag, eftersom vissa tillsatser kan öka motorns hållbarhet och minska bränsleförbrukningen. I lastbils- och bussflottor, där bränslekostnaderna är en enorm kostnadsfaktor, kan även de minsta besparingar i bränsleförbrukning uppgå till flera tusen euro per år.
EFFEKTEN
För att illustrera effekten av tillsatser visar David Kaiser ett enkelt experiment: två stålstavar doppas i ren, otillsatt bensin och värms upp. Bensinsystemets skötsel läggs till en behållare för att skydda komponenter i bränslesystemet från korrosion. Efter en dryg timme kan man se att bränslet utan tillsatser har lämnat tydliga spår av rost, medan det andra spöet ser ut som nytt. Ett annat experiment gäller det fasta smörjmedlet i oljetillsatsen Cera Tec. Det keramiska motorskyddet är tänkt att skapa en mjuk gångeffekt inuti motorn och på så sätt minska bränsleförbrukningen och öka livslängden. Det keramiska pulvret fäster nästan magnetiskt på metallytor. En sked doppas i ett glas med vätska och Cera Tec och visst är det bara metallskeden som omges av den orangefärgade glidförbättraren. Om du tar ett tunt lager av pulvret mellan fingrarna kommer du omedelbart att känna den betydande minskningen av friktionen. Injektorrengöringstillsatsen ser till att kolavlagringar runt injektorerna avlägsnas med tiden och att insprutningsdimman åter kan fördelas ostört i förbränningskammaren. I motoroljor är tillsatskomponenterna så små att de inte känns igen och binds som smutspartiklar. Bränsletillsatser används främst för att rengöra insprutningssystemet för äldre fordon och kan användas profylaktiskt för att förhindra dyra insprutningsreparationer. Kylare tillsatser kan till och med täta små läckor.
PRODUKTSYSTEM
Liqui Moly visar också Gear Tronic II, en förbättrad version av sin oljeservicestation för automatisk växellåda för byte och spolning i en operation. Gear Tronic II skapades i samarbete med Mahle och tillverkas exklusivt för Liqui Moly. Fördelen: All använd olja, inklusive föroreningar och downforce, kasseras och växellådorna går då renare. Jetclean Tronic II, en anordning för rengöring av bränslesystemet och insugningskanalen, är helt ny. Enheten är lämplig för bensin- och dieselmodeller; du behöver bara byta bränslefilter och rengöringstillsats för respektive drivtyp.