Liqui Moly og kunsten å blande

Liqui Moly og kunsten å blande

Tilsetningsstoffer er et hett tema akkurat nå. De finnes i førsteklasses drivstoff og motoroljer av høy kvalitet. For smøremidler er andelen mellom 16 og nesten 25 prosent. Det Ulm-baserte selskapet Liqui Moly fokuserte på markedsføring av tilsetningsstoffer for flere tiår siden. Liqui Moly-ansatte foretrekker å bruke ordet "kjemiske verktøy" for tilsetningsstoffer. Den illustrerer hvordan smøremiddelbedriften bruker produktene sine: som problemløser. På et presseverksted i Ulm forklarte leder for forskning og utvikling David Kaiser verden av tilsetningsstoffer for oss mer detaljert.

TRE MÅLGRUPPER

I utgangspunktet forfølger Liqui Moly både en B2B- og B2C-salgsstrategi. «Pro ​​Line» er navnet på oppskriftene som primært er beregnet på fagverksteder. Tilsetningsproduktene er mer konsentrerte og påføring/dosering må derfor være mer presis. Tanken bak: Med Pro Line-tilbudet, som drivstoffsystemrensere, motor- og girspyling, bør verkstedene generere mer salg samt spare sluttkundene for dyre reparasjoner og få poeng med spesialistkunnskap. Sluttforbrukerproduktene du kan få fra kjente tilbehørsforhandlere er enklere å bruke, men effektiviteten er også lavere. Den tredje målgruppen er flåteoperatører og transportselskaper, da visse tilsetningsstoffer kan øke motorens holdbarhet og redusere drivstofforbruket. I lastebil- og bussflåter, hvor drivstoffkostnader er en enorm kostnadsfaktor, kan selv de minste besparelser i drivstofforbruk utgjøre flere tusen euro per år.

EFFEKTEN

For å illustrere effekten av tilsetningsstoffer viser David Kaiser et enkelt eksperiment: to stålstenger dyppes i ren bensin uten tilsetning og varmes opp. Bensinsystemets pleie er lagt til en beholder for å beskytte komponenter i drivstoffsystemet mot korrosjon. Etter en god time kan du se at drivstoffet uten tilsetningsstoffer har satt tydelige spor av rust, mens den andre stangen ser ut som ny. Et annet eksperiment gjelder det faste smøremidlet i oljeadditivet Cera Tec. Den keramiske motorbeskyttelsen er ment å skape en jevn løpende effekt inne i motoren og dermed redusere drivstofforbruket og øke levetiden. Det keramiske pulveret fester seg nesten magnetisk til metalloverflater. En skje dyppes i et glass med væske og Cera Tec og riktignok er det bare metallskjeen som er omgitt av den oransje slip-forbedrer. Hvis du tar et tynt lag av pulveret mellom fingrene, vil du umiddelbart føle den betydelige reduksjonen i friksjonen. Injektorrengjøringsadditivet sørger for at karbonavleiringer rundt injektorene fjernes over tid og at injeksjonståken igjen kan fordeles uforstyrret i brennkammeret. I motoroljer er tilsetningskomponentene så små at de ikke gjenkjennes og bindes som smusspartikler. Drivstofftilsetningsstoffer brukes først og fremst til å rengjøre injeksjonssystemet for eldre kjøretøy og kan brukes profylaktisk for å forhindre kostbare injektorreparasjoner. Kjøligere tilsetningsstoffer kan til og med tette små lekkasjer.

PRODUKTSYSTEM

Liqui Moly viser også Gear Tronic II, en forbedret versjon av oljeservicestasjonen for automatgir for skifting og spyling i én operasjon. Gear Tronic II ble laget i samarbeid med Mahle og er produsert eksklusivt for Liqui Moly. Fordelen: All brukt olje, inkludert urenheter og downforce, kastes og girkassene går renere. Jetclean Tronic II, en enhet for rengjøring av drivstoffsystemet og inntakskanalen, er helt ny. Enheten er egnet for bensin- og dieselmodeller; du trenger bare å bytte drivstoffilter og rensetilsetning for den respektive drivtypen.