Liqui Moly og kunsten at blande

Liqui Moly og kunsten at blande

Tilsætningsstoffer er et varmt emne lige nu. De findes i førsteklasses brændstoffer og motorolier af høj kvalitet. For smøremidler er andelen mellem 16 og knap 25 procent. Den Ulm-baserede virksomhed Liqui Moly fokuserede på markedsføring af tilsætningsstoffer for årtier siden. Liqui Moly-medarbejderne foretrækker at bruge ordet "kemiske værktøjer" om tilsætningsstoffer. Det illustrerer, hvordan smøremiddelvirksomheden bruger sine produkter: som problemløser. På en presseworkshop i Ulm forklarede leder af forskning og udvikling David Kaiser os mere detaljeret om additivernes verden.

TRE MÅLGRUPPER

Grundlæggende forfølger Liqui Moly både en B2B og B2C salgsstrategi. “Pro Line” er navnet på de opskrifter, der primært er beregnet til specialværksteder. Tilsætningsprodukterne er mere koncentrerede og deres påføring/dosering skal derfor være mere præcis. Idéen bag: Med Pro Line-tilbuddet, såsom brændstofsystemrensere, motor- og transmissionsudskylninger, bør værkstederne generere mere salg samt spare deres slutkunder for dyre reparationer og score point med specialistviden. Slutforbrugerprodukterne, som du kan få fra kendte tilbehørsforhandlere, er nemmere at bruge, men deres effektivitet er også lavere. Den tredje målgruppe er flådeoperatører og transportvirksomheder, da visse additiver kan øge motorens holdbarhed og reducere brændstofforbruget. I lastbil- og busflåder, hvor brændstofomkostninger er en enorm omkostningsfaktor, kan selv de mindste besparelser i brændstofforbrug løbe op i flere tusinde euro om året.

EFFEKTEN

For at illustrere effekten af ​​tilsætningsstoffer viser David Kaiser et simpelt eksperiment: To stålstænger dyppes i ren, ikke-tilsat benzin og opvarmes. Benzinsystemets pleje tilføjes til en beholder for at beskytte komponenter i brændstofsystemet mod korrosion. Efter en god times tid kan man se, at brændstoffet uden tilsætningsstoffer har efterladt tydelige spor af rust, mens den anden stang fremstår som ny. Et andet forsøg vedrører det faste smøremiddel i olieadditivet Cera Tec. Den keramiske motorbeskyttelse er beregnet til at skabe en jævn køreeffekt inde i motoren og dermed reducere brændstofforbruget og øge levetiden. Det keramiske pulver klæber næsten magnetisk til metaloverflader. En ske dyppes i et glas med væske og Cera Tec og ganske rigtigt er det kun metalskeen, der er omgivet af den orange glideforbedrer. Hvis du tager et tyndt lag af pudderet mellem fingrene, vil du straks mærke den betydelige reduktion af friktionen. Injektorrensende additivet sikrer, at kulstofaflejringer omkring injektorerne over tid fjernes, og at injektionstågen igen kan fordeles uforstyrret i brændkammeret. I motorolier er additivkomponenterne så små, at de ikke genkendes og bindes som smudspartikler. Brændstoftilsætningsstoffer bruges primært til at rense indsprøjtningssystemet til ældre køretøjer og kan bruges profylaktisk for at forhindre dyre injektorreparationer. Kølere additiver kan endda tætne små lækager.

PRODUKTSYSTEM

Liqui Moly viser også Gear Tronic II, en forbedret version af dens automatgearolieservicestation til skift og skylning i én operation. Gear Tronic II blev skabt i samarbejde med Mahle og er fremstillet udelukkende til Liqui Moly. Fordelen: Al den brugte olie, inklusive urenheder og downforce, bliver bortskaffet, og gearkasserne kører derefter renere. Jetclean Tronic II, en enhed til rengøring af brændstofsystemet og indsugningskanalen, er helt ny. Enheden er velegnet til benzin- og dieselmodeller; du skal blot skifte brændstoffilteret og renseadditivet for den respektive drevtype.