Klasyczna kontrola sprawności

Klasyczna kontrola sprawności

◄►

W połowie lipca 238 uczestników wystartowało w Gröbming w największym austriackim rajdzie samochodów klasycznych, Ennstal Classic. Najpiękniejsze korki z dobrze odrestaurowanymi metalowymi skarbami z lat 20. i 70. XX wieku powstały wcześniej na wąskich ulicach miast. Najstarszym pojazdem był otwarty dwumiejscowy Ballot 3/8 LC z 1924 r., najmłodszym samochodem było Ferrari Dino z 1972 r., dobrze znane starszemu pokoleniu z zabawnego serialu kryminalnego „The Two” – za kierownicą siedział wówczas Tony Curtis. Na dwa dni przed wyścigiem w miejscu zbiórki na obrzeżach Gröbming zgromadził się tłum z metalem wartym miliony euro. Pośrodku tego wszystkiego znajdował się biały namiot specjalistów technologii pomiarowych Graz z AVL Ditest, z którego wydobywała się symfonia wysokoobrotowych silników i zapachu nie do końca spalonej benzyny. „Dzięki naszym urządzeniom diagnostycznym jesteśmy w stanie ocenić stan przygotowania mieszanki, związaną z tym moc silnika oraz stan układu zapłonowego” – wyjaśnia Hannes Bloder, specjalista ds. diagnostyki w AVL Ditest. Kierowca pięknej i bardzo rzadkiej Alfy Romeo Junior Zagato oraz jego pasażer odczuwają wyraźną ulgę, gdy technik AVL sygnalizuje podniesionym kciukiem, że gaźnik i zapłon są idealnie wyregulowane.

„Korzystamy z naszej stacji pomiarowej MDS 650 z pełną technologią testowania i pomiaru emisji, w tym z oscyloskopem Scope 1400 do analizy sygnałów zapłonu” – wyjaśnia Bloder. Otto Loacker, kierownik sprzedaży AVL Ditest Area, wspierał także zespół diagnostyczny w Ennstal Classic. „Dziennie sprawdzaliśmy około 30 pojazdów. Jeśli pojawiła się usterka, naprawialiśmy ją najlepiej, jak potrafiliśmy”.

„Każdego dnia sprawdzaliśmy około 30 klasycznych samochodów i naprawialiśmy niektóre usterki na miejscu”. OTTO LOACKER, OBSZAR KIEROWNIK SPRZEDAŻY AVL DITEST