AI pomaga pri obdelavi zahtevkov

AI pomaga pri obdelavi zahtevkov

Govorci Manfred Kubik (namestnik BIM), Alexander Bayer (vodja tehnične pisarne VVO), Franz Ofer (vodja kompetenčnega centra za barve in karoserije) so podali informacije o reševanju škod skozi čas. Predavanja in kasnejšo razpravo je moderiral Arthur Clark, nekdanji BIM, karoserijski tehnik, ličar in kolesar. Med slušatelji so bili tudi kandidati za mojstrski karoserijski izpit na Dunaju. Dogodek, ki ga organizira Dunajski državni ceh avtomobilske tehnologije, podpirajo podjetja Audatex/Solera, DAT Austria in Eurotax.

Manfred Kubik je spregovoril o tipskih listih, s katerimi se je vse skupaj začelo. Potrebna popravila so bila evidentirana na tipnem listu, artikli so bili dokončani v pisarni in dokumenti poslani po pošti ponudniku podatkov. Preračunal je poslane prijave škode in jih poslal v delavnico. Delavnica oziroma izvedenec je o stroških obvestil lastnika vozila oziroma zavarovalnico. »Povprečni čas obdelave je bil 3 do 4 tedne – faks je bil kvantni skok,« pravi Kubik. Kasneje so prišle knjige obračunov Eurotax, iz katerih si lahko izbiral vse pozicije, kar je vzelo veliko časa. Na koncu sta bila zajem in izračun podatkov posodobljena z računalniškimi rešitvami. Sprva je bil na voljo en CD na mesec za uvoz podatkov za nove modele in posodobljene cene, kasneje so prišli DVD-ji, saj se je mesečno pošiljalo preko 4 GB podatkov.

Danes delavnice delujejo s 3D snemanjem poškodb, obstajajo mobilne rešitve, mesečne posodobitve pa potekajo popolnoma samodejno v ozadju. Količina podatkov je izjemno narasla in dosegla 8 do 12 GB na mesec. Delavnice komunicirajo z zavarovalnicami preko portalov s semaforskim sistemom ali prikazovalnikov o stanju kritja. Pavšalni dodatni stroški se lahko zaračunajo prek portalske obdelave; včasih so na voljo elektronski računi. »To pomeni, da je mogoče celotnemu procesu slediti elektronsko in natančno, kar pomeni, da zmanjšamo komunikacijske napake,« pravi Alexander Bayer. V času pandemije je digitalizacija naredila velik korak naprej. Majhne poškodbe so le delno pregledane in v mnogih primerih ocenjene po fotografijah. Vse pogosteje se uporablja tudi ogled videa. »Pomembno je poudariti, da ni shranjen sam videoposnetek, ampak le fotografije škode,« poudarja Bayer. V bistvu posamezna zavarovalnica določi vrsto ogleda za konkreten škodni primer - s strokovnjakom na kraju samem, kot ekranski izračun na podlagi fotografij, kot telefoto/foto ekspertiza na podlagi fotografij ali kot video ogled.

Zavarovalnice in ponudniki podatkov imajo različne sisteme, saj eden ne bi bil sprejemljiv za vse, saj gre za neodvisna podjetja s svojimi rešitvami. »Želimo si, da bi podjetja videla večji prodor programske opreme za izračun na trg,« pravi Franz Ofer. Glede na ankete ponudnikov podatkov in spletno anketo Zveznega ceha več kot 40 odstotkov podjetij dela brez računskih programov v delavnici. Zaradi novih tehnologij, materialov in njihove obdelave se obračun v obdelavi škod nenehno spreminja, zato je pomembno, da smo vedno na tekočem.

Prihodnost je v uporabi umetne inteligence (AI) za odkrivanje in ocenjevanje škode; ponudniki podatkov že preizkušajo nove tehnologije. Uporaba najnovejših digitalnih orodij povečuje preglednost za stranko in prihrani vire, kot so čas in stroški osebja. »Kljub napredovanju digitalizacije in umetne inteligence bodo strokovnjaki še naprej potrebni v prihodnosti. To bo pomenilo, da bo več področij specializacije s posebej usposobljenimi zaposlenimi,« pravi Bayer.

Čeprav elektronska orodja postajajo vse bolj izpopolnjena, smo ljudje še vedno na prvem mestu, so se strinjali vsi udeleženci razprave. "Delavnica in strokovnjak se morata vedno srečati na očesni ravni in si izmenjati ideje. Serviserju pripada po izračunu tisto, kar mora dobiti - kolikor tehta, toliko ima," pravi Ofer. "V dialogu sta dva strokovnjaka - eden popravlja in drugi pregleduje; cilj je zagotoviti gospodarno popravilo vozila stranke." Alexander Bayer, glavni tehnik pri VVO, je poudaril, da ceni odprte pogovore in skupno iskanje rešitev kot pomembne gradnike sodelovanja med zavarovalniško in servisno industrijo v Avstriji. "Prav zato odškodninski postopek deluje zelo dobro, kar dokazuje nizek delež nerešenih zadev na sodišču. To, kar je delavnica upravičena, je zaradi tega, vendar bi morali biti stroški sprejemljivi tudi za zavarovalnico v premiji."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.