AI hjelper med behandling av krav

AI hjelper med behandling av krav

Foredragsholderne Manfred Kubik (BIM-nestleder), Alexander Bayer (leder for VVO teknisk kontor), Franz Ofer (leder for Lakk- og kroppskompetansesenter) ga informasjon om skadeoppgjør over tid. Forelesningene og den påfølgende diskusjonen ble moderert av Arthur Clark, tidligere BIM, kroppskonstruksjonstekniker, kroppsmaler og hjulmaker. Kandidater til masterkroppskonstruksjonseksamen i Wien var også blant tilhørerne. Arrangementet organisert av Wienerstatslauget for bilteknologi er støttet av selskapene Audatex/Solera, DAT Austria og Eurotax.

Manfred Kubik snakket om typearkene som startet det hele. Nødvendige reparasjoner ble registrert på typearket, varene ble ferdigstilt på kontoret og dokumentene ble sendt i posten til dataleverandøren. Han beregnet de overførte skademeldingene og sendte dem til verkstedet. Verkstedet eller den sakkyndige informerte kjøretøyeieren eller forsikringsselskapet om kostnadene. "Den gjennomsnittlige behandlingstiden var 3 til 4 uker - faksen var et kvantesprang," sier Kubik. Senere kom Eurotax-beregningsbøkene hvor man kunne velge alle posisjoner, noe som tok mye tid. Til syvende og sist ble datafangst og beregning modernisert ved hjelp av PC-løsninger. Først var det én CD per måned for å importere data for nye modeller og oppdaterte priser, senere kom DVD-ene, da over 4 GB med data ble sendt månedlig.

I dag jobber verkstedene med 3D-skaderegistrering, det finnes mobile løsninger, og de månedlige oppdateringene kjører helautomatisk i bakgrunnen. Datamengden har vokst enormt og har nådd 8 til 12 GB per måned. Verkstedene kommuniserer med forsikringsselskapene via portaler med et trafikklyssystem eller skjermer om dekningsstatus. Den faste tilleggskostnaden kan belastes gjennom portalbehandling; elektroniske fakturaer er noen ganger tilgjengelige. "Dette betyr at hele prosessen kan spores elektronisk og presist, noe som betyr at vi minimerer kommunikasjonsfeil," sier Alexander Bayer. Under pandemien har digitaliseringen tatt et stort skritt fremover. Småskader blir kun delvis kontrollert og i mange tilfeller vurdert ved hjelp av bilder. Videovisning blir også brukt stadig oftere. – Det er viktig å understreke at selve videoen ikke lagres, men kun bildene av skaden, understreker Bayer. I utgangspunktet fastsetter det respektive forsikringsselskapet type befaring for det konkrete skadetilfellet – med sakkyndig på stedet, som skjermberegning basert på bilder, som tele/fotokompetanse basert på bilder eller som videobefaring.

Forsikringsselskapene og dataleverandørene har ulike systemer fordi ett ikke vil være akseptabelt for alle fordi de er selvstendige selskaper med egne løsninger. "Vi ønsker at bedrifter skal se bedre markedspenetrasjon av beregningsprogramvaren," sier Franz Ofer. I følge undersøkelser fra dataleverandører og en nettbasert undersøkelse fra Federal Guild, jobber over 40 prosent av bedriftene uten beregningsprogrammer på verkstedet. På grunn av nye teknologier, materialer og deres behandling er beregningen i skadebehandlingen i stadig endring, og det er viktig å alltid være oppdatert.

Fremtiden ligger i bruken av kunstig intelligens (AI) for å oppdage og vurdere skade; dataleverandører tester allerede de nye teknologiene. Bruk av de nyeste digitale verktøyene øker transparensen for kunden og sparer ressurser som tid og personalkostnader. "Til tross for fremadskridende digitalisering og AI, vil det fortsatt være behov for eksperter i fremtiden. Dette vil bety at det blir flere spesialiseringsområder med spesialutdannede ansatte," sier Bayer.

Selv om elektroniske verktøy blir mer og mer sofistikerte, kommer folk fortsatt først, det var alle deltakerne i diskusjonen enige om. – Verkstedet og eksperten skal alltid møtes i øyehøyde og utveksle ideer. Det reparasjonsfirmaet har krav på etter kalkylen, er det det skal få – uansett hva det veier, det har det, sier Ofer. "Det er to eksperter i dialog - den ene reparerer og den andre inspiserer; målet er å sikre økonomiske reparasjoner for kundens kjøretøy." Alexander Bayer, sjefstekniker ved VVO, understreket at han verdsetter åpne diskusjoner og felles løsningsfinning som viktige byggesteiner i samarbeidet mellom forsikrings- og reparasjonsindustrien i Østerrike. "Det er nettopp derfor skadeprosessen fungerer veldig bra, noe den lave satsen på saker til behandling i retten viser. Det verkstedet har krav på skyldes det, men kostnadene bør også være akseptable for forsikringsselskapet i premien."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.