AI palīdz pretenziju apstrādē

AI palīdz pretenziju apstrādē

Runātāji Manfreds Kubiks (BIM vietnieks), Aleksandrs Bayers (VVO tehniskā biroja vadītājs), Francs Ofers (Krāsu un virsbūves kompetences centra vadītājs) sniedza informāciju par atlīdzību nokārtošanu laika gaitā. Lekcijas un tai sekojošo diskusiju vadīja Arturs Klārks, agrāk BIM virsbūves konstrukciju tehniķis, virsbūves krāsotājs un ratu meistars. Klausītāju vidū bija arī kandidāti virsbūves meistara eksāmenam Vīnē. Vīnes Valsts autotehnoloģiju ģildes rīkoto pasākumu atbalsta uzņēmumi Audatex/Solera, DAT Austria un Eurotax.

Manfrēds Kubiks runāja par tipveida lapām, ar kurām tas viss sākās. Nepieciešamie remontdarbi tika ierakstīti tipa lapā, preces noformētas birojā un dokumenti nosūtīti pa pastu datu sniedzējam. Viņš aprēķināja pārsūtītos bojājumu ziņojumus un nosūtīja tos uz darbnīcu. Par izmaksām darbnīca vai eksperts informēja transportlīdzekļa īpašnieku vai apdrošināšanas kompāniju. "Vidējais apstrādes laiks bija 3 līdz 4 nedēļas — fakss bija milzīgs lēciens," saka Kubiks. Vēlāk parādījās Eurotax aprēķinu grāmatiņas, no kurām varēja atlasīt visas pozīcijas, kas aizņēma daudz laika. Galu galā datu iegūšana un aprēķins tika modernizēti, izmantojot datoru risinājumus. Sākumā bija viens kompaktdisks mēnesī, lai importētu datus par jauniem modeļiem un atjauninātām cenām, vēlāk parādījās DVD, jo mēnesī tika nosūtīti vairāk nekā 4 GB datu.

Mūsdienās darbnīcas strādā ar 3D bojājumu reģistrēšanu, ir mobilie risinājumi, un ikmēneša atjauninājumi pilnībā darbojas fonā. Datu apjoms ir ārkārtīgi pieaudzis, sasniedzot 8 līdz 12 GB mēnesī. Darbnīcas sazinās ar apdrošinātājiem caur portāliem ar luksoforu sistēmu vai displejiem par seguma statusu. Vienotas likmes papildu izmaksas var iekasēt, izmantojot portāla apstrādi; dažreiz ir pieejami elektroniski rēķini. "Tas nozīmē, ka visu procesu var izsekot elektroniski un precīzi, kas nozīmē, ka mēs samazinām komunikācijas kļūdas," saka Aleksandrs Bajers. Pandēmijas laikā digitalizācija ir spērusi milzu soli uz priekšu. Nelieli bojājumi tiek pārbaudīti tikai daļēji un daudzos gadījumos novērtēti, izmantojot fotogrāfijas. Arvien biežāk tiek izmantota arī video skatīšanās. "Ir svarīgi uzsvērt, ka netiek saglabāts pats video, bet tikai bojājumu fotoattēli," uzsver Bayer. Pamatā attiecīgā apdrošināšanas kompānija nosaka pārbaudes veidu konkrētajam bojājuma gadījumam - ar ekspertu uz vietas, kā ekrāna aprēķinu pēc fotogrāfijām, kā telefoto/foto ekspertīzi pēc fotogrāfijām vai kā video apskati.

Apdrošinātājiem un datu sniedzējiem ir dažādas sistēmas, jo viena nebūtu pieņemama visiem, jo ​​tie ir neatkarīgi uzņēmumi ar saviem risinājumiem. "Mēs vēlētos, lai uzņēmumi redzētu labāku aprēķinu programmatūras izplatību tirgū," saka Francs Ofers. Saskaņā ar datu sniedzēju aptaujām un Federālās ģildes tiešsaistes aptauju vairāk nekā 40 procenti uzņēmumu strādā bez aprēķinu programmām darbnīcā. Sakarā ar jaunajām tehnoloģijām, materiāliem un to apstrādi, aprēķins atlīdzību izskatīšanā pastāvīgi mainās, un ir svarīgi vienmēr būt aktuāliem.

Nākotne ir saistīta ar mākslīgā intelekta (AI) izmantošanu, lai atklātu un novērtētu bojājumus; datu sniedzēji jau testē jaunās tehnoloģijas. Jaunāko digitālo rīku izmantošana palielina caurspīdīgumu klientam un ietaupa resursus, piemēram, laiku un personāla izmaksas. "Neskatoties uz digitalizācijas un mākslīgā intelekta progresu, eksperti arī turpmāk būs nepieciešami. Tas nozīmēs, ka būs vairāk specializācijas jomu ar īpaši apmācītiem darbiniekiem," saka Bayers.

Lai arī elektroniskie rīki kļūst arvien izsmalcinātāki, cilvēki joprojām ir pirmajā vietā, jo visi diskusijas dalībnieki bija vienisprātis. "Darbnīcai un ekspertam vienmēr jāsatiekas acu augstumā un jāapmainās ar idejām. Tas, kas remonta uzņēmumam pienākas pēc aprēķina, ir tas, kas tam ir jāsaņem – kāds sver, tāds ir," saka Ofers. "Dialogā ir divi eksperti – viens remontē un otrs apskata, mērķis ir nodrošināt klienta auto ekonomisku remontu." VVO galvenais tehniķis Aleksandrs Bayers uzsvēra, ka viņš vērtē atklātas diskusijas un kopīgu risinājumu meklēšanu kā svarīgus pamatelementus apdrošināšanas un remonta nozaru sadarbībā Austrijā. "Tieši tāpēc atlīdzību pieteikšanas process darbojas ļoti labi, par ko liecina zemais tiesā izskatāmo lietu īpatsvars. Tas, uz ko pienākas darbnīcai, pienākas, bet izmaksām jābūt arī apdrošināšanas sabiedrībai pieņemamām prēmijā."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.