AI padeda apdoroti pretenzijas

AI padeda apdoroti pretenzijas

Pranešėjai Manfredas Kubikas (BIM pavaduotojas), Alexanderis Bayeris (VVO techninio biuro vadovas), Franzas Oferis (Dažų ir kėbulo kompetencijos centro vadovas) pateikė informaciją apie žalos atlyginimą laikui bėgant. Paskaitas ir vėlesnę diskusiją moderavo Arthuras Clarkas, buvęs BIM kėbulo konstrukcijos technikas, kėbulų dažytojas ir ratų meistras. Tarp klausytojų buvo ir kandidatų į meistriškumo kėbulo konstrukcijos egzaminą Vienoje. Vienos valstybinės automobilių technologijų gildijos organizuojamą renginį remia bendrovės „Audatex/Solera“, „DAT Austria“ ir „Eurotax“.

Manfredas Kubikas kalbėjo apie šrifto lapus, nuo kurių viskas prasidėjo. Reikalingi remonto darbai buvo įrašyti į spausdinimo lapą, daiktai sukomplektuoti biure, o dokumentai išsiųsti paštu duomenų teikėjui. Jis suskaičiavo perduotas žalos ataskaitas ir išsiuntė į dirbtuves. Dirbtuvės arba ekspertas apie išlaidas informavo transporto priemonės savininką arba draudimo bendrovę. „Vidutinis apdorojimo laikas buvo 3–4 savaitės – faksograma buvo didžiulis šuolis“, – sako Kubikas. Vėliau atsirado Eurotax skaičiavimo knygelės, iš kurių galėjai pasirinkti visas pozicijas, o tai užtruko daug laiko. Galiausiai duomenų surinkimas ir skaičiavimas buvo modernizuoti naudojant kompiuterinius sprendimus. Iš pradžių buvo vienas kompaktinis diskas per mėnesį importuoti naujų modelių ir atnaujintų kainų duomenis, vėliau atsirado DVD, nes kas mėnesį buvo siunčiama daugiau nei 4 GB duomenų.

Šiandien dirbtuvėse dirbama su 3D žalos fiksavimu, yra mobilių sprendimų, o mėnesiniai atnaujinimai veikia visiškai automatiškai fone. Duomenų kiekis labai išaugo ir pasiekė 8–12 GB per mėnesį. Dirbtuvės su draudikais bendrauja per portalus su šviesoforų sistema arba ekranais apie draudimo būklę. Vienodo tarifo papildomos išlaidos gali būti apmokestinamos per portalo apdorojimą; kartais galima gauti elektronines sąskaitas faktūras. „Tai reiškia, kad visą procesą galima atsekti elektroniniu būdu ir tiksliai, o tai reiškia, kad sumažiname komunikacijos klaidas“, – sako Alexanderis Bayeris. Pandemijos metu skaitmeninimas žengė milžinišką žingsnį į priekį. Nedideli pažeidimai apžiūrimi tik iš dalies ir daugeliu atvejų įvertinami naudojant nuotraukas. Vaizdo įrašų peržiūra taip pat naudojama vis dažniau. „Svarbu pabrėžti, kad išsaugomas ne pats vaizdo įrašas, o tik žalos nuotraukos“, – pabrėžia Bayeris. Iš esmės atitinkama draudimo bendrovė nustato apžiūros tipą konkrečiam žalos atvejui – su ekspertu vietoje, kaip ekrano skaičiavimą pagal nuotraukas, kaip teleobjektyvų/foto ekspertizę pagal nuotraukas arba kaip vaizdo apžiūrą.

Draudikai ir duomenų teikėjai turi skirtingas sistemas, nes ne visiems viena būtų priimtina, nes tai nepriklausomos įmonės, turinčios savo sprendimus. „Norėtume, kad įmonės geriau įsiskverbtų į rinką skaičiavimo programinės įrangos“, – sako Franzas Oferis. Duomenų teikėjų apklausų ir Federalinės gildijos internetinės apklausos duomenimis, daugiau nei 40 procentų įmonių dirba be skaičiavimo programų dirbtuvėse. Dėl naujų technologijų, medžiagų ir jų apdirbimo apskaičiavimas žalų nagrinėjime nuolat keičiasi, todėl svarbu visada būti naujausiais.

Ateitis – dirbtinio intelekto (DI) naudojimas žalai aptikti ir įvertinti; duomenų teikėjai jau išbando naujas technologijas. Naujausių skaitmeninių įrankių naudojimas padidina skaidrumą klientui ir taupo išteklius, tokius kaip laikas ir personalo sąnaudos. "Nepaisant tobulėjančios skaitmenizacijos ir dirbtinio intelekto, ekspertų ir ateityje reikės. Tai reikš, kad bus daugiau specializacijų su specialiai apmokytais darbuotojais", - sako Bayeris.

Nors elektroninės priemonės tampa vis tobulesnės, žmonės vis tiek pirmauja, kaip sutiko visi diskusijos dalyviai. "Cechas ir ekspertas visada turėtų susitikti akių lygyje ir pasikeisti idėjomis. Tai, ką remonto įmonė turi teisę pagal skaičiavimą, turi gauti – kiek sveria, tiek ir turi", – sako Ofer. „Bendrauja du ekspertai – vienas remontuoja, kitas tikrina, taip siekiama užtikrinti ekonomišką kliento automobilio remontą. VVO vyriausiasis technikas Aleksandras Bayeris pabrėžė, kad jis vertina atviras diskusijas ir bendrą sprendimų suradimą kaip svarbius Austrijos draudimo ir remonto pramonės bendradarbiavimo pagrindus. "Būtent dėl ​​to žalų pateikimo procesas vyksta labai gerai, ką liudija ir mažas teisme nagrinėjamų bylų skaičius. Tai, į ką dirbtuvės turi teisę, ir priklauso, tačiau išlaidos draudimo bendrovei turėtų būti priimtinos ir įmokoje."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.