Το AI βοηθά στην επεξεργασία των αξιώσεων

Το AI βοηθά στην επεξεργασία των αξιώσεων

Οι ομιλητές Manfred Kubik (αναπληρωτής BIM), Alexander Bayer (επικεφαλής του τεχνικού γραφείου VVO), Franz Ofer (επικεφαλής του Κέντρου Αρμοδιότητας Paint and Body) παρείχαν πληροφορίες σχετικά με τον διακανονισμό των αξιώσεων με την πάροδο του χρόνου. Τις διαλέξεις και τη συζήτηση που ακολούθησε συντόνισε ο Arthur Clark, πρώην τεχνικός αμαξώματος, ζωγράφος αμαξώματος και τροχογράφος της BIM. Μεταξύ των ακροατών ήταν και οι υποψήφιοι για τις εξετάσεις master body κατασκευής στη Βιέννη. Η εκδήλωση που διοργάνωσε το Κρατικό Σωματείο Τεχνολογίας Αυτοκινήτων της Βιέννης υποστηρίζεται από τις εταιρείες Audatex/Solera, DAT Austria και Eurotax.

Ο Manfred Kubik μίλησε για τα φύλλα τύπου που ξεκίνησαν όλα. Οι απαραίτητες επισκευές καταγράφηκαν στο φύλλο τύπου, τα είδη συμπληρώθηκαν στο γραφείο και τα έγγραφα στάλθηκαν ταχυδρομικά στον πάροχο δεδομένων. Υπολόγισε τις μεταδιδόμενες αναφορές ζημιών και τις έστειλε στο συνεργείο. Το συνεργείο ή ο εμπειρογνώμονας ενημέρωσε τον ιδιοκτήτη του οχήματος ή την ασφαλιστική εταιρεία για το κόστος. «Ο μέσος χρόνος επεξεργασίας ήταν 3 έως 4 εβδομάδες – το φαξ ήταν ένα κβαντικό άλμα», λέει ο Kubik. Αργότερα ήρθαν τα βιβλία υπολογισμού Eurotax από τα οποία μπορούσες να επιλέξεις όλες τις θέσεις, κάτι που χρειάστηκε πολύ χρόνο. Τελικά, η σύλληψη και ο υπολογισμός δεδομένων εκσυγχρονίστηκαν χρησιμοποιώντας λύσεις Η/Υ. Στην αρχή υπήρχε ένα CD το μήνα για εισαγωγή δεδομένων για νέα μοντέλα και ενημερωμένες τιμές, αργότερα ήρθαν τα DVD, καθώς αποστέλλονταν πάνω από 4 GB δεδομένων μηνιαίως.

Σήμερα, τα εργαστήρια λειτουργούν με τρισδιάστατη καταγραφή ζημιών, υπάρχουν λύσεις για φορητές συσκευές και οι μηνιαίες ενημερώσεις εκτελούνται πλήρως αυτόματα στο παρασκήνιο. Ο όγκος των δεδομένων έχει αυξηθεί πάρα πολύ, φτάνοντας τα 8 με 12 GB το μήνα. Τα συνεργεία επικοινωνούν με τους ασφαλιστές μέσω πυλών με σύστημα φαναριών ή ενδείξεων σχετικά με την κατάσταση της κάλυψης. Το κατ' αποκοπήν πρόσθετο κόστος μπορεί να χρεωθεί μέσω της επεξεργασίας πύλης. ορισμένες φορές είναι διαθέσιμα ηλεκτρονικά τιμολόγια. «Αυτό σημαίνει ότι ολόκληρη η διαδικασία μπορεί να εντοπιστεί ηλεκτρονικά και με ακρίβεια, πράγμα που σημαίνει ότι ελαχιστοποιούμε τα λάθη επικοινωνίας», λέει ο Alexander Bayer. Κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η ψηφιοποίηση έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός. Οι μικρές ζημιές ελέγχονται μόνο εν μέρει και σε πολλές περιπτώσεις εκτιμώνται χρησιμοποιώντας φωτογραφίες. Η προβολή βίντεο χρησιμοποιείται επίσης όλο και πιο συχνά. «Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι δεν αποθηκεύεται το ίδιο το βίντεο, αλλά μόνο οι φωτογραφίες της ζημιάς», τονίζει η Bayer. Βασικά, η εκάστοτε ασφαλιστική εταιρεία καθορίζει το είδος του ελέγχου για τη συγκεκριμένη περίπτωση ζημιάς - με τον εμπειρογνώμονα επιτόπου, ως υπολογισμός οθόνης βάσει φωτογραφιών, ως τηλεφωτογραφική πραγματογνωμοσύνη βάσει φωτογραφιών ή ως επιθεώρηση βίντεο.

Οι ασφαλιστές και οι πάροχοι δεδομένων έχουν διαφορετικά συστήματα, επειδή ένα δεν θα ήταν αποδεκτό για όλους επειδή είναι ανεξάρτητες εταιρείες με τις δικές τους λύσεις. «Θα θέλαμε οι εταιρείες να δουν καλύτερη διείσδυση του λογισμικού υπολογισμού στην αγορά», λέει ο Franz Ofer. Σύμφωνα με έρευνες από παρόχους δεδομένων και μια διαδικτυακή έρευνα από την Federal Guild, πάνω από το 40 τοις εκατό των εταιρειών εργάζονται χωρίς προγράμματα υπολογισμού στο εργαστήριο. Λόγω των νέων τεχνολογιών, υλικών και της επεξεργασίας τους, ο υπολογισμός στη διεκπεραίωση αξιώσεων αλλάζει συνεχώς και είναι σημαντικό να είμαστε πάντα ενημερωμένοι.

Το μέλλον έγκειται στη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης (AI) για τον εντοπισμό και την αξιολόγηση της ζημίας. Οι πάροχοι δεδομένων δοκιμάζουν ήδη τις νέες τεχνολογίες. Η χρήση των πιο πρόσφατων ψηφιακών εργαλείων αυξάνει τη διαφάνεια για τον πελάτη και εξοικονομεί πόρους όπως χρόνο και κόστος προσωπικού. "Παρά την πρόοδο της ψηφιοποίησης και της τεχνητής νοημοσύνης, οι ειδικοί θα συνεχίσουν να χρειάζονται στο μέλλον. Αυτό θα σημαίνει ότι θα υπάρχουν περισσότεροι τομείς εξειδίκευσης με ειδικά εκπαιδευμένους υπαλλήλους", λέει η Bayer.

Παρόλο που τα ηλεκτρονικά εργαλεία γίνονται όλο και πιο εξελιγμένα, οι άνθρωποι εξακολουθούν να έρχονται πρώτοι, όπως συμφώνησαν όλοι οι συμμετέχοντες στη συζήτηση. "Το συνεργείο και ο ειδικός πρέπει πάντα να συναντιούνται στο ύψος των ματιών και να ανταλλάσσουν ιδέες. Αυτό που δικαιούται η εταιρεία επισκευής σύμφωνα με τον υπολογισμό είναι αυτό που πρέπει να πάρει - ό,τι κι αν ζυγίζει, αυτό έχει", λέει ο Ofer. «Υπάρχουν δύο ειδικοί στο διάλογο – ο ένας επισκευάζει και ο άλλος επιθεωρεί· στόχος είναι να διασφαλιστούν οικονομικές επισκευές για το όχημα του πελάτη». Ο Alexander Bayer, επικεφαλής τεχνικός της VVO, τόνισε ότι εκτιμά τις ανοιχτές συζητήσεις και την κοινή εξεύρεση λύσεων ως σημαντικά δομικά στοιχεία στη συνεργασία μεταξύ των ασφαλιστικών και επισκευαστικών βιομηχανιών στην Αυστρία. "Ακριβώς γι' αυτό η διαδικασία αποζημίωσης λειτουργεί πολύ καλά, όπως αποδεικνύεται από το χαμηλό ποσοστό των υποθέσεων που εκκρεμούν στα δικαστήρια. Αυτό που δικαιούται το συνεργείο οφείλεται σε αυτό, αλλά το κόστος πρέπει να είναι αποδεκτό για την ασφαλιστική εταιρεία στο ασφάλιστρο."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.