AI hjælper med behandling af krav

AI hjælper med behandling af krav

Talerne Manfred Kubik (BIM-suppleant), Alexander Bayer (leder af VVOs tekniske kontor), Franz Ofer (leder af Paint and Body Competence Center) gav information om skadeafvikling over tid. Forelæsningerne og den efterfølgende diskussion blev modereret af Arthur Clark, tidligere BIM, kropskonstruktionstekniker, kropsmaler og hjulmager. Kandidater til master body construction eksamen i Wien var også blandt tilhørerne. Arrangementet arrangeret af Wienerstatslauget for bilteknologi er støttet af selskaberne Audatex/Solera, DAT Austria og Eurotax.

Manfred Kubik fortalte om typearkene, der startede det hele. De nødvendige reparationer blev noteret på typearket, varerne blev udfyldt på kontoret, og dokumenterne blev sendt med posten til dataleverandøren. Han beregnede de fremsendte skadesrapporter og sendte dem til værkstedet. Værkstedet eller eksperten informerede køretøjsejeren eller forsikringsselskabet om omkostningerne. "Den gennemsnitlige behandlingstid var 3 til 4 uger - faxen var et kvantespring," siger Kubik. Senere kom Eurotax-beregningsbøgerne, hvorfra man kunne vælge alle stillinger, hvilket tog meget tid. I sidste ende blev datafangst og -beregning moderniseret ved hjælp af pc-løsninger. Først var der en cd om måneden til at importere data til nye modeller og opdaterede priser, senere kom dvd'erne, da der blev sendt over 4 GB data hver måned.

I dag arbejder værkstederne med 3D-skaderegistrering, der er mobile løsninger, og de månedlige opdateringer kører fuldautomatisk i baggrunden. Mængden af ​​data er vokset enormt og når op på 8 til 12 GB om måneden. Værkstederne kommunikerer med forsikringsselskaberne via portaler med et trafiklyssystem eller displays om dækningsstatus. De faste ekstraomkostninger kan opkræves gennem portalbehandling; elektroniske fakturaer er nogle gange tilgængelige. "Det betyder, at hele processen kan spores elektronisk og præcist, hvilket betyder, at vi minimerer kommunikationsfejl," siger Alexander Bayer. Under pandemien har digitaliseringen taget et kæmpe skridt fremad. Små skader bliver kun delvist efterset og i mange tilfælde vurderet ved hjælp af fotos. Videovisning bliver også brugt mere og mere. "Det er vigtigt at understrege, at selve videoen ikke er gemt, men kun billederne af skaden," understreger Bayer. Som udgangspunkt bestemmer det respektive forsikringsselskab, hvilken type besigtigelse der skal foretages i det konkrete skadetilfælde – med eksperten på stedet, som skærmberegning på baggrund af billeder, som tele/fotoekspertise på baggrund af billeder eller som videobesigtigelse.

Forsikringsselskaberne og dataudbyderne har forskellige systemer, fordi et ikke ville være acceptabelt for alle, fordi de er selvstændige virksomheder med deres egne løsninger. "Vi ser gerne, at virksomheder ser bedre markedspenetration af beregningssoftwaren," siger Franz Ofer. Ifølge undersøgelser fra dataudbydere og en online-undersøgelse fra Federal Guild arbejder over 40 procent af virksomhederne uden beregningsprogrammer på værkstedet. På grund af nye teknologier, materialer og deres bearbejdning er beregningen i skadebehandlingen under konstant forandring, og det er vigtigt altid at være opdateret.

Fremtiden ligger i brugen af ​​kunstig intelligens (AI) til at opdage og vurdere skader; dataudbydere tester allerede de nye teknologier. Brugen af ​​de nyeste digitale værktøjer øger gennemsigtigheden for kunden og sparer ressourcer som tid og personaleomkostninger. "På trods af fremadskridende digitalisering og AI vil der fortsat være behov for eksperter i fremtiden. Det vil betyde, at der vil være flere specialiseringsområder med specialuddannede medarbejdere," siger Bayer.

Selvom elektroniske værktøjer bliver mere og mere sofistikerede, kommer folk stadig først, som alle deltagere i diskussionen var enige om. "Værkstedet og eksperten skal altid mødes i øjenhøjde og udveksle ideer. Det, reparationsfirmaet ifølge beregningen har krav på, er, hvad det skal få - hvad end det vejer, det har det," siger Ofer. "Der er to eksperter i dialog - den ene reparerer og den anden inspicerer; målet er at sikre økonomiske reparationer af kundens køretøj." Alexander Bayer, cheftekniker hos VVO, understregede, at han værdsætter åbne diskussioner og fælles løsningsfinding som vigtige byggesten i samarbejdet mellem forsikrings- og reparationsindustrien i Østrig. "Det er netop derfor, at skadeprocessen fungerer rigtig godt, hvilket den lave rate af sager, der verserer i retten, vidner om. Det, værkstedet har krav på, skyldes det, men omkostningerne burde også være acceptable for forsikringsselskabet i præmien."

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.