AI помага при обработката на искове

AI помага при обработката на искове

Лекторите Манфред Кубик (заместник на BIM), Александър Байер (ръководител на техническия офис на VVO), Франц Офер (ръководител на Компетентен център за бои и каросерии) предоставиха информация за уреждането на искове във времето. Лекциите и последвалата дискусия бяха модерирани от Артър Кларк, бивш BIM, техник по конструиране на каросерии, бояджия на каросерии и майстор на колела. Сред слушателите бяха и кандидати за майсторски изпит по каросерия във Виена. Събитието, организирано от Виенската държавна гилдия на автомобилните технологии, е подкрепено от компаниите Audatex/Solera, DAT Austria и Eurotax.

Манфред Кубик говори за печатните листове, които започнаха всичко. Необходимите ремонти бяха записани на типовия лист, елементите бяха завършени в офиса и документите бяха изпратени по пощата до доставчика на данни. Той изчислява предадените протоколи за щети и ги изпраща в сервиза. Сервизът или експертът информира собственика на превозното средство или застрахователната компания за разходите. „Средното време за обработка беше 3 до 4 седмици – факсът беше квантов скок“, казва Кубик. По-късно се появиха книгите за изчисляване на Eurotax, от които можете да изберете всички позиции, което отнема много време. В крайна сметка събирането на данни и изчисляването бяха модернизирани с помощта на компютърни решения. Отначало имаше един компактдиск на месец за импортиране на данни за нови модели и актуализирани цени, по-късно се появиха DVD-тата, като над 4 GB данни се изпращаха месечно.

Днес работилниците работят с 3D запис на щети, има мобилни решения, а месечните актуализации вървят напълно автоматично във фонов режим. Количеството данни е нараснало неимоверно, достигайки 8 до 12 GB на месец. Сервизите комуникират със застрахователите чрез портали със светофарна система или дисплеи за статус на покритие. Допълнителните разходи с фиксирана ставка могат да бъдат начислени чрез обработка на портала; понякога се предлагат електронни фактури. „Това означава, че целият процес може да бъде проследен по електронен път и точно, което означава, че минимизираме комуникационните грешки“, казва Александър Байер. По време на пандемията дигитализацията направи огромна крачка напред. Малките щети се проверяват само частично и в много случаи се оценяват със снимки. Гледането на видео също се използва все по-често. „Важно е да се подчертае, че не се запазва самото видео, а само снимките на щетите“, подчертава Байер. По принцип съответната застрахователна компания определя вида на огледа за конкретния случай на щета - с експерт на място, като екранна калкулация по снимки, като телефото/фото експертиза по снимки или като видео оглед.

Застрахователите и доставчиците на данни имат различни системи, тъй като една не би била приемлива за всички, тъй като те са независими компании със собствени решения. „Бихме искали компаниите да видят по-добро навлизане на пазара на софтуера за изчисления“, казва Франц Офер. Според проучвания на доставчици на данни и онлайн проучване на Федералната гилдия, над 40 процента от компаниите работят без изчислителни програми в сервиза. Поради новите технологии, материали и тяхната обработка калкулацията при обработката на щети непрекъснато се променя и е важно винаги да бъдете актуални.

Бъдещето е в използването на изкуствен интелект (AI) за откриване и оценка на щетите; доставчиците на данни вече тестват новите технологии. Използването на най-новите цифрови инструменти увеличава прозрачността за клиента и спестява ресурси като време и разходи за персонал. „Въпреки напредъка на дигитализацията и AI, експертите ще продължат да са необходими в бъдеще. Това ще означава, че ще има повече области на специализация със специално обучени служители“, казва Bayer.

Въпреки че електронните инструменти стават все по-сложни, хората все още са на първо място, както се съгласиха всички участници в дискусията. „Сервизът и експертът винаги трябва да се срещат на едно ниво и да обменят идеи. Това, на което фирмата за ремонт има право според калкулацията, е това, което трябва да получи – каквото тежи, това има“, казва Офер. „Има двама експерти в диалог – единият ремонтира, а другият инспектира; целта е да осигурим икономичен ремонт на автомобила на клиента.“ Александър Байер, главен техник във VVO, подчерта, че цени откритите дискусии и съвместното намиране на решения като важни градивни елементи в сътрудничеството между застрахователната и ремонтната индустрия в Австрия. „Именно затова процесът на искове работи много добре, както се вижда от ниския процент висящи дела в съда. Това, което има право на сервиза, се дължи на него, но разходите също трябва да бъдат приемливи за застрахователната компания в премията.“

• 7.215 Millionen versicherter Fahrzeuge in Österreich, davon 5.133 Millionen Pkw.
• 1.345.830 Schadensfälle, davon 463.473 Haftpflichtfälle, 882.357 Kaskofälle.
• 2.688 Millionen Euro Schadensleistung, davon 1.152 Millionen Euro für Haftpflichtfälle, 1.536 Millionen Euro für Kaskofälle.