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No hay dinero para reparaciones
El fundador de Lucky Car, Matic, percibe la falta de dinero de sus clientes y pide una bonificación de reparación para los propietarios de automóviles.
No hay dinero para reparaciones
“Cada vez más personas acuden a nuestros talleres y ya no pueden afrontar los costes de las reparaciones urgentes de sus coches”, informa Ostoja “Ossi” Matic, fundador y propietario de la cadena de talleres sin contrato más grande de Austria, Lucky Car. Por lo tanto, considera que los cambios actuales en el bono de reparación del gobierno federal son una oportunidad para aplicarlo también a la reparación de automóviles. “Muchas personas dependen del coche por motivos laborales o familiares y también necesitan apoyo en momentos como estos”, afirma Matic.
Sólo en el primer año del bono de reparación se canjearon 560.000 vales para la reparación de electrodomésticos, y el Ministerio del Clima cubrió el 50 por ciento de los costes de reparación o hasta 200 euros. Debido a algunos casos de mal uso, el bono de reparación se suspendió a principios de mes. Las obras de renovación deberían estar terminadas y los vales volverán a estar disponibles a partir del 25 de septiembre. "Por supuesto, entiendo que, debido a la actual transición de la movilidad, existe interés en hacer que el transporte público sea atractivo para la gente. Sin embargo, la realidad, especialmente en las zonas rurales de Austria, es que muchas personas dependen del coche, por ejemplo para ir al trabajo, al club deportivo infantil o para la atención médica de sus abuelos", afirma Matic. Además del beneficio para el consumidor, Ossi Matic también destaca la utilidad de la reparación de automóviles en términos de sostenibilidad: "Un coche reparado es definitivamente más sostenible que uno nuevo".
Según sus propios datos, el 58 por ciento de los austriacos utiliza el coche en su vida cotidiana. Especialmente en los estados federados de Baja Austria, Alta Austria, Burgenland y Salzburgo existe una alta dependencia del automóvil: aquí siete de cada diez personas afirman que no pueden afrontar la vida cotidiana sin un coche. En comparación, en Viena son sólo poco más de una cuarta parte de los encuestados. "En las zonas urbanas ofrecemos a nuestros clientes billetes de transporte público en lugar de un vehículo de sustitución y esta oferta es bien recibida. Sin embargo, los políticos no deben olvidarse de las zonas rurales y deberían aliviar a la población de los costes del coche", concluye Matic.