Δεν υπάρχουν χρήματα για επισκευές

Δεν υπάρχουν χρήματα για επισκευές

«Όλο και περισσότεροι άνθρωποι έρχονται στα συνεργεία μας και δεν μπορούν πλέον να αντέξουν το κόστος των επειγουσών επισκευών στα αυτοκίνητά τους», αναφέρει ο Ostoja «Ossi» Matic, ιδρυτής και ιδιοκτήτης της μεγαλύτερης αλυσίδας συνεργείων Lucky Car της Αυστρίας. Ως εκ τούτου, βλέπει τις τρέχουσες αλλαγές στο μπόνους επισκευής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης ως ευκαιρία να το εφαρμόσει και στις επισκευές αυτοκινήτων. «Πολλοί άνθρωποι εξαρτώνται από τα αυτοκίνητα για επαγγελματικούς ή οικογενειακούς λόγους και χρειάζονται επίσης υποστήριξη σε τέτοιες στιγμές», λέει ο Μάτιτς.

Μόνο τον πρώτο χρόνο του μπόνους επισκευής εξαργυρώθηκαν 560.000 κουπόνια για επισκευή ηλεκτρικών συσκευών, με το υπουργείο Κλίματος να καλύπτει το 50% του κόστους επισκευής ή έως και 200 ​​ευρώ. Λόγω κάποιων περιπτώσεων κακής χρήσης, το μπόνους επισκευής τέθηκε σε παύση στις αρχές του μήνα. Οι εργασίες ανακαίνισης θα πρέπει να ολοκληρωθούν και τα κουπόνια θα είναι ξανά διαθέσιμα από τις 25 Σεπτεμβρίου. "Φυσικά, καταλαβαίνω ότι, λόγω της τρέχουσας μετάβασης στην κινητικότητα, υπάρχει ενδιαφέρον να γίνουν ελκυστικές οι δημόσιες συγκοινωνίες. Ωστόσο, η πραγματικότητα, ειδικά στις αγροτικές περιοχές στην Αυστρία, είναι ότι πολλοί άνθρωποι εξαρτώνται από ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα για να πάνε στη δουλειά, στο παιδικό αθλητικό κλαμπ ή για ιατρική περίθαλψη για τους παππούδες τους", λέει ο Μάτιτς. Εκτός από το όφελος για τον καταναλωτή, ο Ossi Matic τονίζει επίσης τη χρησιμότητα των επισκευών αυτοκινήτων από την άποψη της βιωσιμότητας: «Ένα επισκευασμένο αυτοκίνητο είναι σίγουρα πιο βιώσιμο από ένα πρόσφατα παραγόμενο».

Σύμφωνα με τις δικές τους πληροφορίες, το 58 τοις εκατό των Αυστριακών βασίζονται στα αυτοκίνητα στην καθημερινή τους ζωή. Υπάρχει υψηλό επίπεδο εξάρτησης από το αυτοκίνητο, ιδιαίτερα στις ομοσπονδιακές πολιτείες της Κάτω Αυστρίας, της Άνω Αυστρίας, του Μπούργκενλαντ και του Σάλτσμπουργκ - εδώ επτά στους δέκα ανθρώπους λένε ότι δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την καθημερινή ζωή χωρίς αυτοκίνητο. Συγκριτικά, στη Βιέννη είναι μόλις λίγο περισσότερο από το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων. "Στις αστικές περιοχές, προσφέρουμε στους πελάτες μας εισιτήρια για τις δημόσιες συγκοινωνίες αντί για ένα όχημα αντικατάστασης, και αυτή η προσφορά έγινε δεκτή. Ωστόσο, οι πολιτικοί δεν πρέπει να ξεχνούν τις αγροτικές περιοχές και θα πρέπει να απαλλάξουν τον πληθυσμό από το κόστος των αυτοκινήτων", καταλήγει ο Μάτιτς.