لا يوجد أموال للإصلاحات

لا يوجد أموال للإصلاحات

يقول أوستوجا "أوسي" ماتيتش، مؤسس ومالك أكبر سلسلة ورش عمل بدون عقود في النمسا Lucky Car: "يأتي المزيد والمزيد من الأشخاص إلى ورش العمل لدينا ولم يعودوا قادرين على تحمل تكاليف الإصلاحات المطلوبة بشكل عاجل لسياراتهم". ولذلك فهو يرى أن التغييرات الحالية على مكافأة الإصلاح التي تقدمها الحكومة الفيدرالية هي فرصة لتطبيقها أيضًا على إصلاحات السيارات. يقول ماتيتش: "يعتمد العديد من الأشخاص على السيارات لأسباب عمل أو عائلية، ويحتاجون أيضًا إلى الدعم في مثل هذه الأوقات".

وفي السنة الأولى من مكافأة الإصلاح وحدها، تم استبدال 560 ألف قسيمة لإصلاح الأجهزة الكهربائية، حيث غطت وزارة المناخ 50 بالمائة من تكاليف الإصلاح أو ما يصل إلى 200 يورو. نظرًا لبعض حالات سوء الاستخدام، تم إيقاف مكافأة الإصلاح مؤقتًا في بداية الشهر. من المفترض أن تنتهي أعمال التجديد وستكون القسائم متاحة مرة أخرى اعتبارًا من 25 سبتمبر. يقول ماتيتش: "بالطبع، أفهم أنه بسبب التحول الحالي في التنقل، هناك اهتمام بجعل وسائل النقل العام جذابة للناس. ومع ذلك، فإن الواقع، وخاصة في المناطق الريفية في النمسا، هو أن الكثير من الناس يعتمدون على السيارة، على سبيل المثال للذهاب إلى العمل، أو إلى نادي الأطفال الرياضي أو للحصول على الرعاية الطبية لأجدادهم". بالإضافة إلى الفوائد التي تعود على المستهلك، يؤكد أوسي ماتيك أيضًا على فائدة إصلاحات السيارات من حيث الاستدامة: "السيارة التي تم إصلاحها هي بالتأكيد أكثر استدامة من السيارة المنتجة حديثًا".

وبحسب معلوماتهم الخاصة، فإن 58% من النمساويين يعتمدون على السيارات في حياتهم اليومية. هناك مستوى عالٍ من الاعتماد على السيارات، لا سيما في الولايات الفيدرالية للنمسا السفلى والنمسا العليا وبورغنلاند وسالزبورغ - حيث يقول سبعة من كل عشرة أشخاص إنهم لا يستطيعون التعامل مع الحياة اليومية بدون سيارة. وبالمقارنة، فإن النسبة في فيينا لا تزيد إلا قليلاً عن ربع الذين شملهم الاستطلاع. ويخلص ماتيتش إلى أنه "في المناطق الحضرية، نقدم لعملائنا تذاكر النقل العام بدلاً من سيارة بديلة، وقد حظي هذا العرض باستقبال جيد. ومع ذلك، يجب على السياسيين ألا ينسوا المناطق الريفية ويجب عليهم تخفيف تكاليف السيارات على السكان".