Hideg vagy meleg – melyik a rosszabb az autóakkumulátoroknál?

Hideg vagy meleg – melyik a rosszabb az autóakkumulátoroknál?

A tél első napjaiban látja a legtöbb meghibásodott járművet. Az ok: Sok autó nem indul el, mert lemerültek az akkumulátorok. Ez azt jelenti, hogy az alacsony hőmérséklet miatt gyorsan lemerülnek az autó indítóakkumulátorai? Nem. Valójában a nyári meleg sokkal rosszabb az akkumulátor és a teljesítmény szempontjából, mint a tél. 

önkisülés

Az ok egyszerű: a szélsőséges hőmérsékletek különösen károsak az autóakkumulátorokra, mert magas hőmérsékleten az akkumulátor belsejében gyorsabban mennek végbe az elektrokémiai reakciók, és felgyorsul az önkisülés jelensége. Ennek eredményeként az akkumulátor töltöttségi szintje (kapacitása) folyamatosan csökken. És gyorsabban, mint alacsonyabb hőmérsékleten. Az akkumulátor hosszan tartó károsodást szenvedhet. Emiatt a jármű fejlesztése során az indítóakkumulátor helyzetét az alapján választják ki, hogy hol van a legjobban védve a hőtől vagy a szélsőséges hőmérsékletektől. A kipufogócső melletti autóakkumulátornak semmi értelme nem lenne, és súlyosan befolyásolná az akkumulátor élettartamát. Alapszabály: minden 10 Celsius fokos hőmérséklet-emelkedés esetén az önkisülési sebesség megduplázódik. Éppen ezért a szakértők azt javasolják: Ha egy akkumulátort 20 Celsius-foknál magasabb hőmérsékletnek tesznek ki, rendszeresen töltse fel. A legrosszabb esetben fennáll az úgynevezett rácskorrózió veszélye. Csökken a vezető anyag az akkumulátorban, nő a belső ellenállás és csökken az indító teljesítmény. Amíg az akkumulátor már nem tudja elindítani az autót. Ha az akkumulátor kapacitása hő vagy rendkívül magas hőmérséklet miatt teljesen lemerült, többé nem lehet teljesen helyreállítani. Ekkor az autó akkumulátora maradandóan megsérül, és a kár helyrehozhatatlan.

Az indítóakkumulátorok lemerülésének megelőzése

Télen az autóknak több energiára van szükségük az akkumulátorokból az induláshoz. Mivel ezek a nyáron - és a meleg napokon - folyamatosan csökkentették kapacitásukat, ki kell hívni a szolgálatot. Az indítóakkumulátornak már nincs elegendő energiája a jármű indításához. Ennek ellensúlyozására van néhány hasznos tipp a szakemberektől: 

• Autos im Sommer oder an heißen Tagen nicht unmittelbar in der prallen Sonne parken. Das schont nicht nur den Lack und Kunststoffteile, sondern vor allem die Starterbatterie.
• Regelmäßiges Fahren des Autos sorgt dafür, dass die Batterie wieder aufgeladen wird. Aber bitte keine Kurzstrecken (Stadtverkehr). Um den Stromverbrauch beim Starten wieder in die Batterie laden zu können, sollten mindestens 10-12 Kilometer zurückgelegt werden.
• Bei Autos mit Start-Stopp-Automatik kann es hilfreich sein, die Funktion – sofern möglich – auf den ersten 10-12 Kilometer bzw. bei Kurzstreckenfahrten zu deaktivieren, damit die Batterie durchgängig geladen werden kann.
• Bei Servicearbeiten am Fahrzeug sollte das Auto immer an einer externen Stromversorgung hängen, um die Ladekapazitäten zu schonen bzw. die Batterie während der Arbeiten sogar zu laden.
• Bei Zweitfahrzeugen oder im Saisonbetrieb sollte die Starterbatterie mit entsprechenden Batterie-Ladegeräten alle zwei Monate geladen werden. Auch eine Tiefentladung durch zu lange Standzeiten kann die Batterie nachhaltig schädigen. Expertentipp: Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs (z.B. Cabrios im Winter) die Batterie abklemmen oder mit einem speziellen Schalter das Fahrzeug stromlos schalten.
• Batterie sauber halten und bei Bleibatterien mit Zellzugang den Elekrolytstand in jeder Zelle kontrollieren. Ist der Elektrolytstand zu gering (Verdunstung), einfach mit destilliertem Wasser wieder auffüllen. 
• Sollte die Spannung der Batterie sehr rasch fallen – obwohl der Akku erst kürzlich geladen wurde – kann entweder die Autobatterie bereits defekt sein oder im Fahrzeug fließt Strom. Dann empfiehlt sich ein rascher Besuch beim Profi, der Kriechstrom oder eine defekte Starterbatterie mit den passenden Geräten schnell ausmachen kann.

Minden a feszültségről szól

Az autó akkumulátorainak legalább 12,7 V feszültségűnek kell lenniük, amikor a gyújtás ki van kapcsolva és a jármű nincs használatban. Ha a feszültség 12,5 V alatt van, akkor az akkumulátor már elkezdett kisütni. A csepptöltés erősen ajánlott – ideális esetben akkumulátortöltővel. Vagy csak ismét menjen hosszabb útvonalon. A feszültség könnyen mérhető voltmérővel vagy professzionális akkumulátorvizsgáló műszerrel.