Chaleur ou froid : qu’est-ce qui est le pire pour les batteries de voiture ?

Chaleur ou froid : qu’est-ce qui est le pire pour les batteries de voiture ?

C'est durant les premiers jours de l'hiver que l'on croise le plus de véhicules de dépannage. La raison : de nombreuses voitures ne démarrent pas parce que les batteries sont déchargées. Cela signifie-t-il que ce sont les basses températures qui déchargent rapidement les batteries de démarrage de la voiture ? Non. En fait, la chaleur estivale est bien pire pour la batterie et ses performances que l’hiver. 

auto-décharge

La raison est simple : les températures extrêmes sont particulièrement nocives pour les batteries des voitures car à des températures élevées, les réactions électrochimiques à l'intérieur de la batterie se produisent plus rapidement et le phénomène d'autodécharge est accéléré. En conséquence, le niveau de charge (capacité) de la batterie diminue continuellement. Et plus rapidement qu'à des températures plus basses. La batterie peut subir des dommages à long terme. C'est pour cette raison que lors du développement d'un véhicule, la position de la batterie de démarrage est choisie en fonction de l'endroit où elle est la mieux protégée de la chaleur ou des températures extrêmes. Une batterie de voiture à côté d’un collecteur d’échappement n’aurait aucun sens et affecterait gravement la durée de vie de la batterie. En règle générale : pour chaque augmentation de température de 10 degrés Celsius, le taux d’autodécharge double. C'est pourquoi les experts recommandent : si une batterie est exposée à une température supérieure à 20 degrés Celsius, elle doit être rechargée régulièrement. Dans le pire des cas, il existe un risque de corrosion dite de la grille. Le matériau conducteur de la batterie diminue, la résistance interne augmente et la puissance de démarrage diminue. Jusqu'à ce que la batterie ne puisse plus démarrer la voiture. Une fois que la capacité de la batterie a été complètement déchargée par la chaleur ou des températures extrêmement élevées, elle ne peut plus être complètement restaurée. La batterie de la voiture est alors définitivement endommagée et les dégâts sont irréparables.

Prévention des batteries de démarrage vides

En hiver, les voitures ont besoin de plus d’énergie provenant des batteries pour démarrer. Comme ceux-ci ont continuellement réduit leur capacité au cours de l'été - et des journées chaudes - le service de dépannage a dû être appelé. La batterie de démarrage n'a plus assez d'énergie pour démarrer le véhicule. Pour contrecarrer cela, il existe quelques conseils utiles de professionnels : 

• Autos im Sommer oder an heißen Tagen nicht unmittelbar in der prallen Sonne parken. Das schont nicht nur den Lack und Kunststoffteile, sondern vor allem die Starterbatterie.
• Regelmäßiges Fahren des Autos sorgt dafür, dass die Batterie wieder aufgeladen wird. Aber bitte keine Kurzstrecken (Stadtverkehr). Um den Stromverbrauch beim Starten wieder in die Batterie laden zu können, sollten mindestens 10-12 Kilometer zurückgelegt werden.
• Bei Autos mit Start-Stopp-Automatik kann es hilfreich sein, die Funktion – sofern möglich – auf den ersten 10-12 Kilometer bzw. bei Kurzstreckenfahrten zu deaktivieren, damit die Batterie durchgängig geladen werden kann.
• Bei Servicearbeiten am Fahrzeug sollte das Auto immer an einer externen Stromversorgung hängen, um die Ladekapazitäten zu schonen bzw. die Batterie während der Arbeiten sogar zu laden.
• Bei Zweitfahrzeugen oder im Saisonbetrieb sollte die Starterbatterie mit entsprechenden Batterie-Ladegeräten alle zwei Monate geladen werden. Auch eine Tiefentladung durch zu lange Standzeiten kann die Batterie nachhaltig schädigen. Expertentipp: Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs (z.B. Cabrios im Winter) die Batterie abklemmen oder mit einem speziellen Schalter das Fahrzeug stromlos schalten.
• Batterie sauber halten und bei Bleibatterien mit Zellzugang den Elekrolytstand in jeder Zelle kontrollieren. Ist der Elektrolytstand zu gering (Verdunstung), einfach mit destilliertem Wasser wieder auffüllen. 
• Sollte die Spannung der Batterie sehr rasch fallen – obwohl der Akku erst kürzlich geladen wurde – kann entweder die Autobatterie bereits defekt sein oder im Fahrzeug fließt Strom. Dann empfiehlt sich ein rascher Besuch beim Profi, der Kriechstrom oder eine defekte Starterbatterie mit den passenden Geräten schnell ausmachen kann.

Tout est question de tension

Les batteries des voitures doivent avoir une tension de 12,7 volts ou plus lorsque le contact est coupé et que le véhicule n'est pas utilisé. Si la tension est inférieure à 12,5 volts, la batterie a déjà commencé à se décharger. Une charge de maintien est fortement recommandée – idéalement avec un chargeur de batterie. Ou tout simplement parcourir à nouveau un itinéraire plus long. La tension peut être facilement mesurée avec un voltmètre ou avec un outil de test de batterie professionnel.