Goodyear atrage mașini sport

Goodyear atrage mașini sport

Există două tipuri de piste de curse: pistele plate, create artificial, cum ar fi în Abu Dhabi, și pistele naturale de curse care se adaptează terenului și, prin urmare, strălucesc cu curbe suspendate, colțuri oarbe și înclinări. Pentru a prezenta cauciucul ultraperformant al noii serii Eagle F1, Goodyear a ales Ascari Raceway de lângă Ronda, Spania. Un traseu de vis în mijlocul hinterlandului spaniol, construit de un industriaș din Țările de Jos care a construit un loc de joacă pentru pasionații de mașini pentru el și prietenii săi milionari. Aproximativ 300 de zile însorite pe an asigură condiții predominant uscate. Iar cursul aduce lacrimi de bucurie în ochii șoferilor sportivi: urcă și coboară, curbe abrupte, viraje oarbe, drepte lungi, secțiuni de manevrabilitate întortocheate, puncte de frânare puternică. Inima, ce mai vrei? Poate încă câteva mașini de vis: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Să scriem doar: Goodyear a făcut o mare explozie când și-a prezentat noile anvelope super sport și nu a făcut mizerie.

FOCUS PERFORMANȚA Înainte de a porni pe pista plină de rouă, încă ușor umedă la orele dimineții, guru-ul de marketing ai Goodyear explică: „Cu noua serie Eagle F1, ne concentrăm din nou mai mult pe performanță, sportivitate, performanță și ne îndepărtăm oarecum de subiectul siguranței”. Desigur, se urmărește imediat că noile cauciucuri sport nu sunt mai nesigure decât predecesorii lor - mai degrabă opusul. Dar acum lucrăm din nou cu emoție, cu acțiune sportivă, rapidă, cu ritm rapid. Sub motto-ul „Go Goodyear”, accentul se pune pe călătoria cu mașina și pe explorare. În acest scop a fost produsă și o nouă reclamă în format Hollywood (vezi linkul QR).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA„Prin seria Eagle F1 Super Sport, Goodyear urmărește tendința auto către vehicule din ce în ce mai mari și mai puternice și, astfel, satisface cererea OE pentru anvelope sportive de ultimă generație. În acest fel, oferim cea mai bună soluție individuală pentru fiecare vehicul din segmentul de mașini sport și de lux în creștere.”

FULL THROTTLE HEAVEN Esența prezentărilor anvelopelor cu mașini grozave, de mare putere, sunt ghidurile care stau lângă tine. Sigur, noi, jurnaliștii, nu trebuie să modelăm la rece mașini sport de lux, dar de multe ori acestea pot fi conduse doar cu frâna de mână bine pusă. Este important să evitați scârțâitul anvelopelor. Și apoi – fără nicio experiență la limită – ar trebui să scriem ceva despre anvelopă. Dificil. Goodyear a fost înțelegător și se pare că le-a spus ghizilor: „Lăsați haita să conducă, dar interveniți dacă se comportă prost”. Făcut repede şi foarte bine. Electronicele rămân pornite, dar aproape că nu există alte restricții. Luat un loc în Porsche 911 GT3 RS, manevrabilitate uscată pe o parte sinuoasă a cursei. Montat: Goodyear Eagle F1 Supersport R, anvelopă dezvoltată împreună cu Porsche pentru echiparea originală. Doamne, cât de minunat conduce această mașină sport de vis. Porsche conduce extrem de precis, iar șoferul primește atât de mult feedback încât devii rapid încrezător. Pune pe accelerație – sigur, electronica ajută – dar tracțiunea este brutală. Porsche iese din viraje, în ciuda temperaturilor răcoroase ale pistei, astfel încât după doar două ture te simți în stare de ebrietate. Grozav, grozav, grozav. Așa funcționează prezentarea anvelopelor.

ACȚIUNE ÎN LOC DE CHAT După câteva ture fierbinți în Porsche, mergem mai departe rapid; Ferrari-urile așteaptă deja pe partea mai rapidă a pistei. De data aceasta montat pe jante: Goodyear Eagle F1 Supersport - fără R - o anvelopă care este destinată utilizării de zi cu zi, precum și zilelor de pistă. 670 CP, tracțiune spate, de la zero la 100 km/h în trei secunde. Ghidul este un francez prietenos, profund relaxat. O rundă de inspecție, apoi se poate da un incendiu. Dar salut, italianul merge ca un pompier. Dar diferența față de cauciucul Supersport R este imediat vizibilă: zona limită este atinsă mai devreme, dar apoi este foarte largă. Virajul este puțin mai puțin ascuțit, tracțiunea este din nou impresionantă. Într-o viraj rapidă la stânga (aprox. 170 km/h), Ferrari-ul se smucind brusc și vrea să vireze spontan, dar nu se întâmplă nimic, sportivul se prinde dintr-o clipă și orgia cu accelerație continuă. Cinema foarte mare. Pentru o anvelopă pe care o poți conduce chiar și în condiții de vânt și vreme (vara), performanța este uimitoare. Mașina oricum.

COMENTAZ PHILIPP BEDNAR"Anvelope super sportive, mașini super sportive și ghidaje care te lasă să faci benzină. Așa ar trebui să fie prezentată o anvelopă. Siguranța este mare, dar cu o anvelopă UHP mă aștept să frâneze corect, fie că este umedă sau uscată. Goodyear a revenit în segmentul UHP și a livrat un portofoliu larg și puternic de produse."

PORTOFOLIU LARGI Pentru a putea încerca întreaga gamă de produse din noua serie, Renault Alpine și Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vor fi concurate la viraje pe un traseu umed-uscat. O alegere bună pentru a rotunji complet imaginea super-sportivilor. Asymmetric 5 este o anvelopă UHP clasică pentru modele puternice și luxoase - fără a pretinde că este cauciuc de curse. În acest sens, cursul foarte unghiular umed-uscat este perfect pentru anvelopă. Renault Alpine perfect echilibrat vă oferă imediat senzația că nu aveți nevoie de un Ferrari sau Porsche pentru a experimenta o distracție extraordinară la volan. Iar anvelopa impresionează prin echilibrul său excelent, deoarece zona limită este chiar mai mare decât în ​​cazul Supersport și nu oferă aproape deloc mai puțin feedback șoferului.