Goodyear atrai carros desportivos

Goodyear atrai carros desportivos

Existem dois tipos de pistas de corrida: as pistas planas criadas artificialmente, como em Abu Dhabi, e as pistas de corrida naturais que se adaptam ao terreno e, portanto, brilham com curvas suspensas, curvas cegas e inclinações. Para apresentar a borracha de altíssimo desempenho da nova série Eagle F1, a Goodyear escolheu o Ascari Raceway perto de Ronda, Espanha. Uma rota de sonho no meio do interior espanhol, construída por um industrial holandês que construiu para si e para os seus amigos milionários um parque infantil para entusiastas de automóveis. Cerca de 300 dias de sol por ano garantem condições predominantemente secas. E o percurso traz lágrimas de alegria aos olhos dos pilotos esportivos: sobe e desce, curvas íngremes, curvas cegas, retas longas, trechos sinuosos, pontos de frenagem brusca. Coração, o que mais você quer? Talvez mais alguns carros dos sonhos: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Vamos apenas escrever: a Goodyear causou grande impacto ao apresentar seus novos pneus superesportivos e não fez bagunça.

FOCO NO DESEMPENHO Antes de partir para a pista úmida e ainda ligeiramente úmida nas primeiras horas da manhã, os gurus de marketing da Goodyear explicam: "Com a nova série Eagle F1, estamos mais uma vez nos concentrando mais no desempenho, na esportividade, no desempenho e nos afastando um pouco do tema segurança." É claro que se segue imediatamente que as novas borrachas desportivas não são mais inseguras do que as suas antecessoras - muito pelo contrário. Mas agora voltamos a trabalhar com emoção, com ação desportiva, rápida e em ritmo acelerado. Sob o lema “Go Goodyear” o foco está em viajar de carro e explorar. Para o efeito foi também produzido um novo anúncio publicitário em formato Hollywood (ver link QR).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP ÁUSTRIA“Com a série Eagle F1 Super Sport, a Goodyear segue a tendência automóvel no sentido de veículos cada vez maiores e mais potentes, satisfazendo assim a procura do equipamento original por pneus desportivos topo de gama.

FULL THROTTLE HEAVEN O ponto crucial das apresentações de pneus com carros excelentes e de alta potência são os guias que se sentam ao seu lado. Claro, nós, jornalistas, não devemos moldar carros esportivos de luxo a frio, mas muitas vezes eles só podem ser dirigidos com o freio de mão acionado. É importante evitar o barulho dos pneus. E então – sem qualquer experiência no limite – deveríamos escrever algo sobre o pneu. Difícil. Goodyear foi complacente e aparentemente disse aos guias: “Deixem a matilha dirigir, mas intervenham se eles agirem de forma estúpida”. Dito e feito. Os eletrônicos permanecem ligados, mas quase não há outras restrições. Sentado no Porsche 911 GT3 RS, dirigibilidade em piso seco em uma parte sinuosa do percurso. Montado: Goodyear Eagle F1 Supersport R, pneu desenvolvido em conjunto com a Porsche para equipamento original. Meu Deus, que maravilha esse carro esporte dos sonhos dirige. O Porsche dirige com extrema precisão e o motorista recebe tanto feedback que você rapidamente fica confiante demais. Pise no acelerador – claro, a eletrônica ajuda – mas a tração é brutal. O Porsche dispara nas curvas, apesar das baixas temperaturas da pista, de modo que depois de apenas duas voltas você se sente embriagado. Ótimo, ótimo, ótimo. É assim que funciona a apresentação dos pneus.

AÇÃO EM VEZ DE CHAT Depois de algumas voltas quentes no Porsche, seguimos em frente rapidamente; as Ferraris já estão esperando na parte mais rápida da pista. Desta vez montado nas jantes: Goodyear Eagle F1 Supersport - sem R - um pneu que se destina ao uso diário e também aos track days. 670 cv, tração traseira, de zero a 100 km/h em três segundos. O guia é um francês simpático e profundamente descontraído. Uma rodada de inspeção e então um incêndio pode ser iniciado. Mas olá, o italiano funciona como um corpo de bombeiros. Mas a diferença em relação à borracha Supersport R é imediatamente perceptível: a área limite é atingida mais cedo, mas depois é muito ampla. A curva é um pouco menos acentuada, a tração é novamente impressionante. Durante uma curva rápida para a esquerda (aprox. 170 km/h), a Ferrari dá um solavanco e quer desviar espontaneamente, mas nada acontece, o atleta se segura num piscar de olhos e a orgia a todo vapor continua. Cinema muito grande. Para um pneu que você pode dirigir mesmo com vento e clima (no verão), o desempenho é incrível. O carro de qualquer maneira.

COMENTE PHILIPP BEDNAR"Pneus super desportivos, carros super desportivos e guias que permitem abastecer. É assim que um pneu deve ser apresentado. A segurança é excelente, mas com um pneu UHP espero que trave corretamente, seja em piso molhado ou seco. A Goodyear está de volta ao segmento UHP e forneceu um portfólio de produtos amplo e forte."

AMPLO PORTFÓLIO Para poder experimentar toda a gama de produtos da nova série, o Renault Alpine e o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 correrão nas curvas num percurso molhado e seco. Uma boa opção para completar completamente a imagem dos superatletas. O Asimétrico 5 é um pneu UHP clássico para modelos fortes e luxuosos - sem pretender ser borracha de trackday. A este respeito, o percurso muito angular em piso molhado e seco é perfeito para o pneu. O perfeitamente equilibrado Renault Alpine dá-lhe imediatamente a sensação de que não precisa de um Ferrari ou de um Porsche para desfrutar de uma condução divertida. E o pneu impressiona pelo seu grande equilíbrio, já que a área limite é ainda maior que no Supersport e quase não dá menos feedback ao piloto.