Goodyear tiltrekker seg sportsbiler

Goodyear tiltrekker seg sportsbiler

Det finnes to typer racerbaner: de flate, kunstig skapte banene, som i Abu Dhabi, og naturlige racerbaner som tilpasser seg terrenget og derfor skinner med hengende kurver, blinde hjørner og stigninger. For å vise frem den ultrahøyytelsesgummien til den nye Eagle F1-serien, valgte Goodyear Ascari Raceway nær Ronda, Spania. En drømmerute midt i det spanske innlandet, bygget av en industrimann fra Nederland som bygde en lekeplass for bilentusiaster for seg selv og millionærvennene sine. Rundt 300 soldager i året sørger for overveiende tørre forhold. Og banen bringer gledestårer i øynene til sporty sjåfører: den går opp og ned, bratte kurver, blinde svinger, lange rette, svingete håndteringsseksjoner, harde bremsepunkter. Hjerte, hva mer vil du ha? Kanskje noen flere drømmebiler: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. La oss bare skrive det: Goodyear gjorde stor sprut da de introduserte sine nye supersportsdekk og gjorde ikke noe rot.

FOKUS YTELSE Før vi legger ut på den duggvåte, fortsatt lett fuktige banen i morgentimene, forklarer Goodyears markedsføringsguruer: "Med den nye Eagle F1-serien fokuserer vi igjen mer på ytelse, sportslighet, ytelse og beveger oss litt bort fra temaet sikkerhet." Det følges selvsagt umiddelbart opp at de nye sportsgummiene ikke er mer utrygge enn forgjengerne – snarere tvert imot. Men nå jobber vi med følelser igjen, med sporty, rask, fartsfylt action. Under mottoet "Go Goodyear" er det fokus på å reise med bil og utforske. En ny reklamefilm i Hollywood-format ble også produsert for dette formålet (se QR-lenke).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP ØSTERRIKE"Med Eagle F1 Super Sport-serien følger Goodyear biltrenden mot stadig større og kraftigere kjøretøy og møter dermed OEs etterspørsel etter sporty high-end dekk. På denne måten gir vi den beste individuelle løsningen for hvert kjøretøy i det voksende sports- og luksusbilsegmentet."

FULL GASS HIMMELEN Kruxet av dekkpresentasjoner med flotte biler med høye hestekrefter er guidene som sitter ved siden av deg. Jada, vi journalister skal ikke kaldforme luksussportsbiler, men ofte kan de bare kjøres med håndbremsen tydelig på. Det er viktig å unngå dekkskriking. Og så – uten erfaring på grensen – bør vi skrive noe om dekket. Vanskelig. Goodyear var imøtekommende og sa tilsynelatende til guidene: «La flokken kjøre, men grip inn hvis de oppfører seg dumme.» Ikke før sagt enn gjort. Elektronikken forblir på, men det er knapt noen andre begrensninger. Satt i Porsche 911 GT3 RS, tørr håndtering på en svingete del av banen. Montert: Goodyear Eagle F1 Supersport R, et dekk utviklet sammen med Porsche for originalutstyr. Herre, så fantastisk denne drømmesportsbilen kjører. Porschen styrer ekstremt presist og sjåføren får så mange tilbakemeldinger at du fort blir overmodig. Tråkk på gassen – jada, elektronikken hjelper – men trekkraften er brutal. Porschen skyter ut av svingene, til tross for de kjølige banetemperaturene, slik at du allerede etter to runder føler deg beruset. Flott, flott, flott. Slik fungerer dekkpresentasjonen.

HANDLING I STEDET FOR CHAT Etter noen varme runder i Porschen går vi raskt videre; Ferrariene venter allerede på den raskere delen av banen. Denne gangen montert på felgene: Goodyear Eagle F1 Supersport - uten R - et dekk som er beregnet for hverdagsbruk så vel som banedager. 670 hk, bakhjulsdrift, fra null til 100 km/t på tre sekunder. Guiden er en vennlig franskmann, dypt avslappet. En runde med inspeksjon, så kan det gis brann. Men hallo, italieneren går som et brannvesen. Men forskjellen til Supersport R-gummien er umiddelbart merkbar: grenseområdet nås tidligere, men er da veldig bredt. Innkjøringen er litt mindre skarp, trekkraften er imponerende igjen. Under en rask sving til venstre (ca. 170 km/t) rykker det plutselig i Ferrarien og vil spontant svinge, men ingenting skjer, utøveren tar seg selv i et blunk og fullgass-orgien fortsetter. Veldig stor kino. For et dekk som du til og med kan kjøre i vind og vær (om sommeren), er ytelsen fantastisk. Bilen uansett.

KOMMENTAR PHILIPP BEDNAR"Supersporty dekk, supersporty biler og guider som lar deg gi gass. Det er slik et dekk skal presenteres. Sikkerheten er stor, men med et UHP-dekk forventer jeg at det bremser skikkelig, enten det er vått eller tørt. Goodyear er tilbake i UHP-segmentet og har levert en bred, sterk produktportefølje."

BRED PORTEFØLJE For å kunne prøve ut hele utvalget av produkter i den nye serien, kjøres Renault Alpine og Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 rundt hjørnene på en våt-tørr bane. Et godt valg for å komplettere bildet av superidrettsutøverne. Asymmetric 5 er et klassisk UHP-dekk for sterke og luksuriøse modeller – uten å påstå å være trackday-gummi. I så måte er den svært kantete våt-tørr-banen perfekt for dekket. Den perfekt balanserte Renault Alpine gir deg umiddelbart følelsen av at du ikke trenger en Ferrari eller Porsche for å oppleve stor kjøreglede. Og dekket imponerer med sin flotte balanse, da grenseområdet er enda større enn i Supersport og gir knapt mindre tilbakemeldinger til sjåføren.