Goodyear attira le auto sportive

Goodyear attira le auto sportive

Esistono due tipi di piste: le piste pianeggianti, create artificialmente, come ad Abu Dhabi, e le piste da corsa naturali che si adattano al terreno e quindi brillano di curve sospese, curve cieche e pendenze. Per mostrare la gomma ad altissime prestazioni della nuova serie Eagle F1, Goodyear ha scelto Ascari Raceway vicino a Ronda, in Spagna. Un percorso da sogno nel mezzo dell'entroterra spagnolo, costruito da un industriale olandese che ha costruito per sé e per i suoi amici milionari un parco giochi per appassionati di automobili. Circa 300 giorni di sole all'anno garantiscono condizioni prevalentemente asciutte. E il percorso fa piangere di gioia gli occhi dei conducenti sportivi: sali e scendi, curve ripide, curve cieche, lunghi rettilinei, tratti tortuosi, frenate brusche. Cuore, cosa vuoi di più? Forse qualche altra auto da sogno: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Scriviamolo e basta: Goodyear ha fatto un grande colpo introducendo i suoi nuovi pneumatici supersportivi e non ha fatto confusione.

FOCUS PERFORMANCE Prima di mettersi in viaggio sulla pista rugiadosa e ancora leggermente umida nelle ore mattutine, i guru del marketing di Goodyear spiegano: "Con la nuova serie Eagle F1, ci concentriamo ancora una volta maggiormente sulle prestazioni, sulla sportività, sulle prestazioni e ci allontaniamo un po' dal tema della sicurezza." Naturalmente si consegue immediatamente che le nuove gomme sportive non sono più pericolose dei loro predecessori, anzi il contrario. Ma ora lavoriamo di nuovo con l'emozione, con un'azione sportiva, veloce e frenetica. Sotto il motto “Go Goodyear” l’attenzione è rivolta al viaggio in auto e all’esplorazione. A questo scopo è stato prodotto anche un nuovo spot pubblicitario in formato Hollywood (vedi link QR).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA"Con la serie Eagle F1 Super Sport, Goodyear segue la tendenza automobilistica verso veicoli sempre più grandi e potenti e soddisfa così la richiesta del primo equipaggiamento di pneumatici sportivi di fascia alta. In questo modo, forniamo la migliore soluzione individuale per ciascun veicolo nel segmento in crescita delle auto sportive e di lusso."

PARADISO A TUTTO THROTTLE Il punto cruciale delle presentazioni di pneumatici con grandi auto ad alta potenza sono le guide che siedono accanto a te. Certo, noi giornalisti non dovremmo modellare a freddo auto sportive di lusso, ma spesso queste possono essere guidate solo con il freno a mano ben tirato. È importante evitare lo stridio dei pneumatici. E poi – senza alcuna esperienza al limite – bisognerebbe scrivere qualcosa sulla gomma. Difficile. Goodyear fu accomodante e a quanto pare disse alle guide: “Lasciate guidare il branco, ma intervenite se si comportano da stupidi”. Detto fatto. L’elettronica rimane accesa, ma non ci sono quasi altre restrizioni. Mi sono seduto sulla Porsche 911 GT3 RS, manovrabilità sull'asciutto su una parte tortuosa del percorso. Montato: Goodyear Eagle F1 Supersport R, pneumatico sviluppato insieme a Porsche per il primo equipaggiamento. Buon Dio, quanto è meravigliosa questa auto sportiva da sogno. La Porsche sterza in modo estremamente preciso e il conducente riceve così tanti feedback che diventi rapidamente troppo sicuro di te. Dai gas – certo, l’elettronica aiuta – ma la trazione è brutale. La Porsche scatta in uscita di curva, nonostante la temperatura fresca dell'asfalto, tanto che dopo appena due giri ti senti inebriato. Fantastico, fantastico, fantastico. Ecco come funziona la presentazione degli pneumatici.

AZIONE INVECE DI CHAT Dopo alcuni giri caldi nella Porsche, andiamo avanti velocemente; le Ferrari sono già in attesa nella parte più veloce della pista. Questa volta montato sui cerchi: Goodyear Eagle F1 Supersport - senza R - uno pneumatico destinato all'uso quotidiano e alle giornate in pista. 670 CV, trazione posteriore, da zero a 100 km/h in tre secondi. La guida è un francese amichevole, profondamente rilassato. Un giro di ispezione, poi si può dare un incendio. Ma ciao, l'italiano va come i vigili del fuoco. Ma la differenza rispetto alla gomma Supersport R si nota subito: l'area limite viene raggiunta prima, ma poi è molto ampia. La svolta è un po' meno brusca, la trazione è di nuovo impressionante. Durante una rapida svolta a sinistra (ca. 170 km/h), la Ferrari sussulta improvvisamente e vuole sterzare spontaneamente, ma non succede nulla, l'atleta si riprende in un lampo e l'orgia a tutto gas continua. Cinema molto grande. Per uno pneumatico che può essere guidato anche con vento e intemperie (in estate), le prestazioni sono sorprendenti. La macchina comunque.

COMMENTO FILIPPO BEDNAR"Pneumatici super sportivi, auto super sportive e guide che ti permettono di fare benzina. Ecco come dovrebbe essere presentato uno pneumatico. La sicurezza è ottima, ma con uno pneumatico UHP mi aspetto che freni correttamente, sia sul bagnato che sull'asciutto. Goodyear è tornato nel segmento UHP e ha fornito un portafoglio di prodotti ampio e forte."

AMPIO PORTAFOGLIO Per poter provare l'intera gamma di prodotti della nuova serie, la Renault Alpine e la Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 correranno dietro le curve su un percorso bagnato-asciutto. Una buona scelta per completare completamente l'immagine dei super atleti. L'Asymmetric 5 è un classico pneumatico UHP per modelli robusti e lussuosi, senza pretendere di essere una gomma da trackday. A questo proposito, il percorso bagnato-asciutto molto spigoloso è perfetto per il pneumatico. La Renault Alpine perfettamente bilanciata ti dà immediatamente la sensazione che non hai bisogno di una Ferrari o di una Porsche per provare un grande divertimento di guida. E lo pneumatico colpisce per il suo ottimo equilibrio, poiché l'area limite è ancora più ampia rispetto alla Supersport e fornisce un feedback quasi identico al conducente.