A Goodyear vonzza a sportautókat

A Goodyear vonzza a sportautókat

Kétféle versenypálya létezik: sík, mesterségesen kialakított pályák, mint például Abu Dhabiban, és természetes versenypályák, amelyek alkalmazkodnak a terephez, és ezért függő ívekkel, vak kanyarokkal és emelkedőkkel ragyognak. Az új Eagle F1 sorozat ultranagy teljesítményű gumijának bemutatására a Goodyear a spanyolországi Ronda melletti Ascari Racewayt választotta. Egy álomút a spanyol hátország közepén, amelyet egy holland iparos épített, aki játszóteret épített az autórajongóknak magának és milliomos barátainak. Évente körülbelül 300 napsütéses nap biztosítja a túlnyomórészt száraz körülményeket. A pálya pedig örömkönnyeket csal a sportos sofőrök szemébe: megy fel-le, meredek ívek, vak kanyarok, hosszú egyenesek, kanyargós kezelhetőségi szakaszok, kemény fékpontok. Szívem, mit akarsz még? Talán még néhány álomautó: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Csak annyit írjunk: a Goodyear nagy feltűnést keltett új szupersport gumiabroncsainak bemutatásakor, és nem csinált rendetlenséget.

FÓKUSZBAN A TELJESÍTMÉNY Mielőtt elindulnának a harmatos, még mindig enyhén nedves pályára a reggeli órákban, a Goodyear marketinggurui kifejtik: "Az új Eagle F1-es sorozattal ismét jobban összpontosítunk a teljesítményre, a sportosságra, a teljesítményre, és kissé eltávolodtunk a biztonság témától." Természetesen azonnal nyomon követik, hogy az új sportgumik semmivel sem veszélyesebbek elődeiknél – inkább az ellenkezője. De most ismét érzelmekkel dolgozunk, sportos, gyors, pörgős akciókkal. A „Go Goodyear” mottó alatt a hangsúly az autóval való utazáson és a felfedezésen van. Erre a célra egy új, hollywoodi formátumú reklám is készült (lásd QR link).

WOLFGANG STUMMER, a GOODYEAR DUNLOP AUSZTRIA vezérigazgatója"Az Eagle F1 Super Sport sorozattal a Goodyear követi az autóipari trendet az egyre nagyobb és erősebb járművek felé, és így kielégíti az OE sportos csúcskategóriás abroncsok iránti igényét. Ily módon a növekvő sport- és luxusautó-szegmens minden járművéhez a legjobb egyedi megoldást kínáljuk."

FULL THROTTLE HEAVEN A nagyszerű, nagy lóerős autókkal bemutatott gumiabroncs-bemutatók lényege a melletted ülő vezetők. Persze nekünk, újságíróknak nem szabad luxus sportautókat hidegen formáznunk, de gyakran csak jól behúzott kézifékkel lehet vezetni. Fontos elkerülni a gumiabroncs csikorgását. És akkor – minden tapasztalat nélkül – írjunk valamit az abroncsról. Nehéz. Goodyear engedelmes volt, és láthatóan azt mondta a vezetőknek: „Hagyd, hogy a falka vezessen, de avatkozz közbe, ha hülyén viselkednek.” Alig van szó, mint kész. Az elektronika továbbra is bekapcsolva marad, de alig van más korlátozás. Ülést foglalt a Porsche 911 GT3 RS-ben, szárazon kezelhető a pálya kanyargós részén. Felszerelve: Goodyear Eagle F1 Supersport R, a Porschéval közösen kifejlesztett gumiabroncs eredeti felszereléshez. Te jó ég, milyen csodálatosan vezet ez az álomsportkocsi. A Porsche rendkívül precízen kormányoz, és a sofőr annyi visszajelzést kap, hogy hamar túlságosan magabiztossá válik. Lépj a gázra – persze, az elektronika segít –, de a tapadás brutális. A Porsche a hűvös pályahőmérséklet ellenére úgy lő ki a kanyarokból, hogy már két kör után mámoros az ember. Nagyszerű, nagyszerű, nagyszerű. Így működik a gumiabroncs-bemutató.

CSELEKVÉS HELYETT CSELEKVÉS Néhány forró kör után a Porschéban gyorsan haladunk; a Ferrarik már a pálya gyorsabb részén várnak. Ezúttal a felnikre szerelve: Goodyear Eagle F1 Supersport - R nélkül - a mindennapi használatra és a pályás napokra szánt gumiabroncs. 670 LE, hátsókerék-hajtás, nulláról 100 km/h-ra három másodperc alatt. Az idegenvezető egy barátságos francia, mélyen laza. Egy körvizsgálat, majd tüzet lehet adni. De helló, az olasz megy, mint a tűzoltóság. De a különbség a Supersport R gumihoz képest azonnal észrevehető: a határterületet korábban érik el, de akkor nagyon széles. A befordulás kicsit kevésbé éles, a tapadás ismét lenyűgöző. Egy gyors balra kanyarodás során (kb. 170 km/h) a Ferrari hirtelen megrándul és spontán kanyarodni akar, de nem történik semmi, a sportoló egy villanásnyira fogja magát, és folytatódik a teljes gázzal járó orgia. Nagyon nagy mozi. Egy olyan abroncs esetében, amellyel akár szélben és időjárásban (nyáron) is vezethető, a teljesítmény elképesztő. Amúgy az autó.

MEGJEGYZÉS: Philip BEDNAR"Szupersportos abroncsok, szupersportos autók és útmutatók, amelyek segítségével gázt adhatsz. Így kell bemutatni egy gumiabroncsot. A biztonság nagyszerű, de az UHP abroncstól elvárom, hogy megfelelően fékezzen, akár nedvesen, akár szárazon. A Goodyear visszatért az UHP szegmensbe, és széles, erős termékportfóliót szállított."

SZÉLES PORTFÓLIÓ Annak érdekében, hogy az új sorozat teljes termékskáláját ki lehessen próbálni, a Renault Alpine és a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kanyarokban egy nedves-száraz pályán versenyeznek majd. Jó választás a szupersportolók arculatának teljes lekerekítésére. Az Asymmetric 5 egy klasszikus UHP abroncs erős és fényűző modellekhez – anélkül, hogy azt mondaná, hogy trackday gumi. Ebből a szempontból a nagyon szögletes nedves-száraz pálya tökéletes az abroncshoz. A tökéletesen kiegyensúlyozott Renault Alpine azonnal azt az érzést kelti, hogy nincs szükség Ferrarira vagy Porschére a nagyszerű vezetési élményhez. Az abroncs pedig remek egyensúlyával nyűgöz le, hiszen a határterület még nagyobb, mint a Supersportban, és alig ad kevesebb visszajelzést a vezetőnek.