Goodyear tõmbab ligi sportautosid

Goodyear tõmbab ligi sportautosid

Võistlusradasid on kahte tüüpi: tasased, kunstlikult loodud rajad, nagu Abu Dhabis, ja looduslikud võidusõidurajad, mis kohanduvad maastikuga ja seetõttu säravad rippuvate kurvide, pimedate nurkade ja tõusudega. Uue Eagle F1 sarja ülikõrge jõudlusega kummi tutvustamiseks valis Goodyear Hispaanias Ronda lähedal asuva Ascari Raceway. Unistuste marsruut keset Hispaania sisemaad, mille rajas Hollandist pärit tööstur, kes rajas endale ja oma miljonärist sõpradele mänguväljaku autohuvilistele. Umbes 300 päikeselist päeva aastas tagavad valdavalt kuivad tingimused. Ja rada toob sportlike juhtide silmadesse rõõmupisarad: kulgeb üles-alla, järsud kurvid, pimedad kurvid, pikad sirged, käänulised juhitavad lõigud, kõvad pidurduskohad. Süda, mida sa veel tahad? Võib-olla veel mõned unistuste autod: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Paneme lihtsalt kirja: Goodyear tegi oma uute supersportrehvide tutvustamisel suure plahvatuse ega ajanud jama.

KESKENDUS SOOVITUSELE Enne hommikutundidel kastesele, veel veidi niiskele rajale asumist selgitavad Goodyeari turundusgurud: "Uue Eagle F1 sarjaga keskendume taaskord rohkem sooritusvõimele, sportlikkusele, jõudlusele ja eemaldume mõnevõrra ohutuse teemast." Muidugi jälgitakse kohe, et uued spordikummid pole eelkäijatest ohtlikumad – pigem vastupidi. Nüüd aga töötame taas emotsioonidega, sportliku, kiire ja tempoka tegevusega. Moto “Go Goodyear” all keskendutakse autoga reisimisele ja avastamisele. Selleks toodeti ka uus Hollywoodi formaadis reklaam (vt QR link).

WOLFGANG STUMMER, GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA tegevjuht"Eagle F1 Super Sport sarjaga järgib Goodyear autotööstuse suundumust üha suuremate ja võimsamate sõidukite suunas ning vastab seega originaaltootjate nõudlusele sportlike tippklassi rehvide järele. Nii pakume kasvavas sport- ja luksusautode segmendis igale sõidukile parimat individuaalset lahendust."

FULL THROTTLE HEAVEN Suurepäraste suure hobujõuliste autodega rehviesitluste tuum on giidid, kes istuvad teie kõrval. Muidugi, meie, ajakirjanikud, ei peaks luksuslikke sportautosid külmvormima, kuid sageli saab nendega sõita ainult selge käsipiduriga. Oluline on vältida rehvide kriuksumist. Ja siis – ilma igasuguse kogemuseta – peaksime rehvi kohta midagi kirjutama. Raske. Goodyear oli vastutulelik ja ütles ilmselt giididele: "Las pakk sõidab, aga sekkuge, kui nad rumalalt käituvad." Pole varem öeldud kui tehtud. Elektroonika jääb sisse, kuid muid piiranguid peaaegu pole. Võttis istet Porsche 911 GT3 RS-is, kuivalt juhitavus kurvilisel rajaosal. Paigaldatud: Goodyear Eagle F1 Supersport R, koos Porschega originaalvarustusele välja töötatud rehv. Issand, kui imeliselt see unistuste sportauto sõidab. Porsche juhib ülitäpselt ja juht saab nii palju tagasisidet, et muutud kiiresti ülemääraseks. Astu gaasile – kindlasti, elektroonika aitab –, aga veojõud on jõhker. Porsche tulistab jahedast rajatemperatuurist hoolimata kurvides välja, nii et juba kahe ringi järel tunned joovastust. Suurepärane, suurepärane, suurepärane. Nii toimib rehviesitlus.

VESTLUSE ASEMEL TEGEVUS Pärast mõnda kuuma ringi Porschega liigume kiiresti edasi; Ferrarid ootavad juba raja kiiremal osal. Seekord velgedele monteeritud: Goodyear Eagle F1 Supersport - ilma R-ta - rehv, mis on mõeldud nii igapäevaseks kasutamiseks kui ka rajapäevadeks. 670 hj, tagavedu, nullist 100 km/h kolme sekundiga. Giid on sõbralik prantslane, sügavalt lõdvestunud. Ülevaatusring, siis saab tuld anda. Aga tere, itaallane läheb nagu tuletõrje. Erinevus Supersport R kummiga on aga kohe märgatav: piirala saavutatakse varem, kuid on siis väga lai. Sissepööre on veidi vähem terav, veojõud on taas muljetavaldav. Kiirel vasakpöördel (ca 170 km/h) Ferrari järsku jõnksutab ja tahab spontaanselt kõrvale põigata, kuid midagi ei juhtu, sportlane saab end välguga kinni ja täisgaasi orgia jätkub. Väga suur kino. Rehvi puhul, millega saab sõita isegi tuule ja ilmaga (suvel), on jõudlus hämmastav. Auto igatahes.

KOMMENTEERI PHILIP BEDNAR"Supersportlikud rehvid, ülisportlikud autod ja juhised, mis lasevad gaasi täis lasta. Nii tuleb rehvi esitleda. Ohutus on suurepärane, kuid UHP-rehvi puhul eeldan, et see pidurdab korralikult, olgu märjal või kuival teel. Goodyear on tagasi UHP-segmendis ning on pakkunud laia ja tugeva tooteportfelli."

LAI PORTFOOL Et saaks proovida kogu uue seeria tootevalikut, sõidetakse Renault Alpine ja Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kurvides märg-kuival rajal. Hea valik supersportlaste kuvandi täielikuks ümardamiseks. Asymmetric 5 on klassikaline UHP rehv tugevatele ja luksuslikele mudelitele – ilma, et see pretendeeritaks sellele, et see on trackday kumm. Selles suhtes sobib väga nurgeline märg-kuiv rada rehvile suurepäraselt. Täiuslikult tasakaalustatud Renault Alpine annab kohe tunde, et suure sõidurõõmu kogemiseks pole vaja Ferrarit ega Porschet. Ja rehv avaldab muljet oma suurepärase tasakaaluga, kuna piirala on isegi suurem kui Superspordil ja annab juhile vaevalt vähem tagasisidet.