Goodyear atrae los coches deportivos

Goodyear atrae los coches deportivos

Hay dos tipos de circuitos: los planos, creados artificialmente, como en Abu Dhabi, y los circuitos naturales, que se adaptan al terreno y, por tanto, brillan con curvas colgantes, curvas ciegas y pendientes. Para exhibir los neumáticos de ultra alto rendimiento de la nueva serie Eagle F1, Goodyear eligió Ascari Raceway cerca de Ronda, España. Una ruta de ensueño en medio del interior español, construida por un industrial holandés que construyó para él y sus amigos millonarios un parque infantil para los amantes del automóvil. Alrededor de 300 días de sol al año garantizan condiciones predominantemente secas. Y el recorrido hace llorar de alegría a los conductores deportivos: subidas y bajadas, curvas pronunciadas, curvas ciegas, largas rectas, tramos sinuosos y frenadas bruscas. Corazón, ¿qué más quieres? Quizás algunos coches de ensueño más: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Digámoslo: Goodyear causó un gran revuelo al presentar sus nuevos neumáticos superdeportivos y no causó ningún desastre.

ENFOQUE EN EL RENDIMIENTO Antes de salir a la pista cubierta de rocío y todavía ligeramente húmedo por la mañana, los gurús del marketing de Goodyear explican: "Con la nueva serie Eagle F1, una vez más nos centramos más en el rendimiento, la deportividad, el rendimiento y nos alejamos un poco del tema de la seguridad". Por supuesto, se desprende inmediatamente que las nuevas gomas deportivas no son más inseguras que sus predecesoras, sino todo lo contrario. Pero ahora volvemos a trabajar con la emoción, con acción deportiva, rápida y trepidante. Bajo el lema “Go Goodyear”, la atención se centra en viajar en coche y explorar. Para ello también se produjo un nuevo anuncio en formato Hollywood (ver enlace QR).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA"Con la serie Eagle F1 Super Sport, Goodyear sigue la tendencia automovilística hacia vehículos cada vez más grandes y potentes y satisface así la demanda de neumáticos deportivos de alta gama por parte de los equipos originales. De esta manera, ofrecemos la mejor solución individual para cada vehículo en el creciente segmento de coches deportivos y de lujo".

EL CIELO A TODO ACELERADOR El quid de las presentaciones de neumáticos con grandes autos de alta potencia son los guías que se sientan a tu lado. Claro, se supone que los periodistas no debemos moldear en frío autos deportivos de lujo, pero a menudo sólo se pueden conducir con el freno de mano claramente puesto. Es importante evitar el chirrido de los neumáticos. Y luego, sin ninguna experiencia al límite, deberíamos escribir algo sobre el neumático. Difícil. Goodyear se mostró complaciente y aparentemente les dijo a los guías: "Dejen que la manada conduzca, pero intervengan si actúan como estúpidos". Dicho y hecho. La electrónica sigue encendida, pero apenas existen otras restricciones. Tomado asiento en el Porsche 911 GT3 RS, manejo en seco en una parte sinuosa del recorrido. Montado: Goodyear Eagle F1 Supersport R, neumático desarrollado junto con Porsche para equipo original. Dios mío, qué maravilloso se conduce este deportivo de ensueño. El Porsche gira con extrema precisión y el conductor recibe tanta información que rápidamente uno se vuelve demasiado confiado. Pise el acelerador (claro, la electrónica ayuda), pero la tracción es brutal. El Porsche sale disparado en las curvas, a pesar de las frías temperaturas de la pista, de modo que después de dos vueltas uno se siente embriagado. Genial, genial, genial. Así funciona la presentación de neumáticos.

ACCIÓN EN LUGAR DE CHARLA Después de algunas vueltas rápidas con el Porsche, avanzamos rápidamente; Los Ferrari ya esperan en la parte más rápida de la pista. Esta vez montado sobre las llantas: Goodyear Eagle F1 Supersport - sin R - un neumático destinado tanto al uso diario como a los días de pista. 670 CV, tracción trasera, de 0 a 100 km/h en tres segundos. El guía es un francés amable y profundamente relajado. Una ronda de inspección y luego se puede iniciar un incendio. Pero hola, el italiano va como un bombero. Pero la diferencia con las gomas Supersport R se nota inmediatamente: la zona límite se alcanza antes, pero luego es muy amplia. La curva es un poco menos brusca y la tracción vuelve a ser impresionante. Durante un rápido giro a la izquierda (aprox. 170 km/h), el Ferrari se sacude repentinamente y quiere desviarse espontáneamente, pero no ocurre nada, el atleta se recupera en un instante y la orgía a fondo continúa. Cine muy grande. Para un neumático que se puede conducir incluso con viento y clima (en verano), el rendimiento es asombroso. El auto de todos modos.

COMENTARIO PHILIPP BEDNAR"Neumáticos súper deportivos, autos súper deportivos y guías que te permiten cargar gasolina. Así es como se debe presentar un neumático. La seguridad es excelente, pero con un neumático UHP espero que frene adecuadamente, ya sea mojado o seco. Goodyear está de regreso en el segmento UHP y ha entregado una cartera de productos amplia y sólida".

AMPLIA CARTERA Para poder probar toda la gama de productos de la nueva serie, el Renault Alpine y el Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 correrán en las curvas en un circuito mojado-seco. Una buena elección para redondear por completo la imagen de los súper deportistas. El Asimétrico 5 es un neumático UHP clásico para modelos fuertes y lujosos, sin pretender ser caucho de pista. En este sentido, el recorrido muy angular en mojado y seco es perfecto para el neumático. El Renault Alpine perfectamente equilibrado te da inmediatamente la sensación de que no necesitas un Ferrari o un Porsche para experimentar una gran diversión al volante. Y el neumático convence por su gran equilibrio, ya que la zona límite es incluso mayor que en el Supersport y apenas proporciona menos información al conductor.