Goodyear tiltrækker sportsvogne

Goodyear tiltrækker sportsvogne

Der er to typer racerbaner: de flade, kunstigt skabte baner, som i Abu Dhabi, og naturlige racerbaner, der tilpasser sig terrænet og derfor skinner med hængende kurver, blinde hjørner og hældninger. For at fremvise det ultra højtydende gummi i den nye Eagle F1-serie, valgte Goodyear Ascari Raceway nær Ronda, Spanien. En drømmerute midt i det spanske bagland, bygget af en industrimand fra Holland, der byggede en legeplads for bilentusiaster til sig selv og sine millionærvenner. Omkring 300 solskinsdage om året sikrer overvejende tørre forhold. Og banen bringer glædestårer i øjnene af sporty bilister: den går op og ned, stejle kurver, blinde hjørner, lange lige strækninger, snoede håndteringssektioner, hårde bremsepunkter. Hjerte, hvad mere vil du have? Måske et par drømmebiler mere: Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB, Renault Alpine, VW Golf R. Lad os bare skrive det: Goodyear lavede et stort sprøjt, da de introducerede sine nye supersportsdæk og lavede ikke noget rod.

FOKUS YDELSE Inden vi begiver os ud på den dugfriske, stadig lidt fugtige bane i morgentimerne, forklarer Goodyears marketingguruer: "Med den nye Eagle F1-serie fokuserer vi igen mere på ydeevne, sportslighed, ydeevne og bevæger os noget væk fra emnet sikkerhed." Der følges naturligvis straks op, at de nye sportsgummier ikke er mere usikre end deres forgængere – snarere tværtimod. Men nu arbejder vi med følelser igen, med sporty, hurtig, tempofyldt action. Under mottoet "Go Goodyear" er fokus på at rejse i bil og på opdagelse. En ny reklamefilm i Hollywood-format blev også produceret til dette formål (se QR-link).

WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP ØSTRIG"Med Eagle F1 Super Sport-serien følger Goodyear automobiltrenden mod stadig større og kraftigere køretøjer og opfylder dermed OE's efterspørgsel efter sporty high-end dæk. På denne måde leverer vi den bedste individuelle løsning til hvert køretøj i det voksende sports- og luksusbilsegment."

FULD GAS HIMLEN Kernen i dækpræsentationer med flotte biler med høje hestekræfter er guiderne, der sidder ved siden af ​​dig. Nok skal vi journalister ikke koldforme luksussportsvogne, men ofte kan de kun køres med håndbremsen tydeligt på. Det er vigtigt at undgå dækhvin. Og så skal vi – uden erfaring på grænsen – skrive noget om dækket. Vanskelig. Goodyear var imødekommende og sagde tilsyneladende til guiderne: "Lad flokken køre, men gribe ind, hvis de opfører sig dumme." Ikke før sagt end gjort. Elektronik forbliver tændt, men der er næppe andre begrænsninger. Taget plads i Porsche 911 GT3 RS, tør håndtering på en snoet del af banen. Monteret: Goodyear Eagle F1 Supersport R, et dæk udviklet sammen med Porsche til originalt udstyr. Gode ​​Herre, hvor kører denne drømmesportsvogn vidunderlig. Porschen styrer ekstremt præcist og chaufføren får så meget feedback, at man hurtigt bliver overmodig. Træd på gassen – selvfølgelig hjælper elektronikken – men trækkraften er brutal. Porschen skyder ud af svingene, trods de kølige banetemperaturer, så man efter blot to omgange føler sig beruset. Fantastisk, fantastisk, fantastisk. Sådan fungerer dækpræsentationen.

ACTION I STEDET FOR CHAT Efter et par varme omgange i Porschen kommer vi hurtigt videre; Ferrarierne venter allerede på den hurtigere del af banen. Denne gang monteret på fælgene: Goodyear Eagle F1 Supersport - uden R - et dæk, der er beregnet til hverdagsbrug såvel som banedage. 670 hk, baghjulstræk, fra nul til 100 km/t på tre sekunder. Guiden er en venlig franskmand, dybt afslappet. En runde eftersyn, så kan der gives brand. Men hej, italieneren går som et brandvæsen. Men forskellen til Supersport R-gummi er umiddelbart mærkbar: Grænseområdet nås tidligere, men er så meget bredt. Indsvinget er lidt mindre skarpt, trækkraften er igen imponerende. Under et hurtigt sving til venstre (ca. 170 km/t) rykker Ferrarien pludselig og vil spontant svinge, men der sker ikke noget, atleten fanger sig selv lynhurtigt og fuldgas-orgiet fortsætter. Meget stor biograf. For et dæk, som du endda kan køre i vind og vejr (om sommeren), er ydeevnen fantastisk. Bilen i hvert fald.

KOMMENTAR PHILIPP BEDNAR"Supersporty dæk, supersporty biler og guider, der lader dig give gas. Det er sådan et dæk skal præsenteres. Sikkerheden er stor, men med et UHP-dæk forventer jeg, at det bremser ordentligt, uanset om det er vådt eller tørt. Goodyear er tilbage i UHP-segmentet og har leveret en bred, stærk produktportefølje."

BRED PORTFOLIO For at kunne afprøve hele udvalget af produkter i den nye serie, vil Renault Alpine og Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 blive kørt rundt om hjørnerne på en våd-tør bane. Et godt valg til helt at runde superatleternes image af. Asymmetric 5 er et klassisk UHP-dæk til stærke og luksuriøse modeller - uden at hævde at være trackday-gummi. I den henseende er den meget kantede våd-tør-bane perfekt til dækket. Den perfekt afbalancerede Renault Alpine giver dig med det samme følelsen af, at du hverken behøver en Ferrari eller Porsche for at opleve stor køresjov. Og dækket imponerer med sin flotte balance, da grænseområdet er endnu større end i Supersporten og giver næppe mindre feedback til føreren.