Det är kul att köra igen

Det är kul att köra igen

Goodyears nya varumärkespositionering börjar under andra kvartalet 2019. Från och med nu presenterar varumärket sig på ett sportigt sätt och förlitar sig helt på känslor. "Säkerhet och komfort förväntas redan av slutanvändaren", förklarar Wolfgang Stummer, VD för Goodyear Dunlop Österrike. Det allmänna tänkesättet har förändrats; det är "coolt att köra igen", säger Stummer.

Bilindustrin: Mr. Stummer, varför ändras bilden?
Wolfgang Stummer:Hittills har vi haft fyra olika Goodyear-framträdanden: ett i Asien, ett i norra och ett i Sydamerika och ett i Europa och Afrika. Med olika slogans och olika färger i varumärkets utseende. Nu har allt samlats. Startsignalen kommer att ske under årets andra kvartal, närmare bestämt i Europa med kärnmarknaderna: Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien och Storbritannien. Det blir också tv-kampanjer och Österrike kommer att vara med redan från start i Tysklands spår.

Hur är varumärkena specifikt positionerade?
På medellång sikt kommer vi att hålla fast vid två premiummärken i Europa, där Dunlop blir mer av ett europeiskt regionalt varumärke. På Goodyear har fokus för positionering hittills varit på ämnet "säkerhet". Från och med nu kommer varumärkets utseende att vara sportigare och mer känslomässigt. Den nya supersportserien för vägen och racerbanan börjar redan.

Vilka produkter består denna serie specifikt av?
Med Eagle F1 SuperSport, SuperSport R och SuperSport RS kommer Goodyear att lansera en ny serie ultra-ultra-high-performance (UUHP) däck mellan februari och november.

Välkomnar du personligen Goodyears imageförändring mot en sportig sådan?
I princip ja. Bilden testades i Österrike och Tyskland. Resultatet: Goodyear uppfattas som det sportiga däcket. För slutkonsumenter är varumärket fortfarande förknippat med Formel 1-engagemanget på 80- och 90-talen. Personligen tycker jag att det är väldigt bra att fokus nu ligger på sportighet och äventyr, speciellt eftersom "säkerhet" och "komfort" inte förmedlar tillräckligt mycket känslor. Sportighet och äventyr är idealiska för känslor.

Har slutkonsumenternas krav förändrats?
Biltillverkare har också länge fokuserat på säkerhetsrelaterade parametrar. Jag tror att den allmänna attityden bland befolkningen har förändrats. Komfort och säkerhet förutsätts nu ändå. Att köra är återigen något vardagligt, sportigt med känslor. Det finns också en visuell trend mot en sportigare touch. Detsamma gäller däcket. Vi vill ha de modernaste produkterna med den mest innovativa tekniken. Jag är övertygad om att det finns en mycket bra marknad för detta. Speciellt om man tittar på hur många nya segment biltillverkarna öppnar upp i riktning mot högre kvalitet och sportigare fordon, så finns det en tydlig målgrupp som vill ha högsta kvalitet. Vi vill servera dem med vårt sportiga produktsortiment.

"Sportighet och äventyr är idealiska för känslor.“ WOLFGANG STUMMER, VD GOODYEAR DUNLOP ÖSTERRIKE

Hur bedömer du den nuvarande marknadssituationen?
Den österrikiska marknaden är mättad. Du kan inte förvänta dig några stora tillväxtspurtar. Det är bara en fråga om hur kakan fördelas, vem som får den större biten. I slutändan blir de som vinner de som har ett bra samarbete med däckhandlare och bilhandlare eller de som är väl förankrade i sina egna organisationer.

Nyckelord helårsdäck. Vad är din ståndpunkt om denna kompromisslösning?
Helårsdäcket är ibland ett bra alternativ, men är faktiskt en kompromiss. Den kommer aldrig att spela en central roll i Österrike på grund av topografin. Om du främst rör dig i tätorter är det helt vettigt. Jag ser följande målgrupper: Den andra bilägaren som kör 5 000 till 10 000 mil per år, speciellt i tätorter. För det andra, de som inte behöver köra när vädret inte är rätt. Jag ser också stor potential inom den kommersiella sektorn, särskilt inom lätta nyttofordon. Men det är också ett faktum att ett helårsdäck inte är den optimala produkten, varken på vintern eller sommaren.

Man har alltid intrycket att industri och handel helst inte vill erbjuda helårsdäck till slutkonsumenten alls.
Körsträckan förblir generellt sett densamma, oavsett om slutanvändaren kör med helårsdäck, sommardäck eller vinterdäck. Därför finns det ingen anledning för branschen att blockera någonting. Saker och ting ser annorlunda ut hos fackhandeln. Tack vare helårsdäcken tappar han säsongsväxlingen. Dessutom är förvaring inte längre nödvändigt. Ett intressant faktum i sammanhanget är att andelen helårsdäck är extremt hög bland de kunder som beställer sina däck online.

Varför är det så?
Eftersom däckhandlare inte aktivt erbjuder helårsdäck. Onlineköpare är extremt priskänsliga och tänker: På så sätt kan jag bespara mig besväret med att packa om och förvara saker.

Hur hög uppskattar du marknadsandelen?
I Tyskland har helårsdäck nu en marknadsandel på runt 20 procent. I Österrike når den bara runt tre procent.

Har däckhandlaren, det klassiska familjeföretaget, en framtid?
Det klassiska familjeföretaget eller företag i allmänhet med fem till tio anställda som beräknar sina kostnader väl, ständigt optimerar sin service och förlitar sig helt på perfekt kundservice har alltid en framtid. Dessa företag lever av de kundrelationer som de byggt upp med mycket arbete och engagemang och som framför allt inte i första hand är prisberoende. Det finns mycket mer i det: förtroende, rådgivning och en viss försörjningstrygghet.