Zabavno je spet voziti

Zabavno je spet voziti

Novo pozicioniranje blagovne znamke Goodyear se bo začelo v drugem četrtletju 2019. Znamka se odslej predstavlja športno in se v celoti opira na čustva. »Varnost in udobje že pričakuje končni uporabnik,« pojasnjuje Wolfgang Stummer, izvršni direktor Goodyear Dunlop Austria. Splošna miselnost se je spremenila; "kul je spet voziti," pravi Stummer.

Avtomobilska industrija: G. Stummer, zakaj se je podoba spremenila?
Wolfgang Stummer:Do danes smo imeli štiri različne nastope Goodyear: enega v Aziji, enega v Severni in enega v Južni Ameriki ter enega v Evropi in Afriki. Z različnimi slogani in različnimi barvami v videzu znamke. Zdaj je vse združeno. Začetni signal bo v letošnjem drugem četrtletju, natančneje v Evropi z osrednjimi trgi: Nemčija, Francija, Italija, Španija in Velika Britanija. Tudi televizijske kampanje bodo in Avstrija bo tam takoj za Nemčijo.

Kako so znamke konkretno pozicionirane?
Srednjeročno bomo vztrajali pri dveh premium blagovnih znamkah v Evropi, pri čemer bo Dunlop postal bolj evropska regionalna blagovna znamka. Pri Goodyearu je bil doslej fokus pozicioniranja na temi »varnost«. Odslej bo videz znamke bolj športen in čustven. Nova superšportna serija za cesto in dirkališče se že začenja.

Katere izdelke posebej sestavlja ta serija?
Z Eagle F1 SuperSport, SuperSport R in SuperSport RS bo Goodyear med februarjem in novembrom predstavil novo serijo ultra-ultra-high-performance (UUHP) pnevmatik.

Ali osebno pozdravljate spremembo Goodyearove podobe v športno?
V bistvu da. Slika je bila testirana v Avstriji in Nemčiji. Rezultat: Goodyear velja za športno pnevmatiko. Za končne potrošnike je znamka še vedno povezana z vpletenostjo v Formulo 1 v 80. in 90. letih. Osebno se mi zdi zelo dobro, da je zdaj poudarek na športnosti in pustolovščini, še posebej, ker "varnost" in "udobje" ne izražata dovolj čustev. Športnost in pustolovščina sta idealna za čustva.

Ali so se zahteve končnih potrošnikov spremenile?
Tudi proizvajalci avtomobilov se že dolgo osredotočajo na parametre, povezane z varnostjo. Mislim, da so se splošni odnosi med prebivalstvom spremenili. Udobje in varnost sta zdaj vseeno predvidena. Vožnja je spet nekaj ležernega, športnega s čustvi. Obstaja tudi vizualni trend v smeri bolj športnega pridiha. Enako velja za pnevmatiko. Želimo imeti najsodobnejše izdelke z najbolj inovativno tehnologijo. Prepričan sem, da obstaja zelo dober trg za to. Predvsem, če pogledate, koliko novih segmentov avtomobilski proizvajalci odpirajo v smeri kakovostnejših in športnejših vozil, potem obstaja jasna ciljna skupina, ki želi najvišjo kakovost. Želimo jim ustreči z našo športno ponudbo izdelkov.

»Športnost in pustolovščina sta idealna za čustva.“ WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA

Kako ocenjujete trenutno situacijo na trgu?
Avstrijski trg je zasičen. Ne morete pričakovati velikih skokov rasti. Gre le za to, kako se pogača porazdeli, kdo dobi večji kos. Navsezadnje bodo zmagali tisti, ki bodo dobro sodelovali s trgovci na drobno s pnevmatikami in prodajalci avtomobilov, ali tisti, ki bodo dobro zasidrani v svojih organizacijah.

Ključna beseda celoletne pnevmatike. Kakšno je vaše stališče do te kompromisne rešitve?
Celoletne pnevmatike so včasih dobra alternativa, vendar so pravzaprav kompromis. V Avstriji zaradi topografije nikoli ne bo imela osrednje vloge. Če se pretežno gibljete v mestnih območjih, je to povsem logično. Vidim naslednje ciljne skupine: Drugi lastnik avtomobila, ki prevozi 5.000 do 10.000 km letno, predvsem v mestih. Drugič, tisti, ki jim ni treba voziti, ko vremenske razmere niso primerne. Velik potencial vidim tudi v gospodarskem sektorju, predvsem pri lahkih gospodarskih vozilih. Je pa tudi dejstvo, da celoletna pnevmatika ni optimalen izdelek, ne pozimi ne poleti.

Vedno se zdi, da industrija in trgovina končnemu potrošniku raje sploh ne bi ponudila celoletnih pnevmatik.
Kilometrina praviloma ostaja enaka, ne glede na to, ali se končni uporabnik vozi s celoletnimi, letnimi ali zimskimi pnevmatikami. Zato ni razloga, da bi industrija karkoli blokirala. Pri specializiranih prodajalcih stvari izgledajo drugače. Zahvaljujoč celoletnim gumam izgubi sezonsko menjavo. Poleg tega shranjevanje ni več potrebno. V tem kontekstu je zanimiv podatek, da je delež celoletnih pnevmatik izjemno visok med tistimi kupci, ki pnevmatike naročajo preko spleta.

Zakaj?
Ker trgovci s pnevmatikami ne ponujajo aktivno celoletnih pnevmatik. Spletni kupci so izjemno občutljivi na ceno in mislijo: Tako si lahko prihranim težave s ponovnim priklapljanjem in shranjevanjem stvari.

Kako visok ocenjujete tržni delež?
V Nemčiji imajo celoletne pnevmatike zdaj približno 20-odstotni tržni delež. V Avstriji dosega le okoli tri odstotke.

Ima trgovec s pnevmatikami, klasično družinsko podjetje, prihodnost?
Klasično družinsko podjetje oziroma nasploh podjetja s petimi do desetimi zaposlenimi, ki dobro izračunajo svoje stroške, nenehno optimizirajo svoje storitve in se v celoti zanašajo na popolno storitev za stranke, imajo vedno prihodnost. Ta podjetja živijo od odnosov s strankami, ki so jih zgradili z veliko dela in zavzetosti in ki predvsem niso odvisni predvsem od cene. To je veliko več: zaupanje, svetovanje in določena zanesljivost oskrbe.