Het is weer leuk om te rijden”

Het is weer leuk om te rijden”

De nieuwe merkpositionering van Goodyear gaat in het tweede kwartaal van 2019 van start. Vanaf nu presenteert het merk zich sportief en draait het volledig om emotie. “Veiligheid en comfort worden al verwacht door de eindgebruiker”, legt Wolfgang Stummer, CEO van Goodyear Dunlop Oostenrijk, uit. De algemene mentaliteit is veranderd; het is “cool om weer te rijden”, zegt Stummer.

Auto-industrie: Meneer Stummer, waarom verandert dit beeld?
Wolfgang Stummer:Tot nu toe hebben we vier verschillende Goodyear-optredens gehad: één in Azië, één in Noord- en één in Zuid-Amerika en één in Europa en Afrika. Met verschillende slogans en verschillende kleuren in de merkuitstraling. Nu is alles bij elkaar gebracht. Het startschot zal dit jaar in het tweede kwartaal vallen, specifiek in Europa met als kernmarkten: Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en Groot-Brittannië. Er zullen ook televisiecampagnes zijn en Oostenrijk zal er vanaf het begin bij zijn, in het kielzog van Duitsland.

Hoe worden de merken specifiek gepositioneerd?
Op de middellange termijn blijven we in Europa vasthouden aan twee premiummerken, waarbij Dunlop meer een Europees regionaal merk wordt. Bij Goodyear lag de focus van de positionering tot nu toe op het onderwerp ‘veiligheid’. De uitstraling van het merk zal voortaan sportiever en emotioneler zijn. De nieuwe supersportserie voor de weg en het circuit gaat al van start.

Uit welke producten bestaat deze serie specifiek?
Met de Eagle F1 SuperSport, SuperSport R en SuperSport RS zal Goodyear tussen februari en november een nieuwe serie ultra-ultra-high-performance (UUHP) banden lanceren.

Verwelkomt u persoonlijk de verandering van het imago van Goodyear naar een sportief imago?
In principe wel. Het beeld werd getest in Oostenrijk en Duitsland. Het resultaat: Goodyear wordt gezien als de sportieve band. Voor eindgebruikers wordt het merk nog steeds geassocieerd met de Formule 1-betrokkenheid van de jaren 80 en 90. Persoonlijk vind ik het heel goed dat de focus nu op sportiviteit en avontuur ligt, vooral omdat ‘veiligheid’ en ‘comfort’ niet genoeg emotie overbrengen. Sportiviteit en avontuur zijn ideaal voor emotie.

Zijn de eisen van eindgebruikers veranderd?
Autofabrikanten hebben zich ook lange tijd geconcentreerd op veiligheidsgerelateerde parameters. Ik denk dat de algemene houding onder de bevolking veranderd is. Comfort en veiligheid worden nu sowieso verondersteld. Autorijden is opnieuw iets casual, sportiefs met emotie. Er is ook een visuele trend naar een sportiever tintje. Hetzelfde geldt voor de band. Wij willen de modernste producten hebben met de meest innovatieve technologie. Ik ben ervan overtuigd dat hiervoor een hele goede markt bestaat. Als je vooral kijkt naar hoeveel nieuwe segmenten autofabrikanten zich openen in de richting van kwalitatief betere en sportievere voertuigen, dan is er een duidelijke doelgroep die de hoogste kwaliteit wil. Hen willen wij bedienen met ons sportieve assortiment.

“Sportiviteit en avontuur zijn ideaal voor emotie.“ WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP OOSTENRIJK

Hoe beoordeelt u de huidige marktsituatie?
De Oostenrijkse markt is verzadigd. Je kunt geen grote groeispurten verwachten. Het is gewoon een kwestie van hoe de taart wordt verdeeld, wie het grootste stuk krijgt. Uiteindelijk zullen degenen die zullen winnen degenen zijn die een goede samenwerking hebben met bandenretailers en autodealers, of degenen die goed verankerd zijn in hun eigen organisaties.

Trefwoord all-season banden. Wat is uw standpunt over deze compromisoplossing?
De all-season band is soms een goed alternatief, maar is eigenlijk een compromis. Vanwege de topografie zal het in Oostenrijk nooit een centrale rol spelen. Als u zich voornamelijk in stedelijke gebieden verplaatst, is dit volkomen logisch. Ik zie de volgende doelgroepen: De tweede autobezitter die 5.000 tot 10.000 km per jaar rijdt, vooral in stedelijke gebieden. Ten tweede degenen die niet hoeven te rijden als de weersomstandigheden niet meezitten. Ik zie ook grote mogelijkheden in de commerciële sector, vooral in lichte bedrijfsvoertuigen. Maar het is ook een feit dat een all-season band niet het optimale product is, noch in de winter, noch in de zomer.

Men heeft altijd de indruk dat industrie en handel het liefst helemaal geen vierseizoenenbanden aan de eindconsument willen aanbieden.
De kilometerstand blijft over het algemeen gelijk, ongeacht of de eindgebruiker met all-season banden, zomerbanden of winterbanden rijdt. Er is dus geen reden voor de sector om iets te blokkeren. Bij speciaalzaken ziet het er anders uit. Dankzij de all-season banden verliest hij de seizoenswissel. Bovendien is opslag niet meer nodig. Een interessant feit in deze context is dat het aandeel all-season banden extreem hoog is onder de klanten die hun banden online bestellen.

Waarom is dat?
Omdat bandendealers niet actief vierseizoensbanden aanbieden. Online kopers zijn extreem prijsgevoelig en denken: zo kan ik mezelf het gedoe van het opnieuw aansluiten en opbergen van spullen besparen.

Hoe hoog schat u het marktaandeel?
In Duitsland hebben vierseizoensbanden inmiddels een marktaandeel van ongeveer 20 procent. In Oostenrijk bedraagt ​​het slechts ongeveer drie procent.

Heeft de bandenretailer, het klassieke familiebedrijf, nog toekomst?
Het klassieke familiebedrijf of bedrijven in het algemeen met vijf tot tien medewerkers die hun kosten goed berekenen, hun dienstverlening voortdurend optimaliseren en volledig vertrouwen op een perfecte klantenservice, hebben altijd toekomst. Deze bedrijven leven van de klantrelaties die zij met veel werk en inzet hebben opgebouwd en die vooral niet primair prijsafhankelijk zijn. Er komt veel meer bij kijken: vertrouwen, advies en een zekere leveringszekerheid.