Ir jautri atkal braukt”

Ir jautri atkal braukt”

Goodyear jaunā zīmola pozicionēšana sāksies 2019. gada otrajā ceturksnī. No šī brīža zīmols sevi prezentē sportiski un pilnībā paļaujas uz emocijām. “Galalietotājs jau sagaida drošību un komfortu,” skaidro Volfgangs Stummers, Goodyear Dunlop Austria izpilddirektors. Vispārējā domāšana ir mainījusies; ir "forši atkal braukt," saka Stummers.

Automobiļu rūpniecība: Stummer kungs, kāpēc šī tēla maiņa?
Volfgangs Stumbers:Līdz šim mums ir bijušas četras dažādas Goodyear izrādes: viena Āzijā, viena Ziemeļamerikā un viena Dienvidamerikā un viena Eiropā un Āfrikā. Ar dažādiem saukļiem un dažādām krāsām zīmola izskatā. Tagad viss ir savests kopā. Sākuma signāls notiks šī gada otrajā ceturksnī, konkrēti Eiropā ar galvenajiem tirgiem: Vāciju, Franciju, Itāliju, Spāniju un Lielbritāniju. Būs arī televīzijas kampaņas, un Austrija būs tur jau pašā sākumā pēc Vācijas.

Kā konkrēti tiek pozicionēti zīmoli?
Vidējā termiņā mēs pieturēsimies pie diviem augstākās kvalitātes zīmoliem Eiropā, un Dunlop arvien vairāk kļūs par Eiropas reģionālo zīmolu. Goodyear pozicionēšanas uzmanības centrā līdz šim ir bijusi “drošības” tēma. Turpmāk zīmola izskats būs sportiskāks un emocionālāks. Jaunais supersporta seriāls ceļam un hipodromam jau sākas.

No kādiem produktiem šī sērija konkrēti sastāv?
Ar Eagle F1 SuperSport, SuperSport R un SuperSport RS Goodyear no februāra līdz novembrim laidīs klajā jaunu īpaši īpaši augstas veiktspējas (UUHP) riepu sēriju.

Vai jūs personīgi atzinīgi vērtējat Goodyear tēla maiņu pret sportisku?
Būtībā jā. Attēls tika pārbaudīts Austrijā un Vācijā. Rezultāts: Goodyear tiek uztverta kā sportiska riepa. Gala patērētājiem zīmols joprojām ir saistīts ar 80. un 90. gadu iesaistīšanos Formulā 1. Man personīgi šķiet ļoti labi, ka šobrīd galvenā uzmanība tiek pievērsta sportiskumam un piedzīvojumiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka "drošība" un "komforts" nesniedz pietiekami daudz emociju. Sportiskums un piedzīvojumi ir ideāli piemēroti emocijām.

Vai gala patērētāju prasības ir mainījušās?
Arī automobiļu ražotāji jau sen ir koncentrējušies uz ar drošību saistītiem parametriem. Domāju, ka kopējā attieksme iedzīvotāju vidū ir mainījusies. Komforts un drošība tagad tiek pieņemti jebkurā gadījumā. Braukšana atkal ir kaut kas ikdienišķs, sportisks ar emocijām. Ir arī vizuāla tendence uz sportiskāku pieskārienu. Tas pats attiecas uz riepu. Mēs vēlamies iegūt vismodernākos produktus ar visnovatoriskākajām tehnoloģijām. Esmu pārliecināts, ka tam ir ļoti labs tirgus. Jo īpaši, ja skatās, cik jaunus segmentus autoražotāji atver kvalitatīvāku un sportiskāku spēkratu virzienā, tad ir skaidra mērķa grupa, kas vēlas visaugstāko kvalitāti. Mēs vēlamies viņus apkalpot ar savu sportisko preču klāstu.

“Sportiskums un piedzīvojumi ir ideāli piemēroti emocijām.“ WOLFGANG STUMMER, GOODYEAR DUNLOP AUSTRIJA izpilddirektors

Kā jūs vērtējat pašreizējo tirgus situāciju?
Austrijas tirgus ir piesātināts. Nevar gaidīt nekādus lielus izaugsmes spurtus. Jautājums ir tikai par to, kā kūka tiek sadalīta, kurš dabūs lielāku gabalu. Galu galā uzvarēs tie, kuriem ir laba sadarbība ar riepu mazumtirgotājiem un automašīnu izplatītājiem, vai tie, kuri ir labi noenkuroti savās organizācijās.

Atslēgas vārds vissezonas riepas. Kāda ir jūsu nostāja par šo kompromisa risinājumu?
Vissezonas riepa dažreiz ir laba alternatīva, bet patiesībā tā ir kompromiss. Topogrāfijas dēļ tai nekad nebūs galvenā loma Austrijā. Ja jūs galvenokārt pārvietojaties pilsētās, tas ir pilnīgi loģiski. Es redzu šādas mērķa grupas: Otrais automašīnas īpašnieks, kurš nobrauc 5000 līdz 10 000 km gadā, īpaši pilsētās. Otrkārt, tie, kuriem nav jābrauc, kad laikapstākļi nav piemēroti. Lielu potenciālu saskatu arī komercsektorā, īpaši vieglajos komerctransportā. Taču fakts ir arī tas, ka vissezonas riepa nav optimālais produkts ne ziemā, ne vasarā.

Vienmēr rodas iespaids, ka rūpniecība un tirdzniecība nevēlētos gala patērētājam vispār piedāvāt vissezonas riepas.
Nobraukums kopumā paliek nemainīgs neatkarīgi no tā, vai galalietotājs brauc ar vissezonas riepām, vasaras riepām vai ziemas riepām. Tāpēc nozarei nav iemesla kaut ko bloķēt. Pie specializētiem mazumtirgotājiem lietas izskatās savādāk. Pateicoties vissezonas riepām, viņš zaudē sezonas maiņu. Turklāt uzglabāšana vairs nav nepieciešama. Interesants fakts šajā kontekstā ir tas, ka vissezonas riepu īpatsvars ir ārkārtīgi augsts to klientu vidū, kuri riepas pasūta internetā.

Kāpēc tā?
Jo riepu tirgotāji aktīvi nepiedāvā vissezonas riepas. Tiešsaistes pircēji ir ļoti jutīgi pret cenu un domā: šādā veidā es varu izvairīties no grūtībām, kas saistītas ar lietu atkārtotu pievienošanu un glabāšanu.

Cik lielu jūs vērtējat tirgus daļu?
Vācijā vissezonas riepu tirgus daļa tagad ir aptuveni 20 procenti. Austrijā tas sasniedz tikai aptuveni trīs procentus.

Vai riepu mazumtirgotājam, klasiskajam ģimenes uzņēmumam, ir nākotne?
Klasiskajam ģimenes uzņēmumam vai uzņēmumiem kopumā ar pieciem līdz desmit darbiniekiem, kuri labi aprēķina izmaksas, pastāvīgi optimizē pakalpojumus un pilnībā paļaujas uz nevainojamu klientu apkalpošanu, vienmēr ir nākotne. Šie uzņēmumi dzīvo no klientu attiecībām, kuras tie ir izveidojuši ar lielu darbu un apņemšanos un kuras galvenokārt nav atkarīgas no cenas. Tajā ir daudz vairāk: uzticība, padoms un noteikta piegādes drošība.