È divertente guidare di nuovo”

È divertente guidare di nuovo”

Il nuovo posizionamento del marchio Goodyear inizierà nel secondo trimestre del 2019. D'ora in poi il marchio si presenterà in modo sportivo e punterà interamente sull'emozione. "L'utente finale si aspetta già sicurezza e comfort", spiega Wolfgang Stummer, CEO di Goodyear Dunlop Austria. La mentalità generale è cambiata; è “bello guidare di nuovo”, afferma Stummer.

Industria automobilistica: Sig. Stummer, perché questo cambiamento di immagine?
Wolfgang Stummer:Fino ad oggi abbiamo avuto quattro diverse apparizioni di Goodyear: una in Asia, una nel Nord e una in Sud America e una in Europa e Africa. Con slogan diversi e colori diversi nell'aspetto del marchio. Ora tutto è stato riunito. Il segnale di partenza avverrà nel secondo trimestre di quest'anno, in particolare in Europa con i mercati principali: Germania, Francia, Italia, Spagna e Gran Bretagna. Ci saranno anche campagne televisive e l'Austria sarà presente fin dall'inizio sulla scia della Germania.

Come sono posizionati nello specifico i marchi?
Nel medio termine resteremo fedeli a due marchi premium in Europa, mentre Dunlop diventerà sempre più un marchio regionale europeo. In Goodyear il focus del posizionamento è stato finora il tema della “sicurezza”. D'ora in poi, l'aspetto del marchio sarà più sportivo ed emozionale. La nuova serie supersportiva per strada e pista è già al via.

In quali prodotti è composta nello specifico questa serie?
Con Eagle F1 SuperSport, SuperSport R e SuperSport RS, Goodyear lancerà una nuova serie di pneumatici ad altissime prestazioni (UUHP) tra febbraio e novembre.

Personalmente accogli con favore il cambiamento dell'immagine di Goodyear verso una più sportiva?
Fondamentalmente sì. L'immagine è stata testata in Austria e Germania. Il risultato: Goodyear viene percepito come lo pneumatico sportivo. Per i consumatori finali, il marchio è ancora associato al coinvolgimento nella Formula 1 degli anni '80 e '90. Personalmente trovo molto positivo che ora l'attenzione sia rivolta alla sportività e all'avventura, soprattutto perché "sicurezza" e "comfort" non trasmettono abbastanza emozioni. Sportività e avventura sono l'ideale per l'emozione.

Sono cambiate le richieste dei consumatori finali?
Anche i produttori di automobili si concentrano da tempo sui parametri legati alla sicurezza. Penso che l’atteggiamento generale della popolazione sia cambiato. Il comfort e la sicurezza ora sono comunque dati per scontato. La guida è ancora una volta qualcosa di casual, sportivo ed emozionante. C'è anche una tendenza visiva verso un tocco più sportivo. Lo stesso vale per il pneumatico. Vogliamo avere i prodotti più moderni con la tecnologia più innovativa. Sono convinto che ci sia un ottimo mercato per questo. In particolare, se si considera quanti nuovi segmenti i produttori di automobili si stanno aprendo verso veicoli di qualità superiore e più sportivi, allora esiste un chiaro gruppo target che desidera la massima qualità. Vogliamo servirli con la nostra gamma di prodotti sportivi.

“La sportività e l'avventura sono l'ideale per l'emozione.“ WOLFGANG STUMMER, CEO GOODYEAR DUNLOP AUSTRIA

Come valuta l’attuale situazione del mercato?
Il mercato austriaco è saturo. Non puoi aspettarti grandi scatti di crescita. È solo questione di come viene distribuita la torta, chi prende la fetta più grande. Alla fine, a vincere saranno coloro che hanno una buona collaborazione con rivenditori di pneumatici e concessionari di automobili o coloro che sono ben radicati nelle proprie organizzazioni.

Parola chiave pneumatici per tutte le stagioni. Qual è la vostra posizione su questa soluzione di compromesso?
Lo pneumatico per tutte le stagioni a volte è una buona alternativa, ma in realtà è un compromesso. A causa della topografia non avrà mai un ruolo centrale in Austria. Se ti sposti principalmente nelle aree urbane, ha perfettamente senso. Vedo i seguenti gruppi target: Il secondo proprietario dell'auto che percorre dai 5.000 ai 10.000 km all'anno, soprattutto nelle aree urbane. In secondo luogo, coloro che non devono guidare quando le condizioni meteorologiche non sono favorevoli. Vedo un grande potenziale anche nel settore commerciale, soprattutto nei veicoli commerciali leggeri. Ma è anche un dato di fatto che uno pneumatico per tutte le stagioni non è il prodotto ottimale, né in inverno né in estate.

Si ha sempre l'impressione che l'industria e il commercio preferirebbero non offrire affatto pneumatici per tutte le stagioni al consumatore finale.
Il chilometraggio rimane generalmente lo stesso, indipendentemente dal fatto che l'utente finale guidi con pneumatici quattro stagioni, pneumatici estivi o pneumatici invernali. Pertanto non c’è motivo per cui l’industria blocchi qualcosa. Le cose sembrano diverse presso i rivenditori specializzati. Grazie alle gomme all season perde il cambio stagionale. Inoltre, lo stoccaggio non è più necessario. Un fatto interessante in questo contesto è che la percentuale di pneumatici per tutte le stagioni è estremamente elevata tra i clienti che ordinano i propri pneumatici online.

Perché?
Perché i rivenditori di pneumatici non offrono attivamente pneumatici per tutte le stagioni. Gli acquirenti online sono estremamente sensibili al prezzo e pensano: in questo modo posso risparmiarmi il fastidio di ricollegare e riporre le cose.

Quanto stimate la quota di mercato?
In Germania gli pneumatici per tutte le stagioni detengono ormai una quota di mercato pari a circa il 20%. In Austria raggiunge solo il 3% circa.

Il rivenditore di pneumatici, la classica azienda familiare, ha un futuro?
La classica azienda a conduzione familiare o in generale le aziende con cinque o dieci dipendenti che calcolano bene i costi, ottimizzano continuamente il servizio e puntano interamente su un servizio clienti perfetto, hanno sempre un futuro. Queste aziende vivono delle relazioni con i clienti che hanno costruito con molto lavoro e impegno e che, soprattutto, non dipendono principalmente dal prezzo. C'è molto di più: fiducia, consulenza e una certa sicurezza di approvvigionamento.