”Hauskaa ajaa taas”

”Hauskaa ajaa taas”

Goodyearin uuden brändin asemointi alkaa vuoden 2019 toisella neljänneksellä. Tästä eteenpäin brändi esittelee itsensä urheilullisesti ja täysin tunteisiin luottaen. "Loppukäyttäjä odottaa jo turvallisuutta ja mukavuutta", selittää Wolfgang Stummer, Goodyear Dunlop Austrian toimitusjohtaja. Yleinen ajattelutapa on muuttunut; "on siistiä ajaa taas", Stummer sanoo.

Autoteollisuus: Herra Stummer, miksi tämä mielikuva muuttuu?
Wolfgang Stummer:Tähän mennessä meillä on ollut neljä erilaista Goodyear-esiintymistä: yksi Aasiassa, yksi Pohjois- ja yksi Etelä-Amerikassa sekä yksi Euroopassa ja Afrikassa. Erilaisilla iskulauseilla ja eri väreillä brändin ulkonäössä. Nyt kaikki on koottu yhteen. Aloitussignaali tapahtuu tämän vuoden toisella vuosineljänneksellä, erityisesti Euroopassa, jonka ydinmarkkinat ovat Saksa, Ranska, Italia, Espanja ja Iso-Britannia. Myös televisiokampanjoita järjestetään ja Itävalta on mukana alusta alkaen Saksan perässä.

Miten tuotemerkit on nimenomaan sijoitettu?
Keskipitkällä aikavälillä pidämme kiinni kahdesta premium-brändistä Euroopassa, ja Dunlopista tulee yhä enemmän eurooppalainen aluebrändi. Goodyearilla paikannus on toistaiseksi keskittynyt "turvallisuuteen". Tästä eteenpäin brändin ulkonäkö on urheilullisempi ja tunnepitoisempi. Uusi superurheilusarja tielle ja kilparadalle on jo alkamassa.

Mistä tuotteista tämä sarja erityisesti koostuu?
Eagle F1 SuperSportin, SuperSport R:n ja SuperSport RS:n myötä Goodyear tuo markkinoille uuden sarjan ultra-ultra-high-performance (UUHP) -renkaita helmi-marraskuussa.

Oletko henkilökohtaisesti tyytyväinen Goodyearin imagomuutokseen urheilulliseksi?
Periaatteessa kyllä. Kuvaa testattiin Itävallassa ja Saksassa. Tulos: Goodyear nähdään urheilullisena renkaana. Loppukuluttajille brändi yhdistetään edelleen 80- ja 90-luvun Formula 1 -osallistumiseen. Henkilökohtaisesti pidän erittäin hyvänä, että painopiste on nyt urheilullisessa ja seikkailussa, varsinkin kun "turvallisuus" ja "mukavuus" eivät välitä tarpeeksi tunteita. Urheilu ja seikkailu ovat ihanteellisia tunteille.

Ovatko loppukuluttajien vaatimukset muuttuneet?
Autonvalmistajat ovat myös pitkään keskittyneet turvallisuuteen liittyviin parametreihin. Uskon, että yleiset asenteet väestön keskuudessa ovat muuttuneet. Mukavuus ja turvallisuus ovat nyt joka tapauksessa oletettuja. Ajaminen on jälleen jotain rentoa, urheilullista ja tunteita. Myös visuaalinen suuntaus on kohti urheilullisempaa. Sama pätee renkaaseen. Haluamme saada nykyaikaisimpia tuotteita innovatiivisimmalla tekniikalla. Olen vakuuttunut, että tälle on erittäin hyvät markkinat. Varsinkin jos tarkastellaan, kuinka monta uutta segmenttiä autonvalmistajat ovat avaamassa laadukkaampien ja urheilullisempien ajoneuvojen suuntaan, on olemassa selkeä kohderyhmä, joka haluaa korkeinta laatua. Haluamme palvella heitä urheilullisella tuotevalikoimallamme.

”Urheilu ja seikkailu ovat ihanteellisia tunteiden syntymiseen.“ WOLFGANG STUMMER, TOIMITUSJOHTAJA GOODYEAR DUNLOP ITÄVALTA

Miten arvioit nykyisen markkinatilanteen?
Itävallan markkinat ovat kylläiset. Suuria kasvupyrähdyksiä ei voi odottaa. Kyse on vain siitä, miten kakku jaetaan, kumpi saa isomman palan. Lopulta voittajat ovat ne, joilla on hyvä yhteistyö rengaskauppiaiden ja autoliikkeiden kanssa tai jotka ovat hyvin ankkuroituneet omiin organisaatioihinsa.

Avainsana ympärirenkaat. Mikä on kantasi tähän kompromissiratkaisuun?
Ympärivuotinen rengas on joskus hyvä vaihtoehto, mutta itse asiassa kompromissi. Sillä ei koskaan tule olemaan keskeistä roolia Itävallassa topografian vuoksi. Jos muutat ensisijaisesti kaupunkialueilla, se on täysin järkevää. Näen seuraavat kohderyhmät: Toinen auton omistaja, joka ajaa 5 000 - 10 000 km vuodessa, erityisesti kaupunkialueilla. Toiseksi ne, joiden ei tarvitse ajaa, kun sääolosuhteet eivät ole oikeat. Näen myös suurta potentiaalia kaupallisessa sektorissa, erityisesti kevyissä hyötyajoneuvoissa. Mutta se on myös tosiasia, että ympärirengas ei ole optimaalinen tuote, ei talvella eikä kesällä.

Aina on sellainen vaikutelma, että teollisuus ja kauppa eivät halua tarjota ympärirenkaita loppukuluttajille ollenkaan.
Kilometrimäärä pysyy pääsääntöisesti samana riippumatta siitä, ajaako loppukäyttäjä ympäri-, kesä- vai talvirenkailla. Siksi teollisuudella ei ole mitään syytä estää mitään. Asiat näyttävät erilaiselta erikoisliikkeissä. Ympärivuotisten renkaiden ansiosta hän menettää kausivaihtelun. Lisäksi säilytys ei ole enää tarpeen. Mielenkiintoinen fakta tässä yhteydessä on se, että ympärirenkaiden osuus on erittäin korkea niiden asiakkaiden keskuudessa, jotka tilaavat renkaansa verkosta.

Miksi näin on?
Koska rengaskauppiaat eivät aktiivisesti tarjoa ympärirenkaita. Verkko-ostajat ovat äärimmäisen hintaherkkiä ja ajattelevat: Näin voin säästää itseäni tavaroiden uudelleenliittämisen ja varastoinnin vaivalta.

Kuinka suureksi arvioit markkinaosuuden?
Saksassa ympärirenkaiden markkinaosuus on nyt noin 20 prosenttia. Itävallassa se on vain noin kolme prosenttia.

Onko rengaskauppiaalla, klassisella perheyrityksellä, tulevaisuutta?
Klassisella perheyrityksellä tai yleensä 5-10 työntekijän yrityksillä, jotka laskevat kulunsa hyvin, optimoivat jatkuvasti palveluaan ja luottavat täysin täydelliseen asiakaspalveluun, on aina tulevaisuutta. Nämä yritykset elävät suurella työllä ja sitoutumisella rakentamistaan ​​asiakassuhteista, jotka eivät ennen kaikkea ole hintariippuvaisia. Siihen liittyy paljon muutakin: luottamus, neuvonta ja tietty toimitusvarmuus.