Samochody elektryczne często w warsztacie

Samochody elektryczne często w warsztacie

W niemieckich warsztatach samochodowych nie brakuje również pojazdów elektrycznych. To dobra wiadomość z badania posprzedażowego pojazdów elektrycznych, które w grudniu 2023 r. po raz trzeci przeprowadziła dla branży firma badawcza „Uscale” ze Stuttgartu. Minusy dla kierowców samochodów elektrycznych: wady techniczne, akcje wycofania pojazdów i problemy z oprogramowaniem w samochodach elektrycznych są znacznie większe niż w przypadku silników spalinowych. Aby uzyskać wyniki, Uscale przeprowadziło ankietę wśród 2154 kierowców samochodów elektrycznych i porównało ich z 404 kierowcami pojazdów spalinowych. Średni wiek wszystkich pojazdów objętych badaniem wyniósł trzy lata. Z ocen wynika, że ​​samochody elektryczne są znacznie rzadziej wykorzystywane przez służby drogowe w porównaniu z grupą porównawczą pojazdów spalinowych. Jednocześnie jednak wzrasta liczba problemów technicznych i wycofań.

Różnice pomiędzy markami są znaczne: Skoda, Audi i Opel znacznie częściej muszą jeździć do warsztatu; Mercedes, BMW i Nissan są znacznie rzadsze. W wielu przypadkach naprawa e-samochodów jest trudniejsza niż planowano. Jeden na pięciu użytkowników czeka dłużej niż oczekiwano. Jednocześnie warsztaty poprawiają swoją wydajność, a częstotliwość wizyt w warsztatach również znacznie spada. Zgodnie z oczekiwaniami, wysiłek warsztatów w obszarze oprogramowania i technologii cyfrowej znacznie wzrósł. Dotyczy to zwłaszcza aktualizacji oprogramowania, z których 63% odbywa się w warsztatach, a nie „bezprzewodowo”. Irytuje to klientów, którzy są przyzwyczajeni do czegoś innego niż ich smartfony, a także tracą cenny czas w warsztatach. Jednak w porównaniu z kierowcami pojazdów benzynowych i wysokoprężnych użytkownicy pojazdów elektrycznych mają mniejsze potrzeby w zakresie przeglądów i konserwacji swoich samochodów, a przeglądy sezonowe są również wymagane znacznie rzadziej. Zgodnie z oczekiwaniami, zapotrzebowanie na naprawy zużycia również znacząco spada.

Nie tylko w przypadku samochodów elektrycznych rośnie liczba usług cyfrowych, a aplikacja pojazdu staje się coraz ważniejsza. Kierowcy samochodów elektrycznych również są obeznani z technologią cyfrową i chcą większej liczby cyfrowych kanałów kontaktu z warsztatami. W porównaniu do kierowców silników spalinowych użytkownicy pojazdów elektrycznych na ogół dostrzegają dużą wartość dodaną w aktualizacjach oprogramowania, są otwarci na nowe oferty cyfrowe, chcą dodatkowych usług i częściej korzystają z infolinii marki. Kontakt osobisty pozostaje preferowany w przypadku kierowców silników spalinowych. Ogólnie rzecz biorąc, warsztaty nadal pozostawiają wiele życzeń kierowców samochodów elektrycznych niespełnionych. Przykład: 73% kierowców samochodów elektrycznych oczekuje, że dostarczony przez warsztat samochód zastępczy również będzie elektryczny. Chociaż żaden klient korzystający z silnika spalinowego nie oczekuje, że warsztat zatankuje pojazd po naprawie za darmo, 32% kierowców pojazdów elektrycznych uważa, że ​​bezpłatne ładowanie jest dla nich „w każdym razie” lub „właściwie” jego częścią. Axel Sprenger, założyciel i dyrektor zarządzający Uscale, o wynikach badania: „Wiele warsztatów obawia się, że zabraknie im pracy w zakresie elektromobilności – na razie wydaje się to bezpodstawne. Jednak w dłuższej perspektywie można się spodziewać, że poziom jakości samochodów elektrycznych będzie nadal rósł, a wizyty w warsztatach ponownie spadną”.