Elektrische auto's vaak in de werkplaats

Elektrische auto's vaak in de werkplaats

Ook Duitse autoreparatiewerkplaatsen zitten niet zonder werk met elektrische voertuigen. Dit is het goede nieuws uit het EV-aftersalesonderzoek, dat het marktonderzoeksbureau ‘Uscale’ uit Stuttgart in december 2023 voor de derde keer voor de sector heeft uitgevoerd. Het nadeel voor bestuurders van elektrische auto’s: technische defecten, terugroepacties en softwareproblemen zijn bij elektrische auto’s aanzienlijk groter dan bij verbrandingsmotoren. Om de resultaten te verkrijgen, heeft Uscale 2.154 bestuurders van e-auto’s ondervraagd en deze vergeleken met 404 bestuurders van voertuigen met verbrandingsmotor. De gemiddelde leeftijd van alle voertuigen in het onderzoek was drie jaar. Uit de evaluaties blijkt dat elektrische auto’s aanzienlijk minder vaak door de pechhulpdiensten worden gebruikt dan de vergelijkingsgroep van verbrandingsvoertuigen. Tegelijkertijd is het aantal technische problemen en terugroepacties echter hoger.

De verschillen tussen de merken zijn groot: Skoda, Audi en Opel moeten veel vaker naar de werkplaats; Mercedes, BMW en Nissan zijn beduidend zeldzamer. In veel gevallen is het repareren van e-auto’s lastiger dan gepland. Eén op de vijf gebruikers wacht langer dan verwacht. Tegelijkertijd verbeteren de prestaties van de werkplaatsen en neemt ook de frequentie van bezoeken aan de werkplaats aanzienlijk af. Zoals verwacht is de inzet van de workshops op het gebied van software en digitaal flink toegenomen. Dit geldt vooral voor software-updates, waarvan 63% in werkplaatsen wordt uitgevoerd en niet ‘over the air’. Dit irriteert klanten die iets anders gewend zijn dan hun smartphones en die ook kostbare tijd verliezen in workshops. Vergeleken met bestuurders van benzine- en dieselvoertuigen hebben e-mobilisten echter minder behoefte aan keuring en onderhoud van hun auto en worden seizoenscontroles ook aanzienlijk minder vaak aangevraagd. Zoals verwacht neemt ook de behoefte aan slijtagereparaties aanzienlijk af.

Niet alleen voor e-auto's nemen de digitale diensten toe en wordt de voertuig-app steeds belangrijker, ook e-auto-rijders zijn digitaal onderlegd en willen meer digitale contactkanalen met de werkplaatsen. Vergeleken met bestuurders met verbrandingsmotoren zien EV-gebruikers over het algemeen een hoge toegevoegde waarde in software-updates, staan ​​ze open voor nieuwe digitale aanbiedingen, willen ze aanvullende diensten en maken ze vaker gebruik van de merkhotline. Persoonlijk contact blijft een voorkeur voor bestuurders met een verbrandingsmotor. Over het geheel genomen laten de workshops nog steeds veel wensen van de eCar-rijders onvervuld. Een voorbeeld: 73% van de e-automobilisten verwacht dat een door de werkplaats ter beschikking gestelde vervangende auto ook elektrisch zal zijn. Hoewel geen enkele klant met een verbrandingsmotor verwacht dat de werkplaats het voertuig na de reparatie gratis bijtankt, is 32% van de EV-rijders van mening dat gratis opladen voor hen “in ieder geval” of “eigenlijk” deel uitmaakt van de reparatie. Axel Sprenger, oprichter en directeur van Uscale, over de onderzoeksresultaten: “Veel werkplaatsen zijn bang dat ze zonder elektromobiliteit zonder werk komen te zitten – dit lijkt voorlopig ongegrond. Op de lange termijn kan echter worden verwacht dat het kwaliteitsniveau van elektrische auto’s verder zal stijgen en het werkplaatsbezoek weer zal afnemen.”