Elektriskās automašīnas bieži darbnīcā

Elektriskās automašīnas bieži darbnīcā

Arī Vācijas autoservisos darba ar elektromobiļiem netrūkst. Šīs ir labās ziņas no EV pēcpārdošanas pētījuma, ko Štutgartes tirgus izpētes uzņēmums “Uscale” nozarei veica trešo reizi 2023. gada decembrī. Negatīvā puse elektromobiļu vadītājiem: tehniski defekti, atsaukšanas kampaņas un programmatūras problēmas ar elektromobiļiem ir ievērojami augstākas nekā ar iekšdedzes dzinējiem. Lai iegūtu rezultātus, Uscale aptaujāja 2154 e-auto vadītājus un salīdzināja tos ar 404 iekšdedzes transportlīdzekļu vadītājiem. Visu pētījumā iesaistīto transportlīdzekļu vidējais vecums bija trīs gadi. Vērtējumi liecina, ka e-automobiļus avārijas dienesti izmantos ievērojami retāk nekā salīdzinājuma grupu iekšdedzes transportlīdzekļi. Taču tajā pašā laikā tehnisku problēmu un atsaukumu skaits ir lielāks.

Atšķirības starp zīmoliem ir būtiskas: Skoda, Audi un Opel uz darbnīcu jādodas daudz biežāk; Mercedes, BMW un Nissan ir ievērojami retāk. Daudzos gadījumos e-mašīnu remonts ir grūtāks nekā plānots. Katrs piektais lietotājs gaida ilgāk, nekā paredzēts. Tajā pašā laikā darbnīcas uzlabo savu sniegumu un ievērojami samazinās arī darbnīcas apmeklējumu biežums. Kā gaidīts, semināru darbs programmatūras un digitālās jomās ir ievērojami palielinājies. Tas jo īpaši attiecas uz programmatūras atjauninājumiem, no kuriem 63% tiek veikti darbnīcās, nevis "pa gaisu". Tas kaitina klientus, kuri ir pieraduši pie kaut kā savādāka nekā viņu viedtālruņi un kuri arī zaudē dārgo laiku darbnīcās. Tomēr, salīdzinot ar benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļu vadītājiem, e-mobilistiem ir mazāka nepieciešamība pēc savām automašīnām veikt apskates un apkopes, un arī sezonālās pārbaudes tiek pieprasītas ievērojami retāk. Kā jau gaidīts, būtiski samazinās arī nepieciešamība pēc nodiluma remontdarbiem.

Digitālie pakalpojumi pieaug ne tikai e-automobiļiem, un transportlīdzekļu lietotne kļūst arvien svarīgāka, bet arī e-auto vadītāji ir digitāli gudri un vēlas vairāk digitālo saziņas kanālu ar darbnīcām. Salīdzinot ar iekšdedzes dzinēju vadītājiem, EV lietotāji programmatūras atjauninājumos parasti saskata augstu pievienoto vērtību, ir atvērti jauniem digitālajiem piedāvājumiem, vēlas papildu pakalpojumus un biežāk izmanto zīmola uzticības tālruni. Iekšdedzes dzinēju vadītājiem joprojām ir priekšroka personīgai saziņai. Kopumā darbnīcas joprojām atstāj nepiepildītas daudzas eCar vadītāju vēlmes. Piemērs: 73% e-auto vadītāju sagaida, ka darbnīcas nodrošinātais rezerves auto būs arī elektrisks. Lai gan neviens iekšdedzes dzinēja klients negaida, ka darbnīca pēc remonta uzpildīs transportlīdzekli bez maksas, 32% EV autovadītāju uzskata, ka bezmaksas uzlāde viņiem ir “jebkurā gadījumā” vai “faktiski” daļa no tās. Aksels Šprengers, Uscale dibinātājs un rīkotājdirektors, par pētījuma rezultātiem: "Daudzas darbnīcas ir nobažījušās, ka tām pietrūks darba ar elektromobilitāti – pagaidām tas šķiet nepamatoti. Tomēr ilgtermiņā var sagaidīt, ka elektromobiļu kvalitātes līmenis turpinās celties un darbnīcu apmeklējumi atkal samazināsies."