Les voitures électriques souvent à l’atelier

Les voitures électriques souvent à l’atelier

Les ateliers de réparation automobile allemands ne manquent pas non plus de travail avec les véhicules électriques. C’est la bonne nouvelle de l’étude après-vente des véhicules électriques que la société d’études de marché « Uscale » de Stuttgart a réalisée pour la troisième fois en décembre 2023 pour le secteur. Les inconvénients pour les conducteurs de voitures électriques : les défauts techniques, les campagnes de rappel et les problèmes logiciels avec les voitures électriques sont nettement plus élevés qu’avec les moteurs à combustion. Pour obtenir les résultats, Uscale a interrogé 2 154 conducteurs de voitures électriques et les a comparés à 404 conducteurs de véhicules à combustion. L'âge moyen de tous les véhicules étudiés était de trois ans. Les évaluations montrent que les voitures électriques sont nettement moins susceptibles d'être utilisées par les services de dépannage que le groupe de comparaison des véhicules à combustion. Mais dans le même temps, le nombre de problèmes techniques et de rappels est plus élevé.

Les différences entre les marques sont significatives : Skoda, Audi et Opel doivent se rendre beaucoup plus souvent à l'atelier ; Mercedes, BMW et Nissan sont nettement plus rares. Dans de nombreux cas, réparer les voitures électriques s’avère plus difficile que prévu. Un utilisateur sur cinq attend plus longtemps que prévu. Dans le même temps, les ateliers améliorent leurs performances et la fréquence des visites à l'atelier diminue également de manière significative. Comme prévu, l'effort des ateliers dans le domaine du logiciel et du numérique a considérablement augmenté. C'est notamment le cas des mises à jour logicielles, dont 63 % sont réalisées en atelier et non « over the air ». Cela agace les clients qui sont habitués à autre chose que leur smartphone et qui perdent également un temps précieux dans les ateliers. Cependant, par rapport aux conducteurs de véhicules essence et diesel, les électromobilistes ont moins besoin d'inspection et d'entretien de leur voiture et les contrôles saisonniers sont également beaucoup moins fréquents. Comme prévu, les besoins en réparations d’usure diminuent également de manière significative.

Les services numériques se multiplient et les applications automobiles gagnent en importance non seulement pour les voitures électriques, mais les conducteurs de voitures électriques sont également avertis en matière de numérique et souhaitent davantage de canaux de contact numériques avec les ateliers. Par rapport aux conducteurs de moteurs à combustion, les utilisateurs de véhicules électriques voient généralement une forte valeur ajoutée dans les mises à jour logicielles, sont ouverts aux nouvelles offres numériques, souhaitent des services supplémentaires et utilisent plus souvent la hotline de la marque. Le contact personnel reste une préférence pour les conducteurs de moteurs thermiques. Dans l'ensemble, les ateliers laissent encore insatisfaits de nombreux souhaits des conducteurs d'eCar. Un exemple : 73 % des conducteurs de voitures électriques s'attendent à ce qu'une voiture de remplacement fournie par l'atelier soit également électrique. Alors qu'aucun client de moteur à combustion ne s'attend à ce que l'atelier fasse le plein gratuitement du véhicule après la réparation, 32 % des conducteurs de véhicules électriques estiment que la recharge gratuite en fait « de toute façon » ou « réellement » partie pour eux. Axel Sprenger, fondateur et directeur général d'Uscale, à propos des résultats de l'étude : "De nombreux ateliers craignent de se retrouver à court de travail dans le domaine de l'électromobilité - cela semble pour l'instant infondé. À long terme, on peut toutefois s'attendre à ce que le niveau de qualité des voitures électriques continue d'augmenter et que les visites dans les ateliers diminuent à nouveau."