Elektriautod sageli töökojas

Elektriautod sageli töökojas

Ka Saksamaa autoremonditöökodadel ei jookse elektrisõidukitega töö otsa. See on hea uudis EV müügijärgsest uuringust, mille Stuttgarti turu-uuringufirma “Uscale” korraldas tööstusele kolmandat korda detsembris 2023. Elektriautode juhtide negatiivne külg: elektriautode tehnilised vead, tagasikutsumiskampaaniad ja tarkvaraprobleemid on oluliselt suuremad kui sisepõlemismootorite puhul. Tulemuste saamiseks küsitles Uscale 2154 e-auto juhti ja võrdles neid 404 sisepõlemismootoriga sõidukite juhiga. Kõigi uuringus osalenud sõidukite keskmine vanus oli kolm aastat. Hinnangud näitavad, et e-autosid kasutavad rikketeenistused oluliselt vähem kui sisepõlemismootoriga sõidukite võrdlusgrupp. Samas on tehniliste probleemide ja tagasikutsumiste arv suurem.

Erinevused markide vahel on märkimisväärsed: Skoda, Audi ja Opel peavad palju sagedamini töökojas käima; Mercedes, BMW ja Nissan on oluliselt haruldasemad. Paljudel juhtudel on e-autode remont planeeritust keerulisem. Iga viies kasutaja ootab oodatust kauem. Samal ajal parandavad töötoad oma tulemuslikkust ja oluliselt väheneb ka töökoja külastuste sagedus. Ootuspäraselt on töötubade pingutused tarkvara ja digivaldkonnas oluliselt kasvanud. See kehtib eriti tarkvarauuenduste kohta, millest 63% tehakse töökodades, mitte õhu kaudu. See ärritab kliente, kes on harjunud millegi nutitelefonist erinevaga ja kes kaotavad ka töötubades väärtuslikku aega. Võrreldes bensiini- ja diiselmootoriga sõidukijuhtidega on e-mobilistidel siiski väiksem vajadus autoga ülevaatuse ja hoolduse järele ning ka hooajalist kontrolli küsitakse oluliselt harvemini. Ootuspäraselt langeb oluliselt ka kulumisremondi vajadus.

Mitte ainult e-autode jaoks ei suurene digiteenused ja sõidukirakendus muutub olulisemaks, vaid ka e-autojuhid on digitaju ning soovivad töökodadega rohkem digitaalseid kontaktkanaleid. Võrreldes sisepõlemismootori draiveritega näevad EV kasutajad üldiselt tarkvarauuendustes suurt lisandväärtust, on avatud uutele digipakkumistele, soovivad lisateenuseid ja kasutavad sagedamini brändi vihjeliini. Isiklik kontakt jääb sisepõlemismootorijuhtide eelistuseks. Kokkuvõttes jätavad töötoad siiski paljud eCari juhtide soovid täitmata. Näide: 73% e-auto juhtidest eeldab, et töökoja poolt pakutav asendusauto on samuti elektriline. Kui ükski sisepõlemismootoriga klient ei oota, et töökoda pärast remonti sõidukit tasuta tankiks, siis 32% EV juhtidest usub, et tasuta laadimine on nende jaoks “igal juhul” või “tegelikult” selle osa. Uscale asutaja ja tegevdirektor Axel Sprenger uuringutulemustest: "Paljud töökojad on mures, et neil saab elektromobiilsusega töö otsa – see tundub esialgu alusetu. Pikemas perspektiivis võib aga eeldada, et elektriautode kvaliteeditase jätkab tõusu ja töökodade külastuste arvu taas langust."