Ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά στο συνεργείο

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά στο συνεργείο

Τα γερμανικά συνεργεία αυτοκινήτων δεν μένουν χωρίς δουλειά ούτε με ηλεκτρικά οχήματα. Αυτά είναι τα καλά νέα από τη μελέτη μετά την πώληση EV, την οποία διεξήγαγε η εταιρεία έρευνας αγοράς της Στουτγάρδης "Uscale" για τη βιομηχανία για τρίτη φορά τον Δεκέμβριο του 2023. Το μειονέκτημα για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων: τεχνικά ελαττώματα, εκστρατείες ανάκλησης και προβλήματα λογισμικού με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σημαντικά υψηλότερα από ό,τι με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για να λάβει τα αποτελέσματα, η Uscale εξέτασε 2.154 οδηγούς ηλεκτρονικών αυτοκινήτων και τους συνέκρινε με 404 οδηγούς οχημάτων εσωτερικής καύσης. Ο μέσος όρος ηλικίας όλων των οχημάτων στη μελέτη ήταν τρία χρόνια. Οι αξιολογήσεις δείχνουν ότι τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να χρησιμοποιηθούν από υπηρεσίες βλάβης σε σχέση με τη συγκριτική ομάδα οχημάτων εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, όμως, ο αριθμός των τεχνικών προβλημάτων και των ανακλήσεων είναι μεγαλύτερος.

Οι διαφορές μεταξύ των εμπορικών σημάτων είναι σημαντικές: η Skoda, η Audi και η Opel πρέπει να πηγαίνουν στο συνεργείο πολύ πιο συχνά. Η Mercedes, η BMW και η Nissan είναι σημαντικά πιο σπάνια. Σε πολλές περιπτώσεις, η επισκευή ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι πιο δύσκολη από την προγραμματισμένη. Ένας στους πέντε χρήστες περιμένει περισσότερο από το αναμενόμενο. Ταυτόχρονα, τα εργαστήρια βελτιώνουν τις επιδόσεις τους και η συχνότητα των επισκέψεων στο εργαστήριο επίσης μειώνεται σημαντικά. Όπως ήταν αναμενόμενο, η προσπάθεια των εργαστηρίων στον τομέα του λογισμικού και του ψηφιακού έχει αυξηθεί σημαντικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις ενημερώσεις λογισμικού, το 63% των οποίων πραγματοποιούνται σε εργαστήρια και όχι «over the air». Αυτό ενοχλεί τους πελάτες που έχουν συνηθίσει σε κάτι διαφορετικό από τα smartphone τους και που χάνουν επίσης πολύτιμο χρόνο στα εργαστήρια. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους οδηγούς οχημάτων βενζίνης και ντίζελ, οι ηλεκτροκινητιστές έχουν λιγότερη ανάγκη για επιθεώρηση και συντήρηση με τα αυτοκίνητά τους και οι εποχικοί έλεγχοι ζητούνται επίσης πολύ λιγότερο συχνά. Όπως ήταν αναμενόμενο, η ανάγκη για επισκευές φθοράς μειώνεται επίσης σημαντικά.

Δεν είναι μόνο για τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα που οι ψηφιακές υπηρεσίες αυξάνονται και η εφαρμογή οχημάτων γίνεται πιο σημαντική, οι οδηγοί ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι επίσης ψηφιακά γνώστες και θέλουν περισσότερα ψηφιακά κανάλια επικοινωνίας με τα συνεργεία. Σε σύγκριση με τα προγράμματα οδήγησης κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι χρήστες EV γενικά βλέπουν υψηλή προστιθέμενη αξία στις ενημερώσεις λογισμικού, είναι ανοιχτοί σε νέες ψηφιακές προσφορές, θέλουν πρόσθετες υπηρεσίες και χρησιμοποιούν συχνότερα τη γραμμή επικοινωνίας της επωνυμίας. Η προσωπική επαφή παραμένει μια προτίμηση για τους οδηγούς κινητήρων εσωτερικής καύσης. Συνολικά, τα εργαστήρια εξακολουθούν να αφήνουν πολλές από τις επιθυμίες των οδηγών eCar ανεκπλήρωτες. Ένα παράδειγμα: Το 73% των οδηγών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων αναμένει ότι ένα αυτοκίνητο αντικατάστασης που παρέχεται από το συνεργείο θα είναι επίσης ηλεκτρικό. Αν και κανένας πελάτης κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν περιμένει από το συνεργείο να ανεφοδιάσει το όχημα δωρεάν μετά την επισκευή, το 32% των οδηγών EV πιστεύει ότι η δωρεάν φόρτιση είναι «σε κάθε περίπτωση» ή «στην πραγματικότητα» μέρος της για αυτούς. Axel Sprenger, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Uscale, σχετικά με τα αποτελέσματα της μελέτης: "Πολλά συνεργεία ανησυχούν ότι θα μείνουν χωρίς δουλειά λόγω ηλεκτροκίνησης - αυτό φαίνεται αβάσιμο προς το παρόν. Μακροπρόθεσμα, ωστόσο, μπορεί να αναμένεται ότι το επίπεδο ποιότητας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα συνεχίσει να αυξάνεται και οι επισκέψεις στα συνεργεία θα μειωθούν ξανά."