Електрическите коли често са в сервиза

Електрическите коли често са в сервиза

Германските автосервизи също не остават без работа с електрически превозни средства. Това са добрите новини от проучването за следпродажбено обслужване на EV, което компанията за пазарни проучвания „Uscale“ от Щутгарт проведе за индустрията за трети път през декември 2023 г. Недостатъкът за водачите на електрически автомобили: техническите дефекти, кампаниите за изтегляне и софтуерните проблеми при електрическите автомобили са значително по-високи, отколкото при двигателите с вътрешно горене. За да получи резултатите, Uscale анкетира 2154 шофьори на електронни автомобили и ги сравнява с 404 шофьори на превозни средства с вътрешно горене. Средната възраст на всички превозни средства в проучването е три години. Оценките показват, че е значително по-малко вероятно електронните автомобили да бъдат използвани от службите за повреди, отколкото сравнителната група на превозните средства с вътрешно горене. В същото време обаче броят на техническите проблеми и изтегляния е по-голям.

Разликите между марките са значителни: Skoda, Audi и Opel трябва да ходят в сервиза много по-често; Mercedes, BMW и Nissan са значително по-редки. В много случаи ремонтът на електронни коли е по-труден от планираното. Всеки пети потребител чака повече от очакваното. В същото време работилниците подобряват работата си и честотата на посещенията в работилницата също намалява значително. Както се очакваше, усилията на семинарите в областта на софтуера и цифровото се увеличиха значително. Това се отнася особено за софтуерните актуализации, 63% от които се извършват в сервизи, а не „по въздуха“. Това дразни клиентите, които са свикнали с нещо различно от смартфоните си и които също губят ценно време в сервизите. Въпреки това, в сравнение с шофьорите на бензинови и дизелови превозни средства, е-мобилистите имат по-малка нужда от инспекции и поддръжка на своите автомобили, а сезонните проверки също се изискват значително по-рядко. Както се очаква, необходимостта от ремонти на износване също намалява значително.

Дигиталните услуги не се увеличават само за електронните автомобили и приложението за превозни средства става все по-важно, водачите на електронни автомобили също са цифрово разбираеми и искат повече цифрови канали за контакт със сервизите. В сравнение с водачите на двигатели с вътрешно горене, потребителите на електромобили обикновено виждат висока добавена стойност в софтуерните актуализации, отворени са към нови дигитални предложения, искат допълнителни услуги и използват по-често горещата линия на марката. Личният контакт остава предпочитание за водачите на двигатели с вътрешно горене. Като цяло, семинарите все още оставят много от желанията на шофьорите на eCar неизпълнени. Пример: 73% от шофьорите на електронни автомобили очакват, че заместващата кола, предоставена от сервиза, също ще бъде електрическа. Въпреки че нито един клиент на двигател с вътрешно горене не очаква сервизът да зарежда превозното средство безплатно след ремонта, 32% от водачите на електромобили смятат, че безплатното зареждане е „във всеки случай“ или „всъщност“ част от това за тях. Аксел Шпренгер, основател и управляващ директор на Uscale, относно резултатите от проучването: „Много сервизи се притесняват, че ще останат без работа с електромобилността – това изглежда неоснователно за момента. В дългосрочен план обаче може да се очаква, че нивото на качество на електрическите автомобили ще продължи да се повишава и посещенията на сервизи отново ще намалеят.“