السيارات الكهربائية في كثير من الأحيان في ورشة العمل

السيارات الكهربائية في كثير من الأحيان في ورشة العمل

محلات تصليح السيارات الألمانية لا تتوقف عن العمل بالسيارات الكهربائية أيضًا. هذه هي الأخبار الجيدة من دراسة ما بعد بيع السيارات الكهربائية، التي أجرتها شركة أبحاث السوق "Uscale" في شتوتغارت للصناعة للمرة الثالثة في ديسمبر 2023. الجانب السلبي لسائقي السيارات الكهربائية: العيوب الفنية وحملات الاستدعاء ومشاكل البرامج في السيارات الكهربائية أعلى بكثير من محركات الاحتراق. للحصول على النتائج، قامت شركة Uscale باستطلاع آراء 2,154 سائق سيارة إلكترونية وقارنتهم مع 404 سائق سيارة تعمل بالاحتراق. وكان متوسط ​​عمر جميع المركبات التي شملتها الدراسة ثلاث سنوات. تظهر التقييمات أن احتمال استخدام السيارات الإلكترونية في خدمات الأعطال أقل بكثير من مجموعة المقارنة من مركبات الاحتراق. ومع ذلك، في الوقت نفسه، فإن عدد المشاكل الفنية وعمليات السحب أعلى.

الاختلافات بين العلامات التجارية كبيرة: يتعين على سكودا وأودي وأوبل الذهاب إلى ورشة العمل في كثير من الأحيان؛ تعتبر سيارات مرسيدس وبي إم دبليو ونيسان أكثر ندرة بشكل ملحوظ. في كثير من الحالات، يكون إصلاح السيارات الإلكترونية أكثر صعوبة مما هو مخطط له. واحد من كل خمسة مستخدمين ينتظر لفترة أطول من المتوقع. وفي الوقت نفسه، تعمل ورش العمل على تحسين أدائها كما تنخفض وتيرة الزيارات إلى ورشة العمل بشكل ملحوظ. وكما كان متوقعاً فقد زادت جهود الورش في المجال البرمجي والرقمي بشكل ملحوظ. وينطبق هذا بشكل خاص على تحديثات البرامج، والتي يتم تنفيذ 63% منها في ورش عمل وليس "عبر الأثير". وهذا يزعج العملاء الذين اعتادوا على شيء مختلف عن هواتفهم الذكية والذين يضيعون أيضًا وقتًا ثمينًا في ورش العمل. ومع ذلك، بالمقارنة مع سائقي المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل، فإن سائقي السيارات الإلكترونية لديهم حاجة أقل للفحص والصيانة لسياراتهم كما أن الفحوصات الموسمية مطلوبة بشكل أقل في كثير من الأحيان. وكما هو متوقع، فإن الحاجة إلى إصلاحات التآكل آخذة في الانخفاض بشكل ملحوظ.

لا يقتصر الأمر على زيادة الخدمات الرقمية بالنسبة للسيارات الإلكترونية فحسب، بل أصبح تطبيق السيارة أكثر أهمية، كما أن سائقي السيارات الإلكترونية يتمتعون بالذكاء الرقمي ويريدون المزيد من قنوات الاتصال الرقمية مع ورش العمل. بالمقارنة مع برامج تشغيل محركات الاحتراق، يرى مستخدمو السيارات الكهربائية بشكل عام قيمة مضافة عالية في تحديثات البرامج، وهم منفتحون على العروض الرقمية الجديدة، ويريدون خدمات إضافية ويستخدمون الخط الساخن للعلامة التجارية في كثير من الأحيان. يظل الاتصال الشخصي هو المفضل لدى سائقي محركات الاحتراق. بشكل عام، لا تزال ورش العمل تترك العديد من رغبات سائقي السيارات الإلكترونية دون تحقيق. على سبيل المثال: يتوقع 73% من سائقي السيارات الإلكترونية أن تكون السيارة البديلة التي توفرها الورشة كهربائية أيضًا. في حين أنه لا يتوقع أي عميل لمحركات الاحتراق أن تقوم ورشة العمل بتزويد السيارة بالوقود مجانًا بعد الإصلاح، يعتقد 32% من سائقي السيارات الكهربائية أن الشحن المجاني هو "على أية حال" أو "في الواقع" جزء منه بالنسبة لهم. أكسل سبرينغر، مؤسس شركة Uscale ومديرها الإداري، حول نتائج الدراسة: "تشعر العديد من ورش العمل بالقلق من أنها سوف تتوقف عن العمل في مجال التنقل الكهربائي - يبدو هذا لا أساس له من الصحة في الوقت الحالي. ومع ذلك، على المدى الطويل، من المتوقع أن يستمر مستوى جودة السيارات الكهربائية في الارتفاع وستنخفض زيارات الورش مرة أخرى."