电动汽车？不和我在一起！

电动汽车？不和我在一起！

独立研讨会对电动汽车的重视程度截然不同。虽然有些人已经准备将维修业务转向电动汽车，但另一些人甚至没有考虑汽车行业的转型。这是汉堡备件生产商 Meyle 与市场研究机构 Innofact AG 于 2024 年 3 月至 5 月期间合作开展的一项代表性研究的结果。共对德国、奥地利和瑞士的 274 个独立车间进行了调查，了解其当前和未来的挑战和机遇。该研究是“Iam:Connect”对话平台的一部分，Meyle 将在 2024 年与该行业更密切地接触。

目前，对于大多数独立工厂来说，电动汽车还不是一个与业务相关的话题：只有 3% 的销售额一半以上来自电动汽车。这种情况将在未来十年内发生根本性变化：略低于每两个车间 (39%) 计划在此期间通过电动汽车来实现其大部分销售额。这表明电动汽车的趋势是长期存在的，并且不会像最初预测的那样迅速发生。但这也是事实：电动汽车的服务需求是存在的。使用电动驱动器的客户已经定期访问独立车间。 40% 的受访者表示，他们的院子里每周至少停放一次或几次电动汽车。目前最常见的问题是更换轮胎（58%），其次是一般维修工作（49%）和制动服务（38%）。

电动汽车的维修需要逐步取得资格，这在一般工作、断电状态下工作和带电高压系统工作之间有所不同。绝大多数修理厂的设备能够满足当前主要的一般维修需求：78% 的修理厂欢迎电动汽车。然而，只有三分之一的人被允许从事这项一般工作；另外 25% 有资格在断电状态下使用。只有五分之一的车间被允许进入高压系统并更换带电部件。鉴于电动汽车对销售的重要性日益增加，未来几年对资质的需求仍然很大。接受调查的研讨会都意识到了这一点：在谈到进一步培训计划的必要性时，70% 的研讨会表示，电动汽车领域的培训对于未来最为重要。该研究的见解之一是，许多维修厂未来将继续专注于内燃机的维护：几乎五分之一的维修厂（19%）计划根本不销售任何电动汽车。

数字化早已进入独立售后市场。将“物联网”(IoT) 集成到车辆中以及实时车辆数据的使用已经决定了 OEM 推出许多新产品。因此，独立工作室必须调整其服务范围。驾驶辅助系统的维护和维修被认为与未来维修厂业务的相关性最高（83%）。四分之三的受访者还表示，优化软件以提高车间绩效以及维修或维护车辆信息娱乐系统将成为未来备受追捧的问题。独立车间也认为可持续发展问题对他们来说变得更加重要：他们怀疑汽车电池的环保处理或回收将成为未来车间中第二重要的服务（77％）。

独立研讨会需要支持，以便能够在未来继续提供服务。他们主要依赖备件制造商：64% 的受访者将他们视为最重要的合作伙伴。紧随其后的是软件和诊断工具提供商（58%）和批发商（52%）。他们特别希望从备件制造商那里获得诊断工具和维修服务（65%）、提供特定培训和认证（65%）以及技术支持在线平台（60%）。除了电动和混合动力汽车培训外，研讨会（70％）还希望接受有关如何使用人工智能（60％）的培训以及新服务和通信技术（58％）的培训。 Meyle AG 创新经理 Michael Grimm 表示：“我们正是需要这样的见解，才能了解车间的挑战和痛点，从而能够相应地调整我们的产品。结果表明，独立车间需要超出常规零件生产的解决方案，以便能够在未来跟上步伐。”