Elbilar? Inte med mig!

Elbilar? Inte med mig!

Oberoende verkstäder lägger väldigt olika vikt vid e-mobilitet. Medan vissa redan förbereder sig för förändringen av underhållsverksamheten mot elfordon, överväger andra inte ens omvandlingen av bilindustrin. Detta är resultatet av en representativ studie som Hamburgs reservdelstillverkare Meyle genomförde i samarbete med marknadsundersökningsinstitutet Innofact AG mellan mars och maj 2024. Totalt 274 oberoende verkstäder i Tyskland, Österrike och Schweiz undersöktes om deras nuvarande och framtida utmaningar och möjligheter. Studien är en del av dialogplattformen "Iam:Connect", som Meyle kommer att engagera sig närmare med branschen under 2024.

För närvarande är e-mobilitet ännu inte ett affärsrelevant ämne för de flesta fristående verkstäder: endast tre procent gör redan mer än hälften av sin försäljning med elfordon. Detta kommer att förändras i grunden inom de närmaste tio åren: något mindre än varannan verkstad (39 procent) planerar att göra en stor del av sin försäljning med elbilar under denna period. Detta visar att trenden mot e-mobilitet sker på lång sikt och inte sker så snabbt som ursprungligen förutspåtts. Men det är också ett faktum: behovet av tjänster för elfordon finns. Kunder med elektrifierade drivningar besöker redan regelbundet fristående verkstäder. 40 procent av de tillfrågade uppgav att de har elbilar på gården minst en eller flera gånger i veckan. Däckbyten är för närvarande det vanligaste problemet (58 procent), följt av allmänt reparationsarbete (49 procent) och bromsservice (38 procent).

För reparation av elfordon krävs en stegvis behörighet som skiljer sig mellan allmänt arbete, arbete i strömlöst tillstånd och arbete på spänningsförande högspänningssystem. De allra flesta verkstäder är utrustade för att möta dagens efterfrågan på i första hand allmänna reparationer: 78 procent kan välkomna elfordon. Endast en tredjedel av dessa får dock utföra detta allmänna arbete; ytterligare 25 procent är kvalificerade för service i strömlöst tillstånd. Endast var femte verkstad får komma åt högspänningssystemet och byta ut spänningsförande komponenter. Med tanke på elfordonens ökande betydelse för försäljningen kommer det fortfarande att finnas ett stort behov av kvalifikationer de närmaste åren. De tillfrågade verkstäderna är medvetna om detta: När det gäller behovet av vidareutbildningar uppger 70 procent att utbildning inom området e-mobilitet är viktigast för framtiden. En av insikterna från studien är att det finns många verkstäder som kommer att fortsätta fokusera uteslutande på underhåll av förbränningsmotorer i framtiden: nästan var femte verkstad (19 procent) planerar att inte göra någon försäljning med elbilar alls.

Digitaliseringen har för länge sedan kommit till den oberoende eftermarknaden. Integreringen av "Internet of Things" (IoT) i fordon och användningen av fordonsdata i realtid avgör redan många nya lanseringar av OEM-tillverkare. Oberoende verkstäder måste därför anpassa sitt utbud av tjänster. Underhåll och reparation av körhjälpssystem bedöms ha högst relevans (83 procent) för framtida verkstadsverksamhet. Tre fjärdedelar av de tillfrågade uppger också att optimering av mjukvara för att öka verkstadens prestanda och reparation eller underhåll av fordonsinfotainmentsystem kommer att vara mycket eftertraktade i framtiden. Oberoende verkstäder ser också att frågan om hållbarhet blir viktigare för dem: de misstänker att miljövänlig kassering eller återvinning av bilbatterier kommer att bli den näst viktigaste tjänsten (77 procent) i framtidens verkstad.

Fristående verkstäder behöver stöd för att kunna fortsätta erbjuda tjänster i framtiden. De förlitar sig främst på reservdelstillverkare: 64 procent av de tillfrågade nämnde dem som sina viktigaste partner. Detta följs tätt av leverantörer av mjukvara och diagnostiska verktyg (58 procent) och grossister (52 procent). Vad de särskilt vill ha från reservdelstillverkare är tillgång till diagnosverktyg och reparationstjänster (65 procent), tillhandahållande av specifik utbildning och certifieringar (65 procent) och onlineplattformar för teknisk support (60 procent). Utöver utbildningar om el- och hybridfordon vill verkstäderna (70 procent) ha utbildning i hur man använder artificiell intelligens (60 procent) och utbildning om ny service- och kommunikationsteknik (58 procent). "Vi behöver exakt sådana insikter för att känna till verkstädernas utmaningar och smärtpunkter för att kunna anpassa vårt erbjudande därefter. Resultaten visar att oberoende verkstäder behöver lösningar utöver den vanliga reservdelsproduktionen för att kunna hålla jämna steg i framtiden", säger Michael Grimm, Innovation Manager på Meyle AG.