Mașini electrice? Nu cu mine!

Mașini electrice? Nu cu mine!

Atelierele independente acordă o importanță foarte diferită mobilității electrice. În timp ce unii se pregătesc deja pentru schimbarea afacerii de întreținere către vehicule electrice, alții nici măcar nu iau în considerare transformarea industriei auto. Acesta este rezultatul unui studiu reprezentativ pe care producătorul de piese de schimb din Hamburg Meyle l-a efectuat în cooperare cu institutul de cercetare de piață Innofact AG în perioada martie – mai 2024. Un total de 274 de ateliere independente din Germania, Austria și Elveția au fost chestionate cu privire la provocările și oportunitățile actuale și viitoare. Studiul face parte din platforma de dialog „Iam:Connect”, cu care Meyle se va implica mai strâns cu industria în 2024.

În prezent, mobilitatea electronică nu este încă un subiect relevant pentru afaceri pentru majoritatea atelierelor independente: doar trei procente realizează deja mai mult de jumătate din vânzările lor cu vehicule electrice. Acest lucru se va schimba fundamental în următorii zece ani: puțin mai puțin decât fiecare al doilea atelier (39 la sută) intenționează să realizeze o mare parte din vânzările sale cu mașini electrice în această perioadă. Acest lucru arată că tendința către mobilitatea electrică are loc pe termen lung și nu se întâmplă la fel de repede cum se prognozase inițial. Dar este și un fapt: nevoia de servicii pentru vehiculele electrice există. Clienții cu unități electrificate vizitează deja în mod regulat ateliere independente. 40% dintre cei chestionați au declarat că au mașini electrice în curte cel puțin o dată sau de mai multe ori pe săptămână. Schimbarea anvelopelor este în prezent cea mai frecventă preocupare (58 la sută), urmată de lucrările de reparații generale (49 la sută) și service-ul de frânare (38 la sută).

Pentru repararea vehiculelor electrice este necesară o calificare treptată, care diferă între lucrările generale, lucrările în stare dezactivată și lucrările la sisteme de înaltă tensiune sub tensiune. Marea majoritate a atelierelor sunt echipate pentru a satisface cererea actuală de reparații în primul rând generale: 78 la sută pot primi vehicule electrice. Cu toate acestea, doar o treime dintre aceștia au voie să efectueze această lucrare generală; alți 25 la sută sunt calificați pentru a servi în stare dezactivată. Doar fiecare al cincilea atelier are voie să acceseze sistemul de înaltă tensiune și să înlocuiască componentele sub tensiune. Având în vedere importanța tot mai mare a vehiculelor electrice pentru vânzări, în următorii câțiva ani va fi în continuare o mare nevoie de calificări. Atelierele chestionate sunt conștiente de acest lucru: când vine vorba de necesitatea unor programe de formare continuă, 70 la sută afirmă că formarea în domeniul e-mobilitatii este cea mai importantă pentru viitor. Una dintre concluziile studiului este că există multe ateliere care vor continua să se concentreze exclusiv pe întreținerea motoarelor cu ardere în viitor: aproape unul din cinci ateliere (19 la sută) plănuiește să nu facă deloc vânzări cu mașini electrice.

Digitalizarea a ajuns de mult pe piața secundară independentă. Integrarea „Internetului lucrurilor” (IoT) în vehicule și utilizarea datelor în timp real despre vehicule determină deja multe lansări noi de către OEM. Prin urmare, atelierele independente trebuie să își adapteze gama de servicii. Întreținerea și repararea sistemelor de asistență la conducere este evaluată ca având cea mai mare relevanță (83 la sută) pentru afacerile viitoare ale atelierelor. Trei sferturi dintre cei chestionați afirmă, de asemenea, că optimizarea software-ului pentru a crește performanța atelierului și repararea sau întreținerea sistemelor de infotainment ale vehiculelor vor fi preocupări foarte căutate în viitor. Atelierele independente văd, de asemenea, problema durabilității devine mai importantă pentru ei: ei suspectează că eliminarea ecologică sau reciclarea bateriilor auto va fi al doilea serviciu ca importanță (77 la sută) în atelierul viitorului.

Atelierele independente au nevoie de sprijin pentru a putea continua să ofere servicii pe viitor. Ei se bazează în primul rând pe producătorii de piese de schimb: 64% dintre cei chestionați i-au citat drept cei mai importanți parteneri ai lor. Aceasta este urmată îndeaproape de furnizorii de software și instrumente de diagnosticare (58 la sută) și angrosisti (52 la sută). Ceea ce doresc în special de la producătorii de piese de schimb este accesul la instrumente de diagnosticare și servicii de reparații (65 la sută), furnizarea de instruire și certificări specifice (65 la sută) și platforme online pentru suport tehnic (60 la sută). Pe lângă instruirea privind vehiculele electrice și hibride, atelierele (70 la sută) doresc instruire privind modul de utilizare a inteligenței artificiale (60 la sută) și instruire privind noile tehnologii de servicii și comunicații (58 la sută). "Avem nevoie de exact astfel de perspective pentru a cunoaște provocările și punctele dureroase ale atelierelor pentru a ne putea alinia oferta în consecință. Rezultatele arată că atelierele independente au nevoie de soluții dincolo de producția obișnuită de piese pentru a putea ține pasul în viitor", spune Michael Grimm, Manager de inovare la Meyle AG.