Carros elétricos? Comigo não!

Carros elétricos? Comigo não!

Workshops independentes atribuem importância muito diferente à mobilidade elétrica. Enquanto alguns já se preparam para a mudança do negócio de manutenção para veículos eléctricos, outros nem sequer consideram a transformação da indústria automóvel. Este é o resultado de um estudo representativo que o produtor de peças de reposição Meyle de Hamburgo realizou em cooperação com o instituto de pesquisa de mercado Innofact AG entre março e maio de 2024. Um total de 274 oficinas independentes na Alemanha, Áustria e Suíça foram entrevistadas sobre os seus desafios e oportunidades atuais e futuros. O estudo faz parte da plataforma de diálogo “Iam:Connect”, com a qual a Meyle se envolverá mais estreitamente com a indústria em 2024.

Atualmente, a mobilidade elétrica ainda não é um tema relevante para a maioria das oficinas independentes: apenas três por cento já realizam mais de metade das suas vendas com veículos elétricos. Isto mudará fundamentalmente nos próximos dez anos: um pouco menos de cada segunda oficina (39 por cento) planeia realizar uma grande parte das suas vendas com carros eléctricos durante este período. Isto mostra que a tendência para a mobilidade elétrica está a acontecer a longo prazo e não tão rapidamente como inicialmente previsto. Mas também é um facto: existe a necessidade de serviços para veículos eléctricos. Os clientes com acionamentos eletrificados já visitam regularmente oficinas independentes. 40 por cento dos entrevistados afirmaram ter carros elétricos no pátio pelo menos uma ou várias vezes por semana. As trocas de pneus são atualmente a preocupação mais comum (58 por cento), seguidas por reparos gerais (49 por cento) e serviço de freios (38 por cento).

É necessária uma qualificação gradual para a reparação de veículos elétricos, que difere entre trabalhos gerais, trabalhos em estado desenergizado e trabalhos em sistemas energizados de alta tensão. A grande maioria das oficinas está equipada para satisfazer a procura atual de reparações principalmente gerais: 78 por cento podem receber veículos elétricos. Contudo, apenas um terço destes está autorizado a realizar este trabalho geral; outros 25% estão qualificados para operar em estado desenergizado. Apenas uma em cada cinco oficinas tem permissão para acessar o sistema de alta tensão e substituir componentes energizados. Face à crescente importância dos veículos eléctricos nas vendas, ainda haverá uma grande necessidade de qualificações nos próximos anos. As oficinas inquiridas estão cientes disso: Quando se trata da necessidade de programas de formação continuada, 70 por cento afirmam que a formação na área da mobilidade elétrica é mais importante para o futuro. Uma das conclusões do estudo é que existem muitas oficinas que continuarão a concentrar-se exclusivamente na manutenção de motores de combustão no futuro: quase uma em cada cinco oficinas (19 por cento) planeia não realizar quaisquer vendas de carros eléctricos.

A digitalização já chegou há muito tempo ao mercado de reposição independente. A integração da “Internet das Coisas” (IoT) nos veículos e o uso de dados veiculares em tempo real já estão determinando muitos novos lançamentos por parte dos OEMs. As oficinas independentes têm, portanto, de adaptar a sua gama de serviços. A manutenção e reparação de sistemas de assistência à condução são classificadas como tendo a maior relevância (83 por cento) para futuros negócios de oficinas. Três quartos dos inquiridos também afirmam que a otimização do software para aumentar o desempenho da oficina e a reparação ou manutenção dos sistemas de infoentretenimento dos veículos serão preocupações muito procuradas no futuro. As oficinas independentes também consideram que a questão da sustentabilidade se torna mais importante para elas: suspeitam que a eliminação ou reciclagem ecológica das baterias dos automóveis será o segundo serviço mais importante (77%) nas oficinas do futuro.

As oficinas independentes precisam de apoio para poderem continuar a oferecer serviços no futuro. Eles dependem principalmente de fabricantes de peças de reposição: 64% dos entrevistados os citaram como seus parceiros mais importantes. Isto é seguido de perto pelos fornecedores de software e ferramentas de diagnóstico (58%) e pelos grossistas (52%). O que pretendem particularmente dos fabricantes de peças sobressalentes é o acesso a ferramentas de diagnóstico e serviços de reparação (65 por cento), o fornecimento de formação e certificações específicas (65 por cento) e plataformas online para suporte técnico (60 por cento). Além da formação em veículos eléctricos e híbridos, as oficinas (70 por cento) pretendem formação sobre como utilizar a inteligência artificial (60 por cento) e formação em novas tecnologias de serviços e comunicação (58 por cento). "Precisamos exatamente desses insights para conhecer os desafios e os pontos problemáticos das oficinas, a fim de podermos alinhar nossa oferta de acordo. Os resultados mostram que as oficinas independentes precisam de soluções além da produção normal de peças para poder acompanhar o ritmo no futuro", afirma Michael Grimm, gerente de inovação da Meyle AG.