Elbiler? Ikke med meg!

Elbiler? Ikke med meg!

Uavhengige verksteder legger svært ulik vekt på e-mobilitet. Mens noen allerede forbereder seg på endringen i vedlikeholdsvirksomheten mot elektriske kjøretøy, vurderer andre ikke engang transformasjonen av bilindustrien. Dette er resultatet av en representativ studie som Hamburg-reservedelsprodusenten Meyle gjennomførte i samarbeid med markedsundersøkelsesinstituttet Innofact AG mellom mars og mai 2024. Totalt 274 uavhengige verksteder i Tyskland, Østerrike og Sveits ble spurt om deres nåværende og fremtidige utfordringer og muligheter. Studien er en del av «Iam:Connect»-dialogplattformen, som Meyle vil engasjere seg tettere med industrien med i 2024.

Foreløpig er e-mobilitet ennå ikke et forretningsrelevant tema for de fleste uavhengige verksteder: bare tre prosent gjør allerede mer enn halvparten av salget med elektriske kjøretøy. Dette vil endre seg fundamentalt i løpet av de neste ti årene: litt mindre enn annethvert verksted (39 prosent) planlegger å gjøre en stor del av salget med elbiler i denne perioden. Dette viser at trenden mot e-mobilitet skjer på lang sikt og ikke skjer så raskt som opprinnelig spådd. Men det er også et faktum: behovet for tjenester for elbiler er der. Kunder med elektrifiserte stasjoner besøker allerede regelmessig uavhengige verksteder. 40 prosent av de spurte oppga at de har elbiler på gården minst en eller flere ganger i uken. Dekkskift er for tiden den vanligste bekymringen (58 prosent), etterfulgt av generelt reparasjonsarbeid (49 prosent) og bremseservice (38 prosent).

Det kreves en gradvis kvalifikasjon for reparasjon av elektriske kjøretøy, som skiller mellom generelt arbeid, arbeid i spenningsløs tilstand og arbeid på spenningsførende høyspentanlegg. De aller fleste verksteder er utstyrt for å møte dagens etterspørsel etter primært generelle reparasjoner: 78 prosent kan ønske elbiler velkommen. Det er imidlertid kun en tredjedel av disse som får utføre dette generelle arbeidet; ytterligere 25 prosent er kvalifisert til å betjene i strømløs tilstand. Kun hvert femte verksted har tilgang til høyspentanlegget og erstatter strømførende komponenter. Med tanke på den økende betydningen av elbiler for salg, vil det fortsatt være et stort behov for kvalifikasjoner de neste årene. De undersøkte verkstedene er klar over dette: Når det gjelder behovet for videre opplæring, oppgir 70 prosent at opplæring innen e-mobilitet er viktigst for fremtiden. En av innsiktene fra studien er at det er mange verksteder som vil fortsette å fokusere utelukkende på vedlikehold av forbrenningsmotorer i fremtiden: Nesten ett av fem verksteder (19 prosent) planlegger å ikke selge elbiler i det hele tatt.

Digitaliseringen har for lengst kommet inn i det uavhengige ettermarkedet. Integreringen av "Internet of Things" (IoT) i kjøretøy og bruk av sanntids kjøretøydata bestemmer allerede mange nye lanseringer av OEM-er. Uavhengige verksteder må derfor tilpasse tjenestetilbudet sitt. Vedlikehold og reparasjon av kjøreassistentsystemer er vurdert til å ha høyest relevans (83 prosent) for fremtidig verkstedvirksomhet. Tre fjerdedeler av de spurte oppgir også at optimalisering av programvare for å øke verkstedsytelsen og reparasjon eller vedlikehold av kjøretøyinfotainmentsystemer vil være svært ettertraktede bekymringer i fremtiden. Uavhengige verksteder ser også at spørsmålet om bærekraft blir viktigere for dem: de mistenker at miljøvennlig avhending eller resirkulering av bilbatterier vil være den nest viktigste tjenesten (77 prosent) i fremtidens verksted.

Uavhengige verksteder trenger støtte for å kunne fortsette å tilby tjenester i fremtiden. De er først og fremst avhengige av reservedelsprodusenter: 64 prosent av de spurte nevnte dem som sine viktigste partnere. Dette er tett fulgt av leverandører av programvare og diagnoseverktøy (58 prosent) og grossister (52 prosent). Det de spesielt ønsker fra reservedelsprodusenter er tilgang til diagnoseverktøy og reparasjonstjenester (65 prosent), tilbud om spesifikk opplæring og sertifiseringer (65 prosent) og nettbaserte plattformer for teknisk støtte (60 prosent). I tillegg til opplæring på el- og hybridkjøretøy, ønsker verksteder (70 prosent) opplæring i hvordan man bruker kunstig intelligens (60 prosent) og opplæring i nye service- og kommunikasjonsteknologier (58 prosent). "Vi trenger akkurat slik innsikt for å kjenne verkstedenes utfordringer og smertepunkter for å kunne samkjøre tilbudet vårt deretter. Resultatene viser at uavhengige verksteder trenger løsninger utover den vanlige deleproduksjonen for å kunne holde tritt i fremtiden," sier Michael Grimm, Innovation Manager i Meyle AG.