Elektrische auto's? Niet bij mij!

Elektrische auto's? Niet bij mij!

Onafhankelijke werkplaatsen hechten heel verschillend belang aan e-mobiliteit. Terwijl sommigen zich al voorbereiden op de verandering in de onderhoudssector naar elektrische voertuigen, denken anderen niet eens aan de transformatie van de auto-industrie. Dit is het resultaat van een representatief onderzoek dat de Hamburgse fabrikant van reserveonderdelen Meyle tussen maart en mei 2024 in samenwerking met het marktonderzoeksinstituut Innofact AG heeft uitgevoerd. In totaal zijn 274 onafhankelijke werkplaatsen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland ondervraagd over hun huidige en toekomstige uitdagingen en kansen. Het onderzoek maakt deel uit van het dialoogplatform ‘Iam:Connect’, waarmee Meyle in 2024 nauwer in gesprek gaat met de industrie.

Momenteel is e-mobiliteit voor de meeste onafhankelijke werkplaatsen nog geen zakelijk relevant onderwerp: slechts drie procent haalt al meer dan de helft van zijn omzet met elektrische voertuigen. Dit zal de komende tien jaar fundamenteel veranderen: iets minder dan elke tweede werkplaats (39 procent) is van plan om in deze periode een groot deel van de omzet met elektrische auto's te realiseren. Dit toont aan dat de trend naar e-mobiliteit zich op de lange termijn voltrekt en niet zo snel als aanvankelijk werd voorspeld. Maar het is ook een feit: de behoefte aan diensten voor elektrische voertuigen is er. Klanten met geëlektrificeerde aandrijvingen bezoeken al regelmatig onafhankelijke werkplaatsen. 40 procent van de ondervraagden geeft aan minstens één of meerdere keren per week een elektrische auto op het erf te hebben staan. Bandenwissels zijn momenteel het meest voorkomende probleem (58 procent), gevolgd door algemene reparatiewerkzaamheden (49 procent) en remonderhoud (38 procent).

Voor de reparatie van elektrische voertuigen is een geleidelijke kwalificatie vereist, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen algemene werkzaamheden, werkzaamheden in spanningsloze toestand en werkzaamheden aan onder spanning staande hoogspanningssystemen. De overgrote meerderheid van de werkplaatsen is uitgerust om aan de huidige vraag naar voornamelijk algemene reparaties te voldoen: 78 procent kan elektrische voertuigen verwelkomen. Slechts een derde hiervan mag dit algemene werk echter uitvoeren; nog eens 25 procent is gekwalificeerd om te werken in een spanningsloze toestand. Slechts elke vijfde werkplaats mag toegang krijgen tot het hoogspanningssysteem en spanningvoerende onderdelen vervangen. Gezien het toenemende belang van elektrische voertuigen voor de verkoop zal er de komende jaren nog steeds een grote behoefte aan kwalificaties bestaan. De ondervraagde werkplaatsen zijn zich hiervan bewust: als het gaat om de behoefte aan verdere trainingsprogramma’s, geeft 70 procent aan dat training op het gebied van e-mobiliteit het belangrijkst is voor de toekomst. Eén van de inzichten uit het onderzoek is dat er veel werkplaatsen zijn die zich ook in de toekomst uitsluitend zullen blijven richten op het onderhoud van verbrandingsmotoren: bijna één op de vijf werkplaatsen (19 procent) is van plan helemaal geen verkopen meer te doen met elektrische auto’s.

Digitalisering is al lang geleden gearriveerd op de onafhankelijke vervangingsmarkt. De integratie van het “Internet of Things” (IoT) in voertuigen en het gebruik van realtime voertuiggegevens bepalen al veel nieuwe lanceringen door OEM’s. Onafhankelijke werkplaatsen moeten daarom hun dienstenaanbod aanpassen. Het onderhoud en de reparatie van rijassistentiesystemen wordt beoordeeld als het meest relevant (83 procent) voor de toekomstige werkplaatsactiviteiten. Driekwart van de ondervraagden geeft ook aan dat het optimaliseren van software om de prestaties van de werkplaats te verbeteren en het repareren of onderhouden van voertuiginfotainmentsystemen in de toekomst zeer gewilde aandachtspunten zullen zijn. Ook onafhankelijke werkplaatsen zien het thema duurzaamheid voor hen steeds belangrijker worden: zij vermoeden dat het milieuvriendelijk weggooien of recyclen van autoaccu's de op een na belangrijkste dienst (77 procent) zal zijn in de werkplaats van de toekomst.

Zelfstandige werkplaatsen hebben ondersteuning nodig om ook in de toekomst diensten te kunnen blijven aanbieden. Ze zijn vooral afhankelijk van fabrikanten van reserveonderdelen: 64 procent van de ondervraagden noemt hen als hun belangrijkste partners. Dit wordt op de voet gevolgd door leveranciers van software en diagnostische hulpmiddelen (58 procent) en groothandelaars (52 procent). Wat zij vooral willen van fabrikanten van reserveonderdelen is toegang tot diagnostische hulpmiddelen en reparatiediensten (65 procent), het aanbieden van specifieke trainingen en certificeringen (65 procent) en online platforms voor technische ondersteuning (60 procent). Naast training over elektrische en hybride voertuigen willen werkplaatsen (70 procent) training over het gebruik van kunstmatige intelligentie (60 procent) en training over nieuwe service- en communicatietechnologieën (58 procent). "Juist zulke inzichten hebben we nodig om de uitdagingen en pijnpunten van de werkplaatsen te kennen, zodat we ons aanbod daarop kunnen afstemmen. De resultaten laten zien dat onafhankelijke werkplaatsen oplossingen nodig hebben die verder gaan dan de gebruikelijke onderdelenproductie om in de toekomst gelijke tred te kunnen houden", zegt Michael Grimm, Innovation Manager bij Meyle AG.