Elektriskās automašīnas? Ne ar mani!

Elektriskās automašīnas? Ne ar mani!

Neatkarīgās semināros e-mobilitātei tiek piešķirta ļoti atšķirīga nozīme. Kamēr vieni jau gatavojas pārmaiņām apkopes biznesā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, citi pat neapsver autobūves pārveidi. Tas ir reprezentatīva pētījuma rezultāts, ko Hamburgas rezerves daļu ražotājs Meyle veica sadarbībā ar tirgus izpētes institūtu Innofact AG no 2024. gada marta līdz maijam. Kopumā tika aptaujāti 274 neatkarīgie semināri Vācijā, Austrijā un Šveicē par to pašreizējiem un nākotnes izaicinājumiem un iespējām. Pētījums ir daļa no “Iam:Connect” dialoga platformas, ar kuru Meyle ciešāk sadarbosies ar nozari 2024. gadā.

Pašlaik lielākajai daļai neatkarīgo darbnīcu e-mobilitāte vēl nav uzņēmējdarbībai aktuāla tēma: tikai trīs procenti jau vairāk nekā pusi no pārdošanas apjoma pārdod ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas būtiski mainīsies tuvāko desmit gadu laikā: nedaudz mazāk nekā katrs otrais cehs (39 procenti) lielu daļu no pārdošanas apjoma šajā periodā plāno realizēt ar elektromobiļiem. Tas liecina, ka tendence uz e-mobilitāti notiek ilgtermiņā un nenotiek tik ātri, kā sākotnēji prognozēts. Bet tas ir arī fakts: nepieciešamība pēc elektrisko transportlīdzekļu pakalpojumiem pastāv. Klienti ar elektrificētu piedziņu jau regulāri apmeklē neatkarīgas darbnīcas. 40 procenti aptaujāto norādīja, ka viņiem elektromobiļi pagalmā atrodas vismaz vienu vai vairākas reizes nedēļā. Šobrīd visvairāk rūp riepu maiņa (58 procenti), kam seko vispārējie remontdarbi (49 procenti) un bremžu serviss (38 procenti).

Elektrisko transportlīdzekļu remontam nepieciešama pakāpeniska kvalifikācija, kas atšķiras starp vispārējo darbu, darbu atslēgtā stāvoklī un darbu pie sprieguma esošajām augstsprieguma sistēmām. Lielākā daļa darbnīcu ir aprīkotas, lai apmierinātu pašreizējo pieprasījumu pēc galvenokārt vispārīgiem remontdarbiem: 78 procenti var uzņemt elektriskos transportlīdzekļus. Tomēr tikai trešdaļai no tiem ir atļauts veikt šo vispārējo darbu; vēl 25 procenti ir kvalificēti darbam atslēgtā stāvoklī. Tikai katrā piektajā darbnīcā ir atļauts piekļūt augstsprieguma sistēmai un nomainīt spriegumaktīvas sastāvdaļas. Ņemot vērā elektrisko transportlīdzekļu pieaugošo nozīmi tirdzniecībā, nākamajos gados joprojām būs liela vajadzība pēc kvalifikācijas. Aptaujātie semināri to apzinās: runājot par nepieciešamību pēc tālākizglītības programmām, 70 procenti norāda, ka apmācība e-mobilitātes jomā ir vissvarīgākā nākotnē. Viena no pētījuma atziņām ir tāda, ka ir daudz darbnīcu, kas arī turpmāk pievērsīsies tikai iekšdedzes dzinēju apkopei: gandrīz katrs piektais cehs (19 procenti) plāno vispār neveikt tirdzniecību ar elektromobiļiem.

Digitalizācija jau sen ir nonākusi neatkarīgajā pēcpārdošanas tirgū. Lietu interneta (IoT) integrācija transportlīdzekļos un reāllaika transportlīdzekļu datu izmantošana jau nosaka daudzus jaunus oriģinālo iekārtu ražotājus. Tāpēc neatkarīgiem darbnīcām ir jāpielāgo savs pakalpojumu klāsts. Braukšanas palīgsistēmu apkope un remonts ir novērtēts kā visnozīmīgākais (83 procenti) nākotnes darbnīcu biznesam. Trīs ceturtdaļas aptaujāto arī norāda, ka programmatūras optimizēšana, lai palielinātu darbnīcu veiktspēju un transportlīdzekļu informācijas un izklaides sistēmu remonts vai apkope, nākotnē būs ļoti pieprasītas problēmas. Arī neatkarīgās darbnīcas uzskata, ka ilgtspējības jautājums viņiem kļūst arvien svarīgāks: viņiem ir aizdomas, ka videi draudzīga automašīnu akumulatoru utilizācija vai pārstrāde būs otrs svarīgākais pakalpojums (77 procenti) nākotnes darbnīcā.

Neatkarīgām darbnīcām ir nepieciešams atbalsts, lai tās varētu turpināt piedāvāt pakalpojumus arī nākotnē. Viņi galvenokārt paļaujas uz rezerves daļu ražotājiem: 64 procenti aptaujāto minēja tos kā savus svarīgākos partnerus. Tam cieši seko programmatūras un diagnostikas rīku nodrošinātāji (58 procenti) un vairumtirgotāji (52 procenti). Tas, ko viņi īpaši vēlas no rezerves daļu ražotājiem, ir piekļuve diagnostikas instrumentiem un remonta pakalpojumiem (65 procenti), īpašas apmācības un sertifikātu nodrošināšana (65 procenti) un tiešsaistes platformas tehniskajam atbalstam (60 procenti). Papildus apmācībām par elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem darbnīcas (70 procenti) vēlas apmācību par mākslīgā intelekta izmantošanu (60 procenti) un apmācību par jaunām pakalpojumu un komunikācijas tehnoloģijām (58 procenti). "Mums ir vajadzīgas tieši šādas atziņas, lai zinātu darbnīcu izaicinājumus un sāpju punktus, lai varētu atbilstoši saskaņot savu piedāvājumu. Rezultāti liecina, ka neatkarīgām darbnīcām ir nepieciešami risinājumi, kas pārsniedz parasto detaļu ražošanu, lai tie spētu iet kopsolī nākotnē," saka Maikls Grimms, Meyle AG inovāciju vadītājs.